调教改装车

A. 改装汽车需要调教Electronic Control Unit

电子控制单元ECU是发动机的大脑
它收集各个传感器的信号从而控制进排气时机
不同的刷法可以提供不同的性能表现
可以使发动机更偏向经济当然会一定程度削弱动力
也可以同过调节换档转速
进排气时机等来提升动力
有的高档车型提供运动
超级运动
舒适等驾驶模式选择就是通过调节Ecu来完成的

B. 什么是汽车调教新车为什么要调教啊

比如悬挂系统的调教，
有的人喜欢运动，开车起来走S形，这样就需要悬挂偏硬一点，那就把弹簧做得硬一点，减震器效果做得差点，车子侧倾就小了，剧烈转向运动时就不会摇摆的厉害了，
有的人希望舒适，柔和些，那就弹簧做软些，减震器效果做得好点，这样车子就软些了，舒适性要好很多，但是剧烈驾驶时摇摆会厉害些，
看个人喜好，各有利弊，所以需要针对不同的目的调教成不同的结果，

C. 求一款比较专业的可以调教赛车改装赛车的游戏（脑残极品飞车系列除外）

房车也就是:科林麦克雷拉力赛还好一点,不要玩单圈的,玩赛季的.
其它不多了,F1?

D. 今天玩极品飞车9玩着玩着突然同样用CGT同样的调教改装性能，操控就不一样了

加个宽体，然后路上按ESC有个性能调校，避震弄硬点，车身降低，刹车偏重前面...
还不行的话你就别开后驱的，开四驱会好一点...

E. 改装车，想做一个整车隔音，调教一下发动机、变速箱和减震。

没见过有人调教发动机的 还有变速箱 和减震这些都是动不了
首先说 只能刷ECU 换避震 换中尾端 排气 和进气 再者说 菱悦没必要改 最多做隔音吧 别的你没个5W元的本钱 别搞了 随便折腾都要命

F. 汽车上常用的调教,比如说发动机调教,悬挂调教等有什么道理

调校的本质是使得车辆的各系统能更好的迎合特定的使用需求。因为现在的车辆大部分还是机械部件为主的。纯机械结构稳定可靠且廉价,缺点就是变化不大,这就是调校存在的理由。比如一般车辆的悬挂高度在出厂时就调节好了,你不能在驾驶座上按个旋钮就来调节它,因为它是机械结构,要调节它你得钻车底。如果哪天你要跑烂路发现老擦着底盘,不得以要调高点,这就是一种简单的调校了,调校玩了你发现通过性增加了,但是高速过弯车倾斜的厉害,这就是调校的结果。调校有厂内调校和后期调校。因为现在车厂为了降低成本缩短研发周期,都是用模块化方式设计新车,导致一个重要部件(比如发动机)会在各种类型车辆上通用,根据车型定位的不同,所以会有厂内调校。通常听说的“某某发动机比用在XXX上面的那台调校高了XX马力”就是这个意思,如果发动机致力于大马力调校,那么燃油经济性之类的势必会有缺失,因此厂内调校是非常必要且因地制宜的。在高性能车领域后期调校是追求极致性能的必要手段。引擎,传动和悬挂是调校的主要对象,因为部件本身不能改变了,调校的过程非常微妙但也有比较明显的效果。相对于改装,调校基本是零成本的,但是肯定是顾此失彼,一般来说调校的越激进,局限性也越明显。需要说的是,随着电子技术的发展,大量的电子控制被引入汽车系统,使得很多本来通过调校才能做到的事情,由电子系统解决了。比如可变气门正时(VVT之类的)现在基本上每辆车都有,但是以前也是发动机调校的一部分。所以对于寻常百姓来说,调校的事情越来越不用操心了。
麻烦采纳，谢谢!

G. 极品飞车8怎样调教改装车

悬挂:
最低,最高,最低,最高,最高,最低,最高,最高,最高.变速箱你去买第1第2和第5的零件,其他别买了,不用调齿轮和驱动比了,
5档车是X的,如果你现在是6档车,拆了变速箱重新买第1第2第5的(数清楚
,买多买少都会有影响的!!!!)
悬挂买第2第6第7,这样买转向比会比普通的高一点
空气动力全10
刹车,
前轮抓地10,后轮10,刹车比0.9(或O.7)
ECU,1的不用加1滴上去...其他
填满3到9(3到9要全满)2就分
配3到9剩余的...
涡轮调配,1到4你都不用加,把动力分配在5到9后面(6到9要全满)5就分
配6到9剩余的..
那个氮气调到4那里

H. 改装车的ECU调教 ,大概多少钱

改装的东西不好说！要看什么车！一般都上万！改装的东西利润很高不好说呀！

I. 什么车适合漂移（除了三菱EVO），求改装+调教

什么叫车体高车体底。。。？
漂移首选后驱，能前驱车漂移的都是高手中的高手。
三菱EVO正经不是玩漂移的，4WD更适合抓地跑比赛，很多参加比赛的EVO都是拆掉了前驱只保留了后驱。
随便玩玩练练，买个老的A31吧，日产风度A31，后驱妥妥的，没手续几千块钱就能搞定。

J. 改装汽车，有关汽车动力的问题，发动机调教。

1、首先，动力改装划分为很多方法，如果不是重度改装，不需要换发动机。通过加装涡轮、更换进排气管道，甚至提高油品，都可以不同程度的改良动力组。
2、“调教升级”即是指对机械进行细微处的调整、维护和更换。进行一般的调校升级是不需要换发动机的（当然换个更好的发动机可以立竿见影的解决问题，但要遵从当地法律法规，比如中国大陆就不允许更换和改装发动机）。比如调整喷油口的喷油量、喷油压力、增强火花塞的点火电压、微调凸轮轴的凸轮角度和大小、控制空气流量等等，都是在原有硬件的基础上，牺牲耐久性换取潜藏的性能。
3、一台发动机的马力输出是恒定的（除非对其进行调教和改装）；扭矩是可以在不改装的基础上改变的（需要调教）。当然一般来说马力提高了，扭矩也会跟着提升。