ios极品飞车飙汽车改装

❶ 极品飞车10 怎么改装才能发挥车子的极限（高手进，不诚勿扰！）

你好！
你说车子的极限？极限的含义是什么？不同的调教会造成性能完全不同，所谓的极限也会受影响！又因为车子能不能发挥很大程度取决于你的手感，同一部车同样的调教你来的爆快可能到别人手里就成了拖拉机了！所以只能说说大概的调教，楼上的大大真幽默，防倾杆？你以为极品飞车11啊？都啥年代了？还玩ECU？调校在10中不明显？估计你连10的界面长啥样都不知道吧？可以肯定的是，调校的确会改变车子性能！而且十分明显，再纠正一下一楼大大的话，极品10里面那辆不是R8，而是R8的原型车 Le mans quattro 2007 ，是地道的赛车，比R8强得多，极速350左右，而随便找个克尔维特 Z06爆改就可以飚到360以上，你说那比得过吗？Le mans 好的只是操控！
下面就说说怎样调校吧：
调教无论对改装车、肌肉车还是超级跑车都适用，不过好不好要看调校的度了。极品10的赛道弯多，少直路，建议你把发动机调向扭力那边，变速箱调向加速那边，这样加速比较快，但极速会降低。不过你也别想极速了，没几条直路足够长可以让你开到极速的，还是想想怎样出弯时更快甩掉后面的人吧。刹车调向前轮高速情况下刹车车尾会翘起来容易侧滑，调向后轮则会像车拖着后轮去那样，我也不知道怎么形容，你自己试下就知道了。至于轮胎抓地力就要看玩什么赛了，玩赛道赛弯多要调高抓地力来获得更好的操控；漂移赛则要把抓地力调最小来尽量使轮子空转打滑，这样你就可以获得更高的漂移分数了，也更容易漂起来。赛道赛要尽量用更大更好的车身套件，这样操控起来更顺手；漂移车我建议你不要用太好的车身包围，因为车子越稳定越难漂起来！还有漂移要尽量贴着赛道边上的黄区，你会得到更多的加成分，漂移的途中尽量不要擦边，最好一口气从头漂到尾（这个要看你的技术了），还有车子越快越高分！开始时如果你选改装车建议你用RX-8去漂，车轻，好操控。如果你抽到了那个开阿斯顿马丁的男霸主的DBS，不用改装就把抓地力调到最小去尽情地漂吧！呵呵～
综合来说
①改装车：调成转向过度，涡轮用低转速，变速箱调加速，发动机用扭力，加速为上！刹车看你习惯了，包围的随便你。轮胎也看你习惯，轮圈不要太大，不然太贴地了。
②肌肉车：基本不用调了！典型代表——道奇 挑战者 R/T (就是那个女霸主的车)，扭力大到你过弯的时候就算贴着边跑也能比别人快！推着街车走也能超过电脑人！根本没有操控而言，最多你就把轮胎调向抓地力那边，不过由于悬吊硬还是不能防止过弯时的侧滑的！既然如此你就学着极品8代粗鲁的撞车过弯吧～
③超级跑车：超跑的各项性能都很强了，升级空间有没有改装车那么大，干脆也不用调了。如果想调就把重点放在包围和操控上。
还有就是改装包围、前后保险杠和扰流翼这些，如果按自己喜欢的样式改，对改装车和超跑影响比较大，对肌肉车没什么影响！这些主要影响前后平衡和操控灵敏度，只要你的车子在飞起来的时候可以保持前后平衡就足够了的，如果觉得车头重转弯迟钝就吧引擎盖下压力调小点。具体你可以参照奥迪 Le mans ，这辆车的操控是很好的！
基本就这些了，其实调来调去搞得车子不三不四也没见得很强，还是原汁原味的好，毕竟EA弄这么多车出来就是为了我们体验不同车子的不同风味！嘿嘿！其实我（我大号是BZBLAKS，现在这个是我的小号，呵呵）也是极品飞车达人，speed822大大你又先我一步了！HOHO
最后祝楼主玩得开心～

