助动车改装车事故责任

㈠ 电动车发生交通事故怎么划分责任

电动车一般来说是应当算作非机动车的范围内，但现在市面上卖的很多电动车实际上经过改装或者不符合国家对于电动车的要求，会被归类到机动车中。所以电动车发生交通事故后的责任划分，要看此电动车是否属于机动车。
《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律、法规的规定，机动车是指由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和挂车等，但不包括任何在轨道上运行的车辆。
非机动车是指以人力或者畜力为驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。通常将非机动车分为自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车和畜力车等。

㈡ 今天汽车撞助动车了。。。怎么办求教

1、接下去该怎样处理？
答：事故处理，只需按照交警的要求去做即可。
关于赔偿，要与对方协商。只要能协商一致，怎么赔偿都行。如果难以协商，可以请交警出面调解。若难以调解，就只能向法院起诉了。

2、保险能赔多少？
答：要看是什么保险，还要看最后事故责任认定的情况。

3、什么保险理赔撞人？
答：交强险、第三者责任险、

㈢ 擅自改装车辆将受到什么处罚

车辆需要取得年检合格证才能开车上路，如果非法改装车辆的，容易造成交通事故，影响公共道路安全，是需要受到行政处罚的。

这三种情况是允许的。除此以外的改变机动车品牌、型号、发动机型号，改变已登记机动车外形和有关技术数据的都属于非法改装。

关于机动车非法改装的有关规定

1、《机动车登记规定》第十条，已注册登记的机动车需要改变使用性质、车身颜色、车身或车架等，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记。

2、《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条，第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。

3、(公告数据包括：车辆转向形式、车身规格尺寸、燃料种类、钢板弹簧片数、轴距、轮胎数、轮胎规格、总质量、核定载质量、环保达标情况、排量/功率、轴数以及车辆外观照片)

4、驾驶非法改装的机动车上道路行驶的，公安交管部门将依法扣留车辆，收缴非法装置，责令恢复原状，并依法处200元罚款。对非法改装的助动车，公安交管部门不予核发安全技术检验合格标志。

(3)助动车改装车事故责任扩展阅读

2008年10月1日起，新《机动车登记规定》出台，推出了简化办事流程、取消部分审批程序、延伸服务窗口、改进车辆号牌选取方式等22项便民措施。机动车车主如想改变车身颜色、更换发动机、更换车身或车架，可先行变更，10日内到车管所提交申请变更登记。

但是根据规定，不得同时更换发动机、车架，并且必须及时更换行驶证上的车辆登记信息。如果车主有改变车身颜色、更换发动机和车架的情况，可以尽快到车管部门申请变更，带上车身或车架的来历凭证、车辆登记证书、行驶证，车主身份证等，经安检合格，就可以当场办理新的行驶证和车辆登记证书。

按《道路交通安全法》第16条规定，对车体外观或动力系统进行改装升级的行为，均属于违法行为。改装车辆上路行驶属于违法，更无法通过年检。年检验车时，车辆管理机关一旦发现车辆被违规改装，除要求车主立即改回原样外，还会给予罚款、扣证等处罚。

㈣ 助动车与机动车辆造成人员受伤的责任认定有几个等级

在小区内小车撞上助力车人受伤责任可以双方协商，也可以参照道路交通进行认定。
小区内的道路一般主要供该小区内的居民通行，不对外开放，不具有公共性，属于非道路，不属于道路交通法规所指的道路，在城市小区内发生的交通事故不属于道路交通事故。
对于小区内的道路发生的交通事故，原则上应当作为普通民事侵权行为，不属于公安机关交通管理部门的管辖和职责范围。其损害赔偿事宜，应由当事人协商解决，协商不成的，可以向人民法院依法提起民事诉讼。
如果当事人要求公安机关交通管理部门进行调解，公安机关原则上也可以接受。为了方便事故当事人及时解决纠纷，如果当事人向公安机关交通管理部门报案的，公安机关可参照《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》和《交通事故处理程序规定》的有关规定执行。即指车辆在道路以外通行时发生的事故，应当参照《道路交通安全法》处理交通事故等相关规定处理，如公安机关交通管理部门接到报警后，应当立即派交通警察进行现场处理，搜集证据，进行相关鉴定；根据事故现场勘察、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，制作交通事故认定书；接受当事人的请求，对当事人之间关于交通事故损害赔偿的争议进行调解，赔偿标准参照交通事故的赔偿标准执行，等等。

