汽车进排气改装

① 汽车改装排气管怎么改

排气系统的改装气进得顺了，排当然也要跟上速度，要不就憋在发动机里啦，目前市场上的排气管可以粗略分为两种：直排和回压鼓，两种尾段各有优点也各有缺点，改装可以根据自己的实际需要进行选择：直排去掉了回压腔的设计，使废气能够更加顺畅的排出发动机，这款设计的优点是排气顺，发动机转速越高跑得越爽，对应的缺点是在低转条件下由于回压不足废气不能被好好的吸出导致低扭会有损失，车会比较没力气。大家应该知道赛车都是直排，因为要保持高转速，还有很多赛车都是4-5千转起步。就是这个原因。 回压鼓特性正好跟直排相反，低转提速有力，但到高转的时候由于排气不够顺畅提速会比较不畅快。民用车都是回压鼓，所以2500转起步也许才是最合适的。 跟进气系统一样，如果真到发烧级的改装就必须注重整条排气管的排气性能了，否则一个地方的不顺足以抵消一大部分效果，相对应的改装件还有头焦，头段，中段和刚才所说的尾段

② 汽车改装进排气可以增加动力吗（解释）

改装汽车的排气管会增加动力吗？答案是会，但收效甚微，有时会起反作用而影响车辆的动力性能。

排气的改装通常都是选择撤掉三元催化和回压室，这样的改装会使车辆的排气更加顺畅，进气增加，对车辆的功率（也就是高速行驶性能）起到一定的增大作用，但鱼与熊掌通常都不可兼得。

改装汽车排气管，会增加动力吗？

不过也有可变排气系统，可以根据发动机的转速自行调节，当发动机低速运转状态时就关闭直通阀门，给发动机提供一定的排气回压，提高发动机低速运转的动力，当高速运转时阀门打开，这样排气阻力就会降低，发动机高速运转动力也会提高，很多宝马车低速行驶一个排气管出气就是这个原理。

③ 汽车排气改装

你好
排气系统的改装技术要点
1 在进排气系统改装中，排气系统的改装更为受到欢迎，因为排气系统尤其是其尾段，不但露于车外清晰可见，而且还可以发出慑人的音频和声响，是少数能直接为车主提供视觉与听觉双重感观刺激的改装部件。原厂的排气系统由于要顾及成本、噪声污染和各地不同的排放标准等限制，在设计时都会非常保守，并会在一定程度上因排气效率不高而限制了发动机的性能表现。所以排气系统的改装也常常能为车主带来意想不到的收获。
2 排气系统的改装可遵循由浅入深的方法
)一般的排气系统改装，只涉及排气管的尾段，可适当加大排气管尾部的直径及改变消声器的结构形式，使得单位面积内通过的气流增加，从而使废气排放更为顺畅。最基本的改装就是在排气管的末端套上一个更为美观的不锈钢护套，其优点是价格便宜、安装方便，且不会对原车有任何影响。
3 较深层次的改装可以锯掉原车排气管的尾段，在截断部位加焊特制尾喉，或者直接更换由不同品牌推出的原装专用车型尾喉。这种尾喉由不锈钢制成，它最大的特点是可以发出一种低频声音，音质虽然低沉，却很清爽。但如采用这种改装方式，车主就必须放弃原厂汽车排气管尾段。

④ 车子怎么改进气和排气

速度改装有几种方向 改进排气也是其中一种方法 不想泼你冷水 但是效果不是太大
声音的轰鸣会感觉不错
下面说进气 进气通过2种方法 1 是用大流量风格 简单说就是换缝隙比较大的空滤芯 2是高流量进气集风箱 或者冬菇头
风格效果会比原车进气有所改进 但效果不如后者明显 后者进风流量很大 但对于空气的过滤效果就有点差 一定要勤清理
排气的话 就是换个排气管尾段就可以了 排气一般可以分2种直排和回压排 回压又有单回压双回压等
直排对于高转速效果很好 但低扭有丧失 回压的话就兼顾了低扭和高扭 但高转的效果就没直排来得那么直接了
直排很响 回压稍好
如果你的车从不开过5000转 请先别考虑改进排气 进排气一般要开过4000转以后才有明显效果

⑤ 汽车进行排气改装的作用是什么

很多年轻购车群体买到车的第一件事情就是想改装汽车，玩汽车改装那么多年，在国内见得最多的还是改排气系统。今天就来说说改车辆排气的好处和存在的意义。

排气尾端排气管尾段就是整个排气系统中的最后一段，也就排气系统三级消音中最后一级，我们车辆尾部露出的那一段，它的结构和中段排气管基本上是一致的，原厂的尾段排气管材料一般会采用镀锌铁管制做而成，内部是由回压隔板、和消音棉组成。

那么既然原厂车排气可改动空间那么大，为什么车厂不将排气做得更好，需要后期消费者自己改装呢？原因还是在于成本和利润这个问题上，并且由于环保政策的加持，国五、国六的规定下，将排气做到改装排气的水平是需要很高的成本的。

⑥ 汽车的进排气系统可以改装吗

改装进气系统的目的是为了提高进气效率和让引擎获得足够的空气，配合相应比例的燃油供给来压榨出更高的动力输出，为达到这个目的可以从提高进气充填效应、强化进气管路隔热材质、控制进气管径的三方面着手。

