sparco改装车论坛

① 改装1997款三菱Legnum VR-4高性能旅行车，经典永不过时的外观！

全文内含改装清单！

这是一辆1997款三菱LegnumVR-4旅行车，外观部分，全车采用白色车漆，搭配EnkeiNT03-M轮毂，性能部分，换装GReddy前置中冷器，ARC空滤，Turbosmart50/50废气旁通阀，定制排气系统，Fujitsubo消声器，Blitz仪表，TanabeSustecPro避震套件和定制防倾杆，内饰部分，换上了NRG方向盘，Sparco运动座椅以及带有AndroidAuto的Sony车载系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 有人改装过赛车座椅么Bride Recaro Sparco哪个比较好啊

你需要坐上感觉舒适才算好.不要只看牌子

③ 求助~~~按我的要求把菱帅改装一下得多少钱改装车

菱帅改装大包围套件 至酷外型直逼EVOⅧ

如果某天您在街上遇到这么一台红色改装车，或许还以为它是改装过的EVOⅧ。

但它实实在在不是EVOⅧ，而仅仅是一台改装过的国产菱帅。

在国内汽车市场，通常多见三菱出产的越野车和SUV，并且国产的型号也很多，但三菱的轿车型号则引进得不多，目前也仅贴东南LOGO的菱帅。但菱帅的日系车血统，跟EVO的亲缘关系使众多国内的EVO迷对菱帅的改装情有独钟，甚至一些达到了如痴如醉的境界。

这台来自湖北的菱帅，外观完全脱离了菱帅的造型，代表速度的火红色的车头尾主色配搭上车厢的银色，俨然一台准备下场竞技的赛车。外观上主要加装了一套狂奔出品的EVOⅧ车身套件。全套车身部件包括前后泵把、左右侧裙、前泵把扰流板、车顶进风丘、尾翼等。

方向盘是人车融合的基点之一，在国际上专业提供赛车方向盘的品牌主要有MOMO和SPARCO等，这台菱帅改装的就是SPARCO方向盘。这个小直径的赛车式方向盘由真皮包裹，手感良好，3幅式的造型符合运动型的风格。

显示汽车更详细运行参数的仪表也是改装不可缺少的项目，目前很多改装店基本上都提供这种改装品，并且受到很多改装车迷的追捧。如温度表，压力表都是改装的热点。

普通汽车座椅在设计的时候，以满足普通使用状况的条件设计，并未考虑到赛车的外观和运动需求。并且在腰部和腿部无法很好地支撑驾驶员，在剧烈的驾驶状态下，抵抗弯道离心力方面的能力差。但是大部分车主都不会追求极限的驾驶状态，但经过改装并提升性能的车辆高速过弯的时候车辆的横向离心力较大，普通座椅无法支撑驾驶员。但赛车座椅就专门针对高速行驶的车辆与人体动态响应来设计，特别强化了椅背和椅垫，对驾驶员两侧的腰部、肩部以及背部都能够有良好的侧向支撑性。赛车座椅多见红色，这台红色菱帅选择了红色座椅就跟车身颜色内外相接。

....................

④ 怎么改装一辆普通桑塔纳

改装普通桑塔纳重点在改善操控性与刹车性能三挡拉一百二
普桑即普通型桑塔纳轿车的简称,一向以经济实惠著称.但性能方面却实在有待提高,尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。
提高动力输出
极速对该车动力方面进行了最基础改装，即进排气、点火：火花塞选用了NGK白金制品，高压线是美国的NOLOGY，同时配以3A冬菇及直排型尾毂，经过以上改动，普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车，所以有很多改装部品都不能用，不过极速正在为该车寻找适合化油器车的MSD(多重火花放电)系统，以期进一步提高动力输出。
改善悬挂系统
轮圈选用的是15寸铝合圈，配以GOODYEAR195/55R15跑胎。据车主反映由于花纹较大，所以干路时抓地力非常好，但在多雪的路面适应较差，故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。
普桑在过弯中的侧倾是比较突出的，所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老，没有适合改装用的避震器(没有民用级，竞技级价格过高)，所以极速为该车选择了荷兰MERWEDE弹簧。该弹簧为疏密圈设计，既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力，由于设计代合理，在不更换减震器情况下，并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了3CM，过弯时侧倾明显减小，又不像赛车避震那样“颠”，所以车主试驾后非常满意。此外，极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。
铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”，更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性，因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调，车主还可以根据不同行驶条件方便与自行调整。
选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的，而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是：“标准配置”了。
强化刹车力度
“普桑的刹车差是相对而言的，因为它提速快”，这是厂家对于普桑刹车问题的解释，其实无论如何解释，问题都是存在的，总的来说，普桑的刹车能力相对比较弱，很有改造的空间。
极速首先以SPARCO的强化加大刹车碟(通风透气碟也称钻空划线碟)代替原车刹车碟，再配合以桑塔纳2000的刹车卡钳以及强化刹车片(350度以上)。改装后试车，刹车力度明显增强，尤其高速及频繁使用刹车的情况下，绝对不会“软”。另外，还可以将后毂改为碟刹。