㈤ 新交通法对电动车发生事故怎么处理

《中华人民共和国道路交通安全法》第76条规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿； 不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：

（1）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错，按照各自过错的比例分担责任。

（2）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。

交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担责任。

从2010年1月1日起国家实施了电动车国家新标准。标准将“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”，与原有的电动自行车区分开来。

“超标车”一旦造成交通事故，由于其部分关键技术指标超出了电动自行车标准的规定，且动力性能明显高于其他非机动车，在司法实践中会被判定为机动车，从而使驾驶人在事故责任认定以及后续赔偿等方面承担更多的责任。

(5)助动车改装车事故责任扩展阅读：

电动自行车的部分限制条件：

1、车速限制

新标准规定电动自行车最高车速不得超过25km/h，主要是考虑到如果车速过快，将直接增大交通事故的发生几率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时甚至还会出现侧滑摔倒等失控现象，造成了许多人身伤害事故。

因此，将电动自行车行驶速度控制在合理范围内，是确保安全的重要前提。

2、尺寸重量限制

新标准规定电动自行车前、后轮中心距不大于1.25m，车体宽度不大于0.45m，整车重量（含电池）不大于55kg。

主要是考虑近些年，部分“超标车”车体越来越长、越来越宽，重量越来越重，外观和性能都逐渐摩托化，严重挤占了非机动车道的空间，这类超大车辆极易与其他非机动车以及行人发生碰撞。同时，如果电动自行车整车重量过重，碰撞时由于冲击力较大，将给对方造成严重的伤害。

因此，为确保交通安全，必须对电动自行车长度、宽度以及整车重量加以限制。

3、脚踏功能

电动自行车从根本上说是带有电动助力功能的自行车，应当符合自行车的相关特征，即能够由人力驱动行驶。

如果没有脚踏骑行功能，电动自行车在产品形态、动力来源、使用方式等方面就与电动轻便摩托车不存在本质的区别，也就无法纳入非机动车管理。

此外，脚踏骑行功能还能够让消费者在车辆故障或电池乏电时继续行驶，避免了长距离的推行，更加便利消费者使用。根据国际经验看，欧盟、日本等国家和地区均只有具备脚踏骑行功能的电动两轮车才能纳入非机动车范畴。为此，新标准中规定电动自行车必须具有脚踏骑行功能。

网络-电动自行车安全技术规范

㈥ 燃油助力车交通事故的责任怎样认定

对于具体交通事故的责任，要经交警调查后才可以认定。

燃油助力车在性质上应属于机动车，而不管是燃油助力车还是其他的车辆，在发生交通事故后，如果事故双方不能自行协商处理的，都应该保护现场并及时报警，由交警依法进行调查后，来根据调查表情况依法认定事故责任。
而对于事故责任的认定，根据《道路交通事故处理程序规定》，要由交警根据当事人是否存在交通违法行为，以及该交通违法行为与事故发生间的因果关系的大小来进行认定。
《道路交通事故处理程序规定》
第四十五条道路交通事故认定应当做到程序合法、事实清楚、证据确实充分、适用法律正确、责任划分公正。
第四十六条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;
(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;
(三)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
省级公安机关可以根据有关法律、法规制定具体的道路交通事故责任确定细则或者标准。