⑦ 汽车排气改装

进气系统

对进气系统的改装，主要是以“冬菇头”替代空气格，从而使进气面积增大，并且它直接裸露在外部空气中，可以有效地减轻进气的阻力。这一改装增加了进气量，从而有效提升汽车的动力；同时加大进气时气流咆哮的声音。

而对排气系统的改装主要是减掉消声器，减少排气时的阻力，使排气更加顺畅；同时在声音上也感觉更好，增加驾驶的乐趣。

改装费用：6180-7380元

改装注意事项：不同的车排气系统和进气系统有不同的型号。排气系统分为三段，更换段数越多，效果越好。

由于进气系统改装后直接裸露在空气中，所以很容易脏，需要经常打理和清洗；尽量不去灰尘较大的地方。同时，改装后的车由于排气管较粗，不易涉水，也应避免停放在水多的地方。在北方行驶时还应少走稻草路和干草路，避免因排出高温气体而引起干草燃烧。

⑧ 汽车排气改装到底合法么

车内改装可以说是允许范围最大的改装，只要是不影响安全行车的情况下，原则上可以改装，但是不能改变车内结构，在车管所机动车登记的车辆结构特征，不能擅自更改。比如说，座椅不能取走，不能加装防滚架等等。
注：
去年10月，修订后的《机动车登记规定》实行，改装车政策放宽，原厂改装车有了合法身份，在新规定中已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：
(一)改变车身颜色的；
(二)更换发动机的；
(三)更换车身或者车架；
(四)因质量问题更换整车的；
(五)营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；
(六)机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。
依照新规定，允许车主不必在事先向车辆管理所申请，可以先更换车辆颜色、装了大包围、更换发动机等等之后，10日内再向车辆管理所申请变更登记。

⑨ 改下汽车的进排气大概多少钱

汽车改装的基础部分后（点火线，火花塞等），改装发动机的进、排气系统是一个提升动力的基础方法。发动机是汽车的心脏，简单来说，一般民用汽油发动机的运作是先要从外部吸入空气，然后和汽化燃油按比例混合后成为混合气进入气缸，再经过压缩后，被火花塞点燃烧室内爆炸，产生动力，爆燃后的废气从排气管被排出，由此可知进排气的顺畅是汽车动力改装的基础。
原装车考虑到成本原因一般都是采用比较厚的空气滤芯，这类滤芯的透气性一般，发动机在高速运转时会出现进气不足，一般电喷车是按空气流量来调节燃油喷注量的，进气量不足会直接影响汽车高转动力的发挥，所以我们必须要改装进气。如果你要改装的汽车在低转时加速已经很弱。那就要注意在改进气的时候加大进气管，这样就可以保持街道版汽车的低转加速力。一般汽车在改完冬菇头时进气噪音会加大，如果想避免也可用高流量空气滤芯，还要注意改装完的进气不要和发动机离的过近，避免进气温度过热。现在改装进气方面台湾和香港都有加大节气门的做法，但在这方面北京暂时还无有经验的技师。在排气改装方面不应主张使用赛车的直排式，因为那样会使汽车噪音过大，而且会失去低扭。
市面上可以买到的S鼓、G鼓、H鼓。它们是以消音器内管路的走势来区分的。S鼓内有两次膨胀计，外观上S形的弯管清晰可见。S鼓的巧妙设计可避免排气鼓太大无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完马力应该可提高7%以上，排气声音也显得赛车化。但会失去一些低转扭力。G鼓内有三次膨胀设计，增加马力的同时凭借更大的膨胀率把扭矩的损失减至最小（马力增加逊于S鼓，但扭力损失更少几乎为零），而且声响更加沉实。H鼓专供高档轿、跑车使用，因为他们排气量大且常常仅设计一个排气鼓（无中鼓设计），其大小要根据车排量进行设计。 车主选择排气尾鼓的类型还要根据车型特性和车主的驾驶特性。我们常常看到赛车排气管在比赛中收油门时会着火，这是由于废气中燃油没有燃烧充分，在排出时继续燃烧，其实这样的情况对马力输出不利，所以没有必要把车刻意的改装成回火的状态。但这是发动机的问题，与排气管无关。
排气支管的改装是改装排气的关键，一般的中小排气量的4缸民用车，排气路径都是4路汇成1路的，设计不好的排气支管在发动机高转的时候就形成扰流。就会引发排气不畅。改装时可以选用4出2合1的排气支管。而原车的排气支管大都由生铁铸造，有条件的情况下在改装排气支管时可以定做耐高温钛合金的改装用品。排气的回压是我们街车改装的要点，赛车排气改装分为拉力版和场地版，它们的区别也就是排气的回压不同。
以下是赛车改装排气的简单介绍，希望给我们街道改装带来一些启发。
拉力赛车的排气管一般需要留用中鼓，原因是拉力赛车需要更大的低转扭矩输出，而不仅仅是单纯的追求高马力，留用中鼓可增加排时的回气作用，保持回压，提高发动机中低转扭矩，当然前提是要保持排气顺畅。
场地赛车由于对马力要求很高，而且比赛中发动机几乎全程保持高转数，所以对低转扭矩输出没有太大的要求，场地赛车的排气管从发动机出来后没有分道，完全直排，中间尽量减少转弯，也不需要中鼓、尾鼓、催化等装置，由于没有噪音要求，尾鼓消声也完全取消
一般改装用不了多少钱1000以内