对补充问题的回答：开头那辆M3-GTR在你通关以后就可以解开了哈，不过要在快速竞赛里使用。通关后还有很多原来看不见车子解开的，其中包括 保时捷 GT3 RS 、奥迪 Le mans quattro、 丰田 AE86 （每款都有两辆的）等等等等！ 其中 保时捷 GT3 RS的贴地性出众，虽然提速不是很快，但这辆发动机号称“自然吸气之王”的车操控起来还是另有一番风味的！如果看不见这些车，你可以用一个修改器改出来，你想要的话我可以发给你。

至于N2O那个，是像极品9里面一样的，有3个，分别是潜注式、灌注式、直接导入！从字面理解你就应该知道了吧？肯定是直接注入好，你就直接买最贵的就行了。
谢谢~~

❷ 关于极品飞车汽车改装问题

7.8.9.10都能改外观，后面的就只能该颜色了。像17那样连个颜色也是随机出，更坑爹。

❸ 手机版极品飞车17怎么改装车（最好有图片）

可以改装
你找到车后.按[e]键进入
然后会有
选择第一个比赛，按[小键盘6]键
并设定目的地，然后比赛完后....得到前2名会有奖励可用
然后比赛结束后，你可以看到你解锁的新物品，按[enter]跳过(就是不装备）按[rctrl]装备
如果需要手动换的话
就按[小键盘6]，再按2下[小键盘2]，然后[小键盘6]然后通过[小键盘8、2、4、6]来调上下左右，还有更换车辆也一样
如图
为改装
如图
为换车
望采纳

❹ 极品飞车，无限狂飚手游，解锁改装的第几阶段是什么意思求大神解答

福特野马不和别车一样，基本不需要调校 福特野马特点就是马力大，过弯幅度要大的话，只调调转向就可以了，我一般调到4，想转向漂移就 减少空气动力-2至-4格， 一般转弯我都按刹车，不是手刹，是后退键，很轻松，90度以上的弯只能慢动作了

❺ 极品飞车8地下狂飙2中的车改装问题

操控的话首推Toyota Corolla也就是AE86,极品8 BUG车,不用提了..
极速的话个人还是推荐Hyundai Tiburon CT V6,是我直线加速惯用车
加速的话感觉上还是Ford Mustang GT更好,肌肉车,没办法的
没有车是尽善尽美的,但你要是偏重操控的话推荐先用一下86看看,虽然我个人教朋友的时候还是更偏向于用FF车先练技术...
调校过程很复杂,还是需要自己慢慢试出最佳效果
要好看的话更难教了...每个人审美观是不同的嘛,你可以上各大网站的极品飞车论坛看看其他玩家比较成功的涂饰范例,取取经
要提高外观分数,绿色的车体商店,黄色的车辆配件商店和红色的图案商店都可以去,里面的套件都能提高外观分数

❻ 关于极品飞车11车辆如何改装的问题

前避震器压缩率（Front Shock Compression Rate）：FF车适当调软，减小转向不足。FR车适当调硬。
后避震器压缩率（Rear Shock Compression Rate）：FF车适当调硬，FR车适当调软，以增加驱动轮的抓地力。
前避震器回弹率（Front Shock Rebound Rate ）：遇到颠簸路面应当调软。内华达沙漠地带的飙速赛更是如此。路面状况好适当调硬，以减少转向侧倾。
后避震器回弹率（Rear Shock Rebound Rate）：同上。FR车适当调软。
增加避震器压缩率会使得车辆在行使过程中遇到颠簸情况下能吸收多一些震动。在飙速赛的时候要适当提高一点，以使得车辆更稳定。在赛道赛可以降低一点，以获得更大的抓地力。
前弹簧刚性（Front Spring Rate）：FF车适当调软。在一般赛道赛和直线加速赛情况下，弹簧刚性可以适当调硬。在漂移赛和飙速赛的时候要调软。
后弹簧刚性（Rear Spring Rate）：在漂移赛和飙速赛的时候要适当调软。增加