⑤ 我想改装一辆标志206，怎么样改好看。又有很好的稳定性。在那里改装比较好点~！

冷却系统则加装RacingMax机油、动力方向盘冷却器与加大厚实的水箱来抑制改装后的高温。煞车方面则改装Alcon对四活塞煞车与Ferodo DS3000来令，卡钳重量比原厂单活塞轻了5kg又增进制动力。内装则插入Sparco六点式防滚笼与车体焊死，另改Sparco六点式安全带、灭火器、Prodrive桶椅、Omori三环表、空燃比计、英国Hotlap单圈计时器、减轻的压克力车窗，因为内装拆到只剩一张桶椅，于赛道车重可轻至950kg比原厂还轻了150kg，以此轻车身搭配240匹可说是反应快到不行的极致钢炮。 这台206厂车改装幅度在法系车中可说数一数二，花费更是高昂，但经此改装后拥有约240匹的输出，约22kgm扭力190km的极速，0～100km逼近6秒，改出此符合国际FIA认证之赛道、越野厂车誓在夺下每次比赛的奖杯，且重点在于中低速的爆发力与底盘超高极限，高速不需多够用即可，此科西嘉狮王绝对有在赛道、山路杀人于无形的坚强实力，本车将于近期参赛Summit杯，比赛成绩绝对有目共睹。 改装明细表 动力系统 EW10J4S汽缸头、进排气抛光、燃绕室修整、Piper Hi-Cam、双气门弹簧、轻量化飞轮&普利、Omega活塞连杆、曲轴平衡、MAX火花放大器、RDM全段管、RDM四合一等长头段、赛车触媒、节气门加大、PS电脑、金属油管、汽油泵、RacingMax机油、方向盘冷却器、加大水箱 传动系统 4.42&4.75终传、1.5&2Way LSD、Helix金属离合器、、PS传动轴 底盘系统 PS Hi-Lo Kit避震器（4套）、自制曲型鱼眼上座、PS双鱼眼三角架 、RC后担总成、扭力杆19～25mm、PS Camber 2度、Alcon对四活塞煞车、Ferodo DS3000来令、A048全热熔胎 内装外观 全车点焊、Sparco 6点式防滚笼、6点式安全带、通话器、灭火器、Momo方向盘、Prodrive桶椅、压克力窗、Omori三环表、空燃比计、Hotlap单圈计时器 改装费用约一百多万（台币） 还有另一个改: http://www.ysauto.com/Article/gaizhuangimg/saiche/200610/4475.html