㈦ 2个电瓶车相撞责任划分

在中国的大街小巷里

我们总可以看到那么一群人

乘着自己的坐骑神出鬼没

他们不畏惧任何危险

上能入天，下能遁地

行人，不在乎。

汽车，不在乎。

生命，不在乎。

它就是在街头横冲直撞的电动车。

每当与电动车擦肩而过都觉得后怕

为自己担心，也为它们担心

而蛮横的它们总是盲目的放飞自我

留下的只有来不及的悔恨

镜头可以回放生命不能重来

血淋漓的例子很多！看看下面的动图！

温馨提醒，骑电动车出行时，一定要遵守交通法规，在通过路口时要做到“红灯停，绿灯行”，不要争道抢行，以身涉险，万一发生事故，后果难料。

电动车在路上一定要注意安全！

文明驾驶

安全出行

宁让三分

莫争一秒

生命只有一次

不要因为突然地自我

酿下不可挽回的过错

在现生活中电动车已经成为我国普通公民出行的重要交通工具，电动车具有方便快捷，出行成本低等的特点，但电动车违反交通规则行驶的情形也非常多，那么骑电动车故意撞人会不会构成犯罪?

依据我国刑法的规定，如果骑电动车撞特定的人时，造成受害人轻伤以上伤情的，就会构成故意伤害罪，如果是不特定的人，可能会构成交通肇事罪。

电动车一般来说是应当算作非机动车的范围内，但现在市面上卖的很多电动车实际上经过改装或者不符合国家对于电动车的要求，会被归类到机动车中。所以电动车发生交通事故后的责任划分，要看此电动车是否属于机动车。电动车发生交通事故怎么划分责任？

一、电动车的属性：机动车亦或非机动车

《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律、法规的规定，机动车是指由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和挂车等，但不包括任何在轨道上运行的车辆。非机动车是指以人力或者畜力为驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。通常将非机动车分为自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车和畜力车等。

《中华人民共和国道路交通安全法》第一次以法律的形式，将电动自行车纳入非机动车管理的范围，并对其种类登记、道路行使速度作了明确规定。电动自行车在非机动车道行使。

2006年北京市公安局颁布《关于办理电动自行车登记的通告》，决定自2006年1月4日起，为符合国家标准的电动自行车办理车辆登记。电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源，具有前后两个车轮，能实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自行车。电动自行车应当经公安交通管理部门登记并核发牌证后，方可上道路行驶。

电动自行车符合国家《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）规定，且列入本市电动自行车产品目录的，准予登记，核发牌证。即符合条件的电动车列入非机动车管理体系，属于非机动车。根据《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）的规定，电动车的基本参数主要包括：最高时速不超过20km/h，整车质量不超过40kg，电动机额定连续输出功率应不大于240W，以最高车速电动骑行时，其干态制动距离应不大于4 m，湿态制动距离应不大于15 m，且必须具有良好的脚踏功能。

但是，现在的电动自行车的厂家在生产的过程中并没有准照这些标准进行生产，很大一部分电动车的最高时速已达到50km/h（这一类的电动车可以称为“超标电动车”），与一般机动车的时速相差不大。然而，消费者在选购的过程中，也不知道相关的国家标准，而且还认为这一类的电动车既具有了电动车的灵活、轻便的特点，又兼具了机动车的时速，很实用。

由此造成不符合《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）规定的电动车如何界定。依据目前交管部门的处理管理，经鉴定时速超过20km/h的依据机动车的归责原则划分责任。

基于此，区分电动车属于机动车亦或非机动车的依据在于时速是否超过20km/h。

二、电动车交通事故归责原则的法律规定

电动车交通事故中，依据是否属于机动车的不同，其所承担的法律责任是完全不同的。

电动车属于非机动车与机动车发生事故，适用无过错原则；电动车属于机动车与其他机动车发生事故，适用过错原则。

《中华人民共和国道路交通安全法》第76条规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：

（1）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错，按照各自过错的比例分担责任。

（2）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担责任。

按照此法律规定，我国道路交通事故的归责原则采用多元化归责原则，根据交通事故主体的不同而采取不同的归责原则，即：机动车之间发生交通事故的，适用过错责任原则，是以过错作为价值判断标准；机动车与非机动车、行人之间发生交通事故的，适用无过错责任原则，机动车驾驶人员无论有无过错，只要对非机动车、行人造成损害，法律规定其承担赔偿责任就应承担赔偿责任。非机动车驾驶人员、行人若有过错适当减轻机动车方的赔偿责任，即过失相抵，但在举证责任分配上，应由机动车一方举证证明非机动车驾驶人、行人有过错。即使机动车一方没有过错，也应承担不超过10%的赔偿责任。只有在非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车以致发生交通事故，机动车一方才免除承担民事责任。