❼ 极品飞车9里如何改装让车辆达到巅峰

每打败一个BOOS后首先选择一个特殊性能升级套件.也就是拾荒套件.如果你想要一部极品车子的话.建议拾荒套件不要先用.到最后拿到保时捷卡雷拉的时候再全部加装到她身上.还会剩余几件拾荒套件.那这剩余的就看你喜欢玩哪部车子了.我比较喜欢兰博基尼盖拉多（也就是6号BOOS赢来的.超好的.也是我在游戏里用的最多的）
卡雷拉我普通最高只跑过366的速度.加氮氧最高397再高就没达到过了.或许还会有很多比我跑的速度高的.（绝对没作弊的.但是全部拾荒套件都加到她身上了）
1.转向：这个项目是调节控制灵敏度的。EA的官方解释教导我们向右调整、非常的诡异，还是忘掉比较好。经过反复测试，向左调整车子的极速会有明显提升，所以尽量向左调会很实用，即使是操作上感觉不适应，也能通过练习慢慢熟悉的，我的LOTUS在DB赛道中将他调节到-3。

2.操控：它也属于悬吊系统的范围，EA在这里没有明确告诉我们操控到底是调节什么，但是根据调校结果和经验来看，这很像是在调节轮胎的夹角和束角，角度大，转向时的抓地能力强，弯中速度就会很快，但是到直线上加速和极速的不足，却将高速出弯的优势慢慢消耗掉了，如何选择它就成了一个很头痛的问题，我们到底是要良好的过弯能力还是要杰出的加速力和极速度。继续用LOTUS跑DB，调节到-4，勉强能操作，容易失误，-3还不错，具有两者兼顾的特性。如果换到一条弯道不急，直线又长的赛道上，照顾更好的加速力和更高的极速是必然的了。

3.刹车：NFS9中的刹车不需要考虑线性，就是简单的开和关，刹车过度、轮胎抱死的事情就更不会发生了，调节刹车靠前，刹车时会不易转向，调节刹车靠后时，容易出现车尾侧滑。如果你喜欢玩花招，靠后不错，如果你想跑成绩，调都别调，因为我们几乎不用刹车。直接减档制动，幸亏NFS9的变速箱和引擎体格强壮。

4.车辆高度：高一些的底盘，会造成操作困难，能轻度帮助极速提升，调低以后能让控制容易多了，却会在跳跃落地后和坑洼路面上过多的损失速度，在面对NFS9时，考虑到路面情况复杂多变，本着一切为了速度优化的原则，将底盘调整的高一些吧。

5.空气动力：其实就是下压力，F1实验室里最大的一笔投资，而我们只需要减少几次按键寿命，真是一件愉快的事情。调整它的效果就像调整操控一样，有得面对直线优势和弯道优势的取舍，这里值得注意的一点是，下压力的作用是随着速度的提高而增强的，低速弯道中基本可以不计较它的存在，所以在调节它的时候我们不光要看赛道是简单流畅还是复杂多弯，更要知道构成赛道的高速弯和低速弯的比例。'打字真累' 再把我的LOTUS拿出来实验DB，先了解DB赛道的具体情况，三连发夹弯很急，其他的弯道都是中高速缓弯，直线距离短。分析如下：三连发夹弯的过弯速度很低，不用过多的考虑下压力，其他的缓弯通常在260码至300码通过，强大的下压力能带来更便捷的操作和很高的过弯速度，而影响DB最高速度达不到300码的原因是直线距离短，结合LOTUS本身的缺陷，在高于300码以后动力非常差。最后得出一个结论：将下压力调整到+5，能让LOTUS发挥出自己最强的过弯优势。

6.氮氧增压：官方解释已经很清楚了：向左调整能够延长N20增压的使用时间，但却会降低增压威力。向右调整会缩短N20增压的使用时间，但却能增加增压威力。建议向右调整。

7.涡轮增压：要明白我们是在开赛车，转速随时都在5000转以上徘徊，而不是民用车不到3000转就要上档。就算是上陡坡，我们也是用的惯性、而民用车用的是扭力，没什么说的，加加加，3--5是不错的选择.

仅供参考.祝你玩的愉快！！！