⑥ 想更换jbom头段，有几个问题想问一下各位专业人士

马自达3自从上以来颇受好评，不论在外型、动力、底盘在同级车款中都有水平以上的表现，但目前国内改装马3大多以外观为主，而在动力方面却相当少人去进行大幅改装，本期编辑部特别找来几辆改装动力马3，看看这些车是怎样提升动力。 涡轮马3第一弹广名套件上身 马3与福特Focus虽然在外观上不同，但底盘及引擎部分有着高度相同之处，因此拥有欧洲车硬朗的底盘及优越的操控性能，在动力上有c.c.及c.c.排气量引擎可供选择，而前者马力仅hp，配上公斤的车身加速只能算一般车的水平，而2.0 S拥有hp马力，在国产车中来说以属佳作，不过看在热血车主的眼中动力永远是不够用的，因此以外挂涡轮的方式提升动力，绝对是最快又最有效的方式。 位于台中的广名车业除经营改装店外，还是涡轮增压套件的厂商，甚至还生产涡轮本体，但大多仅供货给国外改装厂，而国内许多涡轮套件其实都是由广名代工生产，而大部分国内热门车种都有对应的套件可供使用。其实针对马3或Focus涡轮套件并无任何困难之处，但此车系最麻烦的地方就是计算机调校部分，因为原厂计算机干涉程度大，若改装动力幅度过大，改装计算机（如e-nage）的供油量往往会被原厂计算机逆修正，导致供油不顺动力无法发挥，甚至是断油的窘境。另外一个问题就是原厂的手自排变速箱，若是引擎输出扭力过大，计算机就会出现误判的情况，而直接由一档跳到三档，导致动力无法顺利输出至轮上。 广名提供这辆涡轮马3以2.0 S为基础，安装自家生产的涡轮套件，涡轮使用三菱TD-04，以c.c.的排气量去推动四涡轮机可说是轻松写意，增压值维持0.35bar轻增压设定，引擎腹内并未进行强化，但喷油嘴更换为4支Impreza c.c.，计算机则使用颇受好评的e-nage白金版，排进气部分除全段排气管及进气系统为广名，泄压阀用上GReddy部品，但修改为内泄设计，因此并不会有泄压的声响。在底盘方面使用日系知名Tein避震器，兼顾舒适与操控性，轮圈为新款BBS 17寸辐射状铝圈加上Goodyear /45/17 F1街胎，制动系统则是流用R32的Brembo四活塞卡钳，制动效果优异是不错的选择。 为了证明这辆轻增压马3实力，特别架上C-进行0-m加速测试，经过三趟测试后0-m最佳成绩为16.15秒、0-km/h为7.92秒、m通过末速.8km/h，以低增压来说成绩颇为亮眼。 广名Turbo马3改装明细广名涡轮套件TD-04涡轮Impreza c.c.喷油嘴4支GReddy泄压阀（改内泄压）全段排气管进器系统e-nage白金版Blitz增压控制器GReddy排气温度表风扇开关Tein避震器BBS 17寸铝圈Goodyear /45/17 F1街胎涡轮马3第二弹TD-05顺顺吹 位于高雄的洁丽技研常在许多爬山赛场合中出现，成绩相当优异，店内即有多辆参赛用的厂车全数出自自家之手，改装经验相当丰富，特别是在涡轮改装方面亦为强项之一。本次洁丽提供2辆马3，第一辆以原厂2.0S为基础，原本hp马力对车主而言早已不敷使用，因此找上洁丽老板小叶寻求动力升级，而第一首选当然是以外挂涡轮的方式提升马力。洁丽改装这辆马3增压本体选择三菱TD-05涡轮机，以c.c.排气量应对五涡轮更能大幅压榨马力，增压值维持在0.5bar，大约可提升马力至hp左右。一打开引擎盖就可发现相当豪迈的涡轮管路，不愧是南部店家特有作风，泄压阀使用GReddy部品，喷油嘴则使用4支c.c.，而节气门并未加大，而是以原厂部品进行抛光加工使油气流速更快，最重要的供油计算机使用人气第一的Trust e-nage白金版进行掌控，且软件版本已升级至1.48最新版，经过店家精心调校后动力输出实力不容小觑，在排气部分头段由洁丽自行手工烧制白铁芭蕉，中、尾段则为60mm口径手工烧制，漂亮的四出尾管不但排气声浪低沉，视觉上的效果更是相当漂亮。