汽车改装车轮加宽

Ⅰ 轿车轮胎能加宽吗

换了轮胎确实比以前费油，但是和原厂比舒适性不要太好……胎噪也小了，过弯也没那么飘了。码表不准也差不了±2公里，限速的话尽量减速，换了几个月了，没有超速违章。个人觉得划算

Ⅱ 汽车轮毂加装法兰盘加宽轮距优缺点是什么

汽车轮毂加装法兰盘加宽轮距，理论上可以提升车辆行驶稳定性，更好抵抗过弯侧倾。另外也用于匹配一些ET值不理想的改装轮毂产品。（某些改装轮毂ET值过大，导致轮距缩小，因此需要使用法兰盘将ET值过大的影响抵消）

但是法兰盘产品层差不齐，在无法保证材质、热处理、锻压、机加工工艺的情况下，不到万不得已最好不使用法兰盘。因为一旦法兰盘出现任何变形甚至损坏，车轮一旦脱离车身，会导致严重事故发生。非常不安全！

Ⅲ 改装汽车的轮胎加宽对驾驶有什么影响吗

影响有好有坏好：刹车距离更短。
轮胎抓地力更强（尤其是高速过弯，效果十分明显）坏：由于宽胎面积大，摩擦力大，油耗更大。
车辆的最小转弯半径增大。
如果加的太宽，方向盘打死后，胎面容易碰到前轮的挡板，影响行驶。
噪音也会增大。
改装前还的考虑你车辆的悬挂系统，如果是麦克弗逊式基本上没希望了，要是双叉臂或多连杆还是可以的，最好看看悬挂有没有附防倾杆（附防倾杆过弯更平衡）
不是必要最好别改，要改的话加宽10毫米就可以了。
你要想改专业的，不仅仅要改轮胎，连带着车架，悬挂系统都要改。

Ⅳ 把汽车的后轮改宽到底对汽车有哪些影响

对于将后轮加宽的改装一直是备受汽车改装发烧友喜爱的改装方案之一，这同时吸引了很多并没有充分做好足够了解的车主去盲目改装。加宽后轮的确在一些方面会给发烧友们带来更好的体验。但是任何事物都有其两面性，改款后轮同样也是一把双刃剑，下面我们就借题主的问题一起来分析关于后轮加宽的优缺点。

普通车主三思而后行

很多小伙伴看到这里会说，改宽后轮的弊端似乎远远超过了优点啊？实际上，的确是这样的。除去改装圈的发烧友，很多选择了改款后轮的车主实际上是很盲目的，既没想清楚改装的目的，也没弄明白改装的后果。改宽胎的同时要更换相匹配的轮毂，而且如果真的是为了提升汽车的运动性能，升级改装悬挂系统也是必不可少的，后期增加的费用和风险难以估量。所以改宽后轮这件事看似很小，但是影响确实很深远的，普通车主一定要三思而后行。

综上所述，改装后轮的优点要远远的低于缺点，而且不仅弊端很多，如果车主的爱车本身不是运动型的，只是改宽了后轮根本没有什么实际效果。最后老生常谈：改装真的有风险，入坑谨慎再谨慎。

Ⅳ 我想加宽汽车轮毂、是不是轮胎也要跟着加宽

汽车的轮毂加宽了，相应的轮胎也要跟着加宽的的。不同的轮毂对应不同的轮胎，而且，每一种汽车使用什么样的轮毂，也不是随便选择的，应该按照厂家的要求，选择合适的轮毂。
轮胎规格是这样看的：215/55R16，215代表胎面宽度215mm；55代表胎面高度是胎宽的55%，即215mm*55%=118.25mm；最后的16代表轮胎内圆的直径为16英寸（1英寸=2.53厘米）。
轮胎的性能总体上是这样判断的：胎宽影响抓地力，越宽的胎抓地力越好。当然抓地力也跟轮胎的成分材质有关，总体上材质越软抓地力越强，但耐用性也越差。

胎宽也影响阻力，越宽的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加宽轮胎，要协调好车辆的动力和经济性能。

胎面高度，俗称“厚胎”或“薄胎”，主要影响吸震效能和操控感。越厚的胎吸震越好，细微震动过滤得越干净；越薄的胎滤震越差，震动越直接。但厚胎会导致操控变得迟钝，转向精确度下降，所以高性能车、跑车会尽量用薄胎
基本科普完毕。下面说几件未必很多人知道的事。