相关法律规定:

《中华人民共和国刑法》

第一百三十三条 规定违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》规定交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役：

（一）死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；

（二）死亡三人以上，负事故同等责任的；

（三）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。

交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：

（一）酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的；

（二）无驾驶资格驾驶机动车辆的；

（三）明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的；

（四）明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的；

（五）严重超载驾驶的

㈧ 机动车转弯与大力神电动车发生交通事故

这种一般来说都是转弯要让直行车辆的，只要是电动车的牌照齐全，没有违反交通规定行驶，那么机动车负主要责任的。

㈨ 非机动车交通事故责任认定 电动车与自行车同向形势，电动车在外车道超车，自行车在前方突然左转，电动车向

国家现在在非机动车这方面的法律还不够完善，特别是电动自行车这一块。非机动车造成的事故很能有明确的认定。其原因是：现场难已保留；一般都是小事故；私了现象较多；加上个人素质问题往往把一起小事故演变成了治安案件甚至刑事案件。现在电动车发展很快，电动车的种类也很多，速度也很快，从原先的每小时20公里内到现在又的好点的车子都能跑到每小时50公里。你说能安全吗？摩托车的速度自行车的刹车，不出事才怪。
好了让我们转入正题说说你这起交通事故把。在不看事情的发生过程之前我先说及点你可以参考一下。
1.先看双方有没有合法手续，特别是电动自行车，有没有挂牌，有没有和车相关的证件。
2.看看双方车辆有没有改装，车子是否合法，主要是指电动车的速度方面，一般来说踏板式电动自行车都不和法。国家明确表示大功率电动自行车是不允许挂牌和上路的。
3.看看双方是什么性质，主要是看电动自行车他上路是为了什么，说明了看看是不是非法营运，跑黑车。（但是电动车有没有载人，电动车是不允许载人的。）
看完以上者三点在结合你的事情经过看看这起交通事故就不是太难了。
首先大家都是同方向行驶，那就不存在逆行这个问题了。你说的很清楚电动车在外车道超车，超车这个前提是在看清前方道路有没有障碍物，和其他车辆保持的距离做出的反应时间够不够来进行超车的。在自行车做出右转行驶后他没能及时让开说明他在超车前作的工作和观察不够才造成这起事故的发生。电动自行车应付主要责任，在不管是谁的责任前交通事故如果发生，发生后造成人员的伤亡应立即拨打三个电话：120、122、110就地展开救治，等待救护车和警察。意思就是不管是谁的责任先去看病。
国家最新的法规把电动自行车也列入了机动车的范围，这就是说骑电动自行车和骑自行车是不一样的。在进行超车时应该打转向灯在明确自己的意图后在才能进行超车，而且超车一般都是从车辆的左方进行超车的而不是右侧。在这起事故中电动自行车也算是强势方，所以我个人认为电动自行车应该付百分之90的责任。
看起来是自行车把电动车碰了为什么电动车还要付百分之90的责任呢？
很简单一句话：电动自行车不按规定行驶和超车，造成的这起事故的发生。
(如果按规定行驶和超车的话是不会发生这起事故的，打左转向灯，观察好后从车辆的左边超车，自行车自然是不会碰上的。
剩下的百分之十的责任是自行车的为什么在转弯的时候不回头看看呢，在转弯时应为自行车没有转向灯你应该伸出你的右手说明你的意图。假设自行车是在左转，电动车是从你的左侧超车，那就完全不一样了，可能自行车的责任就会占到百分之80了。
好了以上是个人观点，你可以参考参考。祝自行车驾驶者早日康复。