底盘部分更换BC高低软硬可调避震器，对于原本底盘偏向欧洲车的马3来说操控性更为优异。最后架上C-进行0-m加速测试，经过三趟测试后0-m最佳成绩为15.71秒、0-km/h为7.88秒、m通过末速.6km/h，实力的确不弱。 洁丽Turbo马3改装明细涡轮管路TD-05涡轮机GReddy泄压阀c.c.喷油嘴4支原厂节气门抛光e-nage白金版头中尾段排气管BC避震器NA马3第一弹2.3日规引擎移植 台版的马3目前只有c.c.及c.c.两种排气量之分，虽然2.0 S拥有hp马力，在国产车界算是一款有实力的车种，但在日本最高阶的马3是搭载与马6相同c.c.引擎，拥有hp最大马力及20.9kg最大扭力，对于喜爱NA动力输出的车主而言成为马3落引擎的首选。 洁丽提供第2辆马3车主即是选择落入日规2.3引擎来提升动力，由于引擎本体与2.0 S车款相同，因此完全不用作修改，直接将原本引擎卸下再将2.3引擎落入即可，变速箱沿用原本车上的自排变速箱，计算机则需使用2.3车款，从引擎室看过去完全看不出任何端倪，完整度绝对百分之百。除了引擎换装外车主并未针对引擎进行任何改装，其它车上能够看到的改装品有Alutec引擎室拉杆、Bellon逆电流、车内的Sparco排档头，在外观部分安装碳纤维材质前下扰流板以增加车辆稳定度，而底盘部分与前辆Turbo马3相同使用BC避震器，轮圈为O.Z.放射状17寸铝圈搭配/45/17普利司通轮胎，稍降车身后视觉效果相当不错，而在车尾部分洁丽的四出尾管不但可使排气效益增加，颇具气势的效果才是改装的重点。接着以C-进行加速测试，在反复测试后终于测出最好的成绩，0-m最佳成绩为17.71秒、0-km/h为9.04秒、m通过末速.6km/h，从成绩看来2.3引擎似乎不如外挂涡轮优异，但以耐用度而言绝对是最佳选择，目前2.3这颗外汇引擎价格约在7至9万元之间相当便宜，亦是不错的选择。 洁丽马3 2.3改装明细日规2.3引擎植入Alutec引擎室拉杆Bellon逆电流Sparco排档头碳纤维前下扰流BC避震器O.Z.17寸铝圈普利司通/45/17NA马3第二弹日规五门版现身 马3自年推出以来，关于五门车型能否在台上的话题一直不断，直到最近马自达的试乘活动中马3五门终于现身，造成不小的话题，虽然马自达不愿证实将会推出这辆马3五门车款，但答案似乎呼之欲出，一旦推出后在动力上应该与四门车款相同有c.c.及c.c.两种排气量选择，而顶级的2.3升引擎出现在量产车上的机会笔者预测应该不大。 目前除了马自达外，第一辆马3五门版悄悄的在南现身，而且是真正的日规2.3版，这辆五门马3由南部知名外汇店家联结所引进，引进后即进行右改左的工程，其它完全维持原来样式。引擎部分搭载日规MZR 2.3升，搭配可变气门设计马力较目前国内马6 2.3引擎来的大，变速箱则是原厂的五速手排，对动力输出较为完全且直接，外观上前保杆为Sport样式，由引擎盖较高的折线看去车头钣件也与现行车款不同，内装方面中控台及仪表板跟目前马3一模一样，门板上多了红黑相间条纹绒布，前后座椅亦采相同纹路设计。尾灯为熏黑式样，由车尾铭牌Axela可得知来自日本纯正血统，另外在B柱上的车身码牌及迎宾饰板上Axela同样也是验明正身的方式之一，唯一不属于原厂的配件只有四只BBS 16寸铝圈。其实马3五门在车界来说询问度相当高，不但车身线条美，实用性亦是一大点，若能搭配2.3升引擎，将来上时绝对是一大话题。加上动力总成改装控制在万元内只加涡轮更便宜