一，很多低端车原厂配窄胎，升级成宽胎，对操控性的提升是立竿见影的。原因不仅仅是轮胎变宽，还因为这些低端车所用的窄胎，通常性能都不好。举例说明：如果原厂胎是165/80R14，如果换成195/55R16，轮胎看上去就宽大不少，高速和过弯肯定更安稳，安全系数更高。但是要关注的是，它的原厂轮胎是轻卡轮胎，承重能力强，而换成乘用车轮胎后，承重能力会下降。这就看车主自己如何权衡了。
二，有些低端车，并非换上越好的轮胎越安全。例如某车原装胎宽度是145。如果换成205宽的高性能胎会发生什么事？一是车子跑不动了，因为阻力太大了；第二点更是一般人不会想到的：会更容易翻车。因为这种车的悬挂支撑不住，过弯侧倾会很大，如果轮胎完全咬住地面，转弯时轮胎会成为一个强有力的支点，让内侧车轮更容易离地，幅度大了就会翻车。没错，绝大部分轿车过弯极限的短板都是轮胎上，这其实是相对安全的。轮胎不那么好，虽然会滑移、失控，但至少不会翻车；如果用太好的胎，那些重心较高、悬挂较差的车，反而容易侧翻。
三，有些高性能车，不能盲目用到抓地力太强大的轮胎。虽然，换抓地力超强的轮胎，起步时轮胎打滑小，0-100km/h加速成绩很可能更快；过弯时轮胎可承受的侧向力更大，过弯速度也可以更高。但是，因为轮胎过弯时会死咬住地面，侧向力将全部转由车架、悬挂、衬垫等来承受，这样在持续激烈操驾中，可能会对上述部件造成损伤。没错，轮胎太好是会损车的。
四，改装升级轮胎，别以为越大越宽就越好。宽大的轮胎外观好看，那是事实。尤其用个超大轮圈配超薄胎，整个轮子填满轮拱，那真是帅气。但是当你走颠簸烂路，或者过减速带、压马路牙的时候，你就知道不好了，轮胎很容易和轮拱发生摩擦干涉。而且，即便换装轮胎外径不变，没有影响加速性能，也得考虑到轮胎厚度变化了，减震效能、转向反应都会变化。如果是一台本身底盘调校很精确、平衡的好车，轮胎这么一换后，整个操控的质感、悬挂的特性，都会发生变化。不一定变好，更多是变差，因为悬挂、减震所承受的工作分量和原来不同了，破坏了原车的平衡。这比较深奥，简单来说就是大部分升级大轮胎，其实都让车子的操控和行驶性能变得更糟糕。
五，关于油耗，理论上越窄的胎油耗越低。但切记轮胎气压对油耗也有大影响，因为气压直接决定轮胎的接地面积，也就是阻力的大小。现在新出了一些“低滚阻”轮胎，花纹设计尽量减低滚动阻力，所以也不一定是轮胎变宽了油耗就必然上涨。
六，想改善行驶性能，与其更改轮胎尺寸，我的经验里更见效的是换轮胎品牌型号。这既可以保持原有的总体滤震和操控特性，又能实实在在提高抓地力或者节油性（或两者兼得）。
七，一些好牌子的轮胎，可能等于差牌子更大尺寸的价格，例如对等定位的产品，米其林16寸可能等于锦湖17寸的价格。所以买车不能单看轮胎规格大小，还得看人家用的是什么品牌、什么系列的轮胎。升级轮胎时也不要只追求尺寸更大，先选好品牌和型号才是正路。

Ⅵ 如何在原有的轮胎基础上加宽

在原有的轮胎基础上加宽，需要记住一个口诀“加十减五口不变”，意思就是195/55R15的轮胎195加10为205，55减5为50，15口不变，不需要换轮辋。比如205/50R15的轮胎，如果想减少刹车距离，可以更换为德国马牌的205/50R15。

加宽轮胎影响的好处是，刹车距离更短。轮胎抓地力更强，尤其是高速过弯，效果十分明显。但是由于宽胎面积大，摩擦力大，油耗更大。车辆的最小转弯半径增大。如果加的太宽，方向盘打死后，胎面容易碰到前轮的挡板，影响行驶。噪音也会增大。

