为何中国不能有改装车文化
1. 中国有着如此悠久绚烂的历史，为什么却没有汽车文化
原文在这里
我们都知道，中国是世界四大文明古国之一，中华民族创造的华夏文明，也是世界上最古老、持续时间最长的文明之一。
但正是这样一个拥有着悠久、绚烂的历史和文化的中国，这样一个有着世界最高新车销量的中国，却遗憾的没有什么汽车文化。而且即便有，也是非常青涩的那种。
为什么会这样呢？原因很复杂。在暮四看来，这主要有历史、政策等多方面的因素以及文化差异。而在看了汽车之家《朝圣之旅》Jeep篇视频节目后，暮四有了更深层的感触。
首先，社会的动荡及落后的生产制造技术，使得中国汽车工业起步较晚。
虽然汽车早在1902年便进入了中国，但直到新中国成立10年之后，我们才真正开始量产乘用车。在此期间的60年时间里，中国成了“万国汽车博物馆”，而西方传统工业强国与新兴国家的汽车工业却得到了突飞猛进的发展，汽车也成为了人们生活的一部分。
不可否认，汽车工业是孕育汽车文化的土壤。没有这样的土壤，即使偶尔出几个车迷、收藏家，也成不了什么大气候。
1902年，袁世凯献给慈禧太后的生日礼物，据考证为进入中国的第一辆汽车
其次，新中国成立之后，那些曾经跑在街上的“万国汽车博物馆”，有的被付之一炬，有的则因为政策而被强制报废。这也是中国没有老爷车的原因。
比如在美国底特律特洛伊汽车展览上，你可以看到车主开着祖母在1929年买的福特T型车参展，而在中国，这绝对是不可能的，即使是在真正的汽车博物馆也都很少见。
而且我国对汽车改装管控比较严，但改装却是汽车文化最直接的外在体现。在美国，汽车几乎可以肆意改装。节目中，改装店店主甚至说Jeep的真正含义是“Just empty every pocket”，也就是除了前脸，啥都改了。
再次是文化差异。
在中国，人们买车往往会考虑面子，考虑很多其他与己无关的因素。人们会通过买大车、豪车来衡量一个人过的好不好，是否有经济实力，而买小车则会被认为是买不起大车的无奈之选。这就跟骑自行车一样，如果你在街上看到一个中国人骑着自行车，你会觉得他生活条件不好没啥钱，但如果同样遇到一个外国人如此，你却会觉得他崇尚绿色，践行环保。
而且，当一辆车使用超过五六年，不少车主便会因为车子外观内饰配置跟不上潮流而换车，而并不会考虑是否有必要。
而在欧美国家，汽车早已成为了一件普通日用品，人们买车主要以实用为主。要么满足装载需求即可，要么纯粹是为了玩乐和兴趣。而且只要车子还能开，他们便会一直开下去。
值得一提的是，欧美车主几乎都会自己修理车辆，或者做些小改装，但在中国嘛，只能呵呵。
这方面的差异，需要长期的文化传承和科普。
值得庆幸的是，这种现状正在被改变。我们可以看到人们开着爆改过的夏利在赛道撒野；可以看到越来越多的人为了兴趣买自己最喜欢的车，而不是为了充门面；可以看到几十年前的Jeep、捷豹、奔驰、奥迪依旧行驶在路上；可以看到国家优化了政策，小型私家车再无使用年限的限定，而只是规定行驶60万公里后会引导报废…
在改变的背后，汽车之家等汽车媒体、网站功不可没。
我们知道，每天都有数以千万计的车主、准车主在汽车之家等网站获取专业汽车知识，了解汽车文化。这样的传递，使他们对汽车文化有了新的认识和理解。而且通过论坛等互动平台，他们还异常活跃地随时交流心得，分享体会。我们也因此看到了手工造车的年轻人，认识了把拖拉机改装成了威利斯吉普车的车迷父亲…
而近期，汽车之家推出的《朝圣之旅》则更给力，它以视频的形式记录，以编辑的视角，在第一现场给广大用户介绍普及汽车文化。目前，他们已经完成了奔驰、宝马的朝圣之旅，Jeep篇则刚刚推出了第三集。
怎么说呢，看完后暮四觉得受益匪浅。而除了感慨感叹之外，也非常想做点儿什么，就像汽车之家那样，尽自己的努力，介绍和普及汽车文化。
2. 为什么中国不让改装车啊，我觉得没什么
因为中国的改装技术很落后，改装情况比较混乱参差不齐
大多数改装店，修理铺，都没有相关的资格证明
说白了，现在的国内改装，绝大多数的改装店，基本是农用焊挂车的水平
正规的改装，可以申请备案，只不过大多数人都不会选择而已
3. 为什么中国的汽车改装文化和西方国家差距那么大
改装文化，是汽车文化的一部分，
不能分开讲，改装文化 和 汽车文化
西方，欧美地区，的汽车工业要比我国先进的多，汽车知识的普及度远超我国
欧美地区的汽车工业，有超过百年历史，并且在世界大战中经历风雨
而我国的汽车工业，是从建国开始起步
汽车对热门的普及度，以及发展的历史，决定了汽车文化的发展程度
4. 为什么在中国改装车也是违法的
遵守法律法规情况下不违法，法律法规对改装汽车作出了限制。汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构；汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车。