⑦ sparco赛车服在国内可以买到吗

北京酷车小镇里有一家，sparco正品授权店，以前是总代只做专业车队客户的，现在也面对入门玩家了。斯巴科赛车，原来在二层f203，现在搬到了f101，朋友在那买了很多东西了。某宝也有网店。

⑧ 改装来自1990年的宝马325i，还原极具年代感的复古风！

全文内含改装清单！

这是一辆来自1990年的宝马325i，外观部分，全车采用银色车漆，宝马M3前唇，宝马M3侧裙，搭配FederalSS595轮胎和ESM轮毂，性能部分，搭载M20B25引擎，HolsetWH1C涡轮增压套件，SnowPerformance喷油嘴，Walbro255泵，Siemens喷油器，MegaSquirtMSPNP2特调程序，MSD点火系统，293LSD差速器，BCRacing避震套件，Garagistic上下拉杆，内饰部分，换装了CorbeauA4座椅，Sparco安全带，MomoMonteCarlo方向盘和Garagistic防滚架，车主表示后期还将会换上Willwood前六后四制动套件。

性能部分

M20B25引擎

HolsetWH1C涡轮增压套件

SnowPerformance喷油嘴

Walbro255泵

Siemens喷油器

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 关于★改车★＿乌鲁木齐有改装汽车的地方么

BORA虽然潜力很大但是在乌鲁木齐高性能的汽车改装还不是非常成熟

MOMO的排挡从300－800元的都有 方向盘最便宜的都在千元以上 现在市面上仿的很多而且真假难辨所以你也可以考虑买仿的 会便宜不少 但是最好的建议还是原配的好 毕竟在乌鲁木齐这个小地方你不可能天天飙车吧 原配的抓起来还是会更舒服的 换个MOMO你要牺牲气囊有些车还会失去转弯灯回复还要改线路很麻烦的

ＳＰＡＲＣＯ当然不便宜了 赛车用品如果在国际汽联注册备案了就身价倍增，最普通的赛车座椅也要5千往上一个，稍微专业些的就要上万乃至数万
想买到便宜的，可以买那些刚刚注册过期的，或者直接买仿品，不会高于3000元
淘宝上我刚看了下有600就能买仿的了

HKS产品范围就广了 看你需要什么不需要什么了

进排气：
进气:BMC CDA70-150 （BMC是给6支F1车队做进气的）
排气:SUPERSPRINT 55MM直径全段（SUPERSPRINT是为专改BMW的HAMANN和专改PORCHE的TEACHART做排气代工的）
关于Bora是选择55mm口径还是选用63.5口径排气，世界著名排气生产厂商Supersprint的建议是：对于150-200匹马力之间的车型,选用55mm口径的排气就已经足够了；马力在200-320匹之间的车型则需要63.5mm口径的排气才能100%地展现车辆性能。

像你说的电脑提升马力 ECU的调效是很难对付的东西 不是都能调好的 不过可以装
ECU: REVO STAGE2 + 4.0BAR燃油压力调阀
REVO是目前世界上最先进的改VW,AUDI,PORSCHE平台的ECU TUNING品牌
装涡轮还是可以的 乌鲁木齐应该有些地方 但哪里能装我也不能保证所以不给你推荐什么了

以下是三个公司出产的大包围： 价格不是我说多少就多少的 找批发商厂家订货谈价格
要是让改装公司进价格会高不少 都在一万以上2万五一下
DIETRICH的大包围套件比较保守，边线都很简洁，没有棱角。整车显得比较肥大，富有力量感。这种套件适合几乎全部类型的BORA车型，质量优良。厂家接受定货，并可在6周左右发货。虽然没有透漏价格，因为没有尾翼件，所以价格会便宜一点，仅仅一点点。
ABT是全球最大的后装件供应商之一。ABT的宝来大包围空力套件（上图）提供一个尾翼、一个前保险杠、一个后保险杠、左右侧裙、以及一个鬼面罩，
CARACTERE的大包围空力套件包括一个前扰流件、一个前鬼面罩、两个侧裙、一个后杠扰流件、一个后车窗顶扰流件、一个后尾翼，

音响不说了 满大街都是 先锋 爱国者 漫步者 阿尔派就可以了1000到一万都有 你想装好的BOSS什么的几万块你花进去也会心疼吧

还有个好提议你开着车自驾游 到北京上海在那边有最专业的给你改BORA 300匹应该么问题吧 呵呵

⑩ 被车主打造成“奇迹”的三菱Evolution 8，可输出383马力！

全文内含改装清单！

这是一辆被车主打造成“奇迹”的三菱Evolution8，性能动力部分，全车换装ACL主轴承。CXRacing前置中冷器，CompStage3离合器，定制涡轮歧管，Deatchworks1000cc喷油器，移植Evo8.5Turbo涡轮套件，HKS泄压阀，HKS散热器盖，NGK火花塞，ARC隔热板，STM油箱，Tomei钛合金猫背式排气系统，AEM集成仪表组，写入OpenSourceECU特调程序，外观部分，则选用JUN保险杠，Seibon碳纤维前唇，SeibonTS引擎盖，Top1后扩散器，Top1侧裙，Top1尾翼，AeroFlowDynamicsgt1尾翼，RizeJapan尾灯，搭配EnkeiGTC01rr轮毂和18寸DunlopDirezzaDZ102轮胎，内饰部分，则采用SparcoEVO2US座椅，Sparco安全带，NRG快速释放，RWBv2方向盘，Wiechers防滚架和KenwoodQ系列12英寸低音炮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。