(6)汽车改装车轮加宽扩展阅读

使用技巧

驾驶

（1）汽车起步不可过猛，无论空、重车都应低速平稳起步。避免轮胎与地面拖曳，以减少胎面磨耗。

（2）在良好路面上行驶，应保持直线前进，除会车和避让障碍物外，禁止左右摇摆和急剧转向，以防轮胎和轮辋之间产生横向的切割损伤轮胎。

（3）车辆下长坡时应根据坡度大小，长度和道路情况，适当控制车速。在坡长、路陡、路况复杂的情况下，应挂挡行驶，并利用轻微制动控制车速下坡，这样不但可以避免紧急制动，减少轮胎磨损，而且对安全行车也有保障。

（4）车辆上坡时，应尽量利用惯性行驶，适时变速，及时换挡，上坡时要保持车辆有适当的余力，不要等车停了再重新起步，以减少轮胎的磨损。

Ⅶ 改装汽车的轮胎加宽对驾驶有什么影响吗

影响有好有坏

一、 好： 刹车距离更短。 轮胎抓地力更强（尤其是高速过弯，效果十分明显）

二、 坏： 由于宽胎面积大，摩擦力大，油耗更大。 车辆的最小转弯半径增大。

如果加的太宽，方向盘打死后，胎面容易碰到前轮的挡板，影响行驶。 噪音也会增大。

改装前还的考虑你车辆的悬挂系统，如果是麦克弗逊式基本上没希望了，要是双叉臂或多连杆

还是可以的，最好看看悬挂有没有附防倾杆（附防倾杆过弯更平衡） 不是必要最好别改，要改

的话加宽10毫米就可以了。 你要想改专业的，不仅仅要改轮胎，连带着车架，悬挂系统都要

改。

Ⅷ 改装汽车的轮胎加宽对驾驶会有什么影响吗

确切地来讲，对于喜欢体验高速操控性能的驾驶者来讲，选择使用胎面越宽的轮胎会有比较好的横向抓地力，过弯稳定，另外，车辆的外表感觉也会比较好看。但是，轮胎越宽会增加空气阻力，从而消耗燃油更多。对于要求节省燃油，有更好的抗水飘能力的驾驶者来讲，车胎越宽反而不好。

Ⅸ 汽车轮胎加宽有什么好处

• 好处：换宽胎就是更换胎面更宽、内径更大的轮胎。可以提高轮胎的刚性，从而使得车辆的稳定性、过弯速度、刹车效率等都随之提高。换宽胎的好处可增强方向盘手感，车辆在中高速的操控稳定性会有明显的提高。

• 原理：轮胎刚性提高后，过弯时轮胎的变形度将会减小，车辆的循迹性也因此提升，车辆在紧急情况下具有更强的应变能力。由于轮胎刚性的提高，所以在制动时轮胎所产生的变形较小，制动效果能更完整地传递到路面，制动距离因而缩短。

• 注意事项：汽车在出厂的时候，厂家已经对轮胎的大小进行了合理的匹配，包括整车的舒适性和操控性。因此，车子到手后，没有必要再改变轮胎的规格。盲目加宽轮胎，虽然能提高一些操控性，但弊端不少，比如，会增大汽车与地面的接触面积，从而增加摩擦力，使汽车的油耗增加。同时，轮胎的扁平率越低，其减震的效果就越差，从而影响乘坐的舒适性。另外，汽车在设计的时候，会留给轮胎（前轮）的左右转动空间，随意加宽轮胎，可能会对一些汽车造成转向干涉。还增加轮胎的使用费用。

• 利弊：

凡事有利就会有弊。轮胎加宽后，一方面能提高车辆的操控和制动性能，另一方面也会出现油耗增加和转向变沉的问题。

• 需要注意三点：

1、改宽胎要在合理的范围内，不能对汽车的转向造成影响。

2、改宽胎的同时，要选择与之相匹配的轮辋。

3、如果为了追求汽车的运动性而改胎，最后建议对悬挂系统也作相应的改动。

Ⅹ 改装汽车的轮胎加宽对驾驶有什么影响吗

肯定有影响啦！！！第一、轮胎加宽后增加了与地面的接触面积，也就增加了行使阻力，增加油耗；第二、轮胎加宽后增加转向轮的摩擦面积，方向盘转动加重；第三、轮胎加宽后由于可能和车身、悬挂等设计的几何尺寸产生干涉，还会增加转向半径；第四、轮胎加宽还可能改变了车辆的外轮廓尺寸，轮距外侧宽度大于了车身宽度。综上所述，建议轮胎加宽改装要权衡考虑清楚，特别不宜过度轮胎加宽改装。