更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明，车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批。
(4)为何中国不能有改装车文化扩展阅读：
改装汽车不违法情况
1、给爱车换个颜色可以，但是切记不能改成迷彩色、消防专用红、工程抢险专用黄和执法专用的上白下蓝，最重要的一点是千万记得在十日内到车管所办理变更手续，换新的驾驶证，想贴花的朋友，注意拉花面积不要超过车身的30％。
2、在不影响安全行车的情况下，原则上可以改装。但是，座椅不能取走，车内结构不能改变，在车管所机动车登记的车辆结构特征，也不能擅自更改。
3、发动机、车身、车架只能更换原型号，而且需出具修理厂证明和来历凭证，申请变更。改造单排气管改双排气管；将排气管改装为大口径且声浪惊人的排气管等，都属于非法改装。
4、若想改成双燃料车型，需要在合法改装厂改装，同时申请燃料种类的变更——需要注意的是，部分地区车管部门并不支持这种业务变更，需要提前咨询。
5、理论上，用户也能对车辆的灯光进行改装，但是必须满足强度、色温、光束照射光轴及偏移量等方面的安全技术检测条件，自己随便搞一套大灯来显然是不可行的。
5. 为什么国内改装车管制那么严 改装车文化为什么在中国行不通
中国人口基数大。改装车并没有质量保证。会增加车祸出现的几率。所以不允许改装车上路。
6. 为什么中国不让改装车改装车有什么坏处
安全问题，关系个人和他人生命安全的大问题
，好像在美国乡村没警察和印第安纳州可以使用。
7. 为什么法律禁止改装汽车。
因为破坏汽车原始设计的外貌以及内部机构，肯定会产生难以掌控的意外危险隐患
8. 国家为什么不允许改装汽车
去年十月开始改装车就已经可以上路了
合法改装并不难 3种不同情况照样改
[2009-02-17] [作者: 刘玲玲 ] [来源: 汽车007周报 ] [AUTO18 中国汽车交易网]
自去年10月1日新《机动车登记规定》施行后，不少车主都跃跃欲试。可时隔5个月之后，记者在多家汽车装潢店仍听到许多抱怨和质疑。究竟现在可不可以改装？为何仍有车主心有余悸？
上海浦东区交警大队交警单迪称，现在的改装范围仅限于“变更车身颜色、更换车身、加装行李架以及贴纸”。 如车主通过正规程序对改装车办理变更登记手续，只要行驶证上车貌与实际车辆相符合，一般情况没有问题。但不少车主觉得变更手续繁琐就不愿意去办理，这里需要提醒的是，一旦被抓住，便会处以每次200元的罚款。
对照以下三种事例，一圆改装梦其实并不难。
事例1
买车时在经销商处改装
张先生去年新购买了一台森雅，并在车商处加装了大包围。可半年多时间里不时被交警拦下询问。难道在经销商处改装不合法？
007：首先可以非常肯定地告诉车主，厂家推出的加装大包围、加装踏板、改变车身颜色的改装车是合法的。在经销商推出改装套件之前，厂家就已经将改装后的车辆资料递送到车管所，车主在上牌、注册的时候，车管所会根据厂家提供的资料进行比对。
但如果在未上牌前，车主私自请求经销商改变车身颜色，在上牌注册时是肯定行不通的。道理是一样的，因为车管所会根据厂家提供的资料进行比对。在这种情况下，就要参照案例2。
事例2
买车一段时间后渴望改装
去年9月，王小姐购买了一台赛拉图，开了三个月之后，想更换车身颜色并加装大包围，需要哪些程序呢？
007：第一步，王小姐要先去办理变更登记的地点，即沪南公路的浦东验车场3号楼。自受理之日起，一个工作日内会给出准予或者不予变更的决定。第二步，就可以去改装了。第三步，完成改装后，车主还需要再到办理变更登记的地点提交机动车所有人的身份证明原件和复印件、机动车登记证书、机动车行驶证、《机动车变更登记申请表》。最后，将《上海市机动车登记表（副表）》车辆照片一张送交所辖区交警支（大）队车管部门。
至此，王小姐就可以合法上路了。
事例3
新规之前就已多次改装
喜欢改装的小汤已有近10年的改装历史了，自己的菱帅不仅加装了大包围，而且还做了全车的贴纸，由于太过招摇，屡次惹出麻烦。什么时候车才能“正常上路”？
007：这种情况比较麻烦，但并非不能“合法上路”。只要将车辆恢复原貌之后再进行申请变更登记就可以了。但也有部分车主嫌麻烦，直接找“黄牛”操作，以免重拆之苦，费用一般在200-300元之间。对此，需要提醒车主的是，通过正规渠道办理，可避免更多不必要的隐患发生。
9. 为什么国家要严打改装车
每一个男孩的心中都有对汽车和机械有着热爱和痴迷，都有着一个，和自己亲手改装的爱车一同驰骋的梦想。但是一谈要去实现它，就会挥挥手“算了，算啦……”为什么这样避而不谈，显而易见，在国内改装车的处境很艰难。
国外的汽车文化和改装文化多少年了，而国内本身汽车行业没有强大的基础和创造力。如果汽车工业不跟上，而一味的追求改装，未免有点太天方夜谭。
由此引发的中国汽车改装文化最大的阻碍，是“假件儿”。确实，假品牌或者质量不过关的改装零件，目前正充斥着国内很大一部分的改装市场。