顺德九江汽车钢鼓改装

① 双流佳兆业8号怎么坐车到九江镇

四川双流县到佛山九江镇 推荐三个方案，具体如下

成都武汉广州佛山 约1天14小时32分 转4次车

1.从成都-双流县人民政府走约170米到双流县医院站乘坐806B路(坐28站)到火车南站公交总站下，走到地铁火车南站D2出入口转乘地铁一号线(坐10站)到地铁火车北站A出入口下，走到成都火车站转乘动车到武汉火车站转乘高铁到广州火车南站，再到广州南汽车客运站转乘长途汽车到佛山-佛山市九江镇汽车客运站下

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成都广州佛山 约23小时35分转4次车

2.从成都-双流县人民政府走约170米到双流县医院站乘坐806B路(坐13站)到川藏路武侯大道口站转乘57路(坐25站)到五块石客运站总站下，走到成都五块石客运站转乘长途汽车到广州汽车客运站下，走到地铁广州火车站H出入口转乘地铁二号线(坐15站)到地铁广州南站I2出入口下，走到广州南汽车客运站转乘长途汽车到佛山-佛山市九江镇汽车客运站下

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成都广州→佛山 约4小时38分转3次车

3.从成都-双流县人民政府走约330米到双流中学站乘坐804路(坐12站)到双流机场西南门站下，走到成都双流国际机场转乘飞机到白云国际机场转乘机场快线龙山线(坐1站)到白云机场龙山候机楼站下，往前走到佛山龙山客运站转乘长途汽车到佛山-佛山市九江镇汽车客运站下

希望对朋友您有帮助.

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② 九江市有保税区么

自由贸易区，也被称为保税仓库区。这是一国海关设置或批准，由海关登记，可以长时间存放的货物受海关监督和管理方面。自由贸易区的便利转口贸易，增加收入的相关费用。的货物可运到保税仓储，改装，分类，混合，展览，以及制造，但必须在海关监管的范围。存放在保税区内的外国货物，不缴纳进口关税，仍然可以自由出口，只需交纳存储费和少量费用，但你需要付出，如果你想进入关境的关税。在自由贸易区的国家有不同的时间规定，逾期货物未办理有关手续，海关有权拍卖，拍卖，扣除相关费用后，余额退还托运人。

也被称为保税仓库区，由国务院批准设立的，海关实施特殊监管的经济区域，是中国目前的开放和自由的最大的经济区域。它的功能定位，保税仓储，出口加工，转口贸易“三大功能。根据现行政策，海关保税区实行封闭管理，境外货物进入保税区的保税管理，实施;进境货物的自由贸易区，其余视为其领土出口;同时，外贸，外汇管理等部门的自由贸易区也实施了比较有利的比外面的政策。
</在1990年，在上海外高桥的中国第一个自由贸易区后，先后建设了天津，大连，深圳福田，沙头角，宁波，广州，张家港，海口，厦门象屿，福州，青岛，汕头，珠海港和海南洋浦自由贸易区域。

保税区，经济特区，经济技术开发区，国家高新技术产业开发区，中国国务院批准设立的新保税区按照国际惯例，实行比其他开放地区更为灵活优惠的政策，它已成为中国与国际市场的“桥头堡”。因此，保税区在发展建设经济区。在年初国内外客商密切关注??的焦点。
保税区的进口和出口加工，国际贸易，保税仓储，商品展示等功能，享有“免证，税务自由，保税政策，实行“境内关外”的运作模式，中国对外开放的最高水平的运行机制是最方便的，政策是最优惠的经济区域。
1990年，经中央批准，在上海，中国第一个保税区 - 上海外高桥保税区成立。自1992年以来，国务院开始批准建立了14个保税区和自由贸易区，经济开发区的优惠政策，天津港，大连，张家港市，沙头角，深圳福田，深圳，福州，海口青岛广州，厦门象屿，深圳盐田港，宁波，汕头，珠海保税区，海南洋浦经济开发区。 15个自贸区的隔离设施，所有总署海关验收，正式投入运行。
1992年，邓小平同志的南巡讲话，保税区，加快了实质性启动，基本建设进展迅速，初步形成的软，硬环境，吸引外商投资，国内和外国投资者的热烈，大部分的保税区，第一阶段的发展，该地区的？土地出租或转让完成后，吸引外商投资的进一步发展，这两部作品，令人鼓舞的情况。
经过多年的探索和实践，全国各地区的自由贸易区，根据保税区的特殊功能，并根据当地条件，并逐步发展成为当地经济的重要组成部分重点发展保税物流和出口加工形成。
随着中国加入WTO，全国保税区逐步形成区域模式在南方的珠江三角洲地区，广州，深圳，上海，宁波在长江三角洲地区，北至天津，大连青岛的环渤海地区三个区域自由贸易区，成为中国与世界之间的交流，并形成了独特的物流运作模式的重要港口。

③ 江西钢企给员工每人发了一台轿车，你羡慕了吗

我当然很羡慕啊，因为对我这个打工族来说，根本买不起轿车，如果公司能免费给我发一台免费的轿车是一件很开心的事，

④ 汽油证明

开介绍信，找当地的石化或石油，你们是否有定点的加油站加油？可以考虑和站长联系让他想办法，或者办理加油IC卡

⑤ 从九江火车站去庐山怎么走

附录--庐山游记
在中国的名山中，庐山是比较早被家喻户晓的，这主要得益于李白老夫子的宣传，他的诗句成了庐山最大最好的广告，还不花江西人民一分钱，凡是受了祖国正规义务制教育的小学毕业生（我们那个时代是，现在的小学生不知道还背不背这些了，是不是都改背英文单词了），就都知道有个庐山了。但最近几年，庐山的宣传和知名度好像有点落后于其他景点，但马瘦毛长，说到庐山，人们还是仿佛在眼前看到一条缥缈的瀑布，那是非常清幽和脱俗的地方。上月，我终于来到了这个儿时梦过的地方。

一、游略
在中国国内自助游，玩法是最重要的，制定要达到的精神目标就象打仗时制定战略方针一样。玩庐山无非两种玩法，一种是短时间来观景游览，大部分人都是来三四天看看庐山固定的几个景点；第二种是来放松生活一段时间，不为看景，而为换个环境生活一下，庐山有很多为这样人准备的疗养院（大部分是国营单位的）。我属于前一种，也主要介绍前一种的玩法。因此首先介绍一下庐山的基本地理人文情况，以帮助大家确定要不要去，想不想现在去。庐山在江西省九江市郊区，濒临长江和鄱阳湖，海拔1500米左右，以山势、绿色树林（不能称之为森林，凭良心说，中国很少有地方够这个资格）和瀑布水景著称，山上空气清新、景色清丽。夏季气温据称最高不超过32摄氏度，平均气温不到17摄氏度，冬天山上下雪，交通不便，春秋多雨雾。总之一句话，庐山是避暑胜地，最好的旅游季节是夏季。因此，不管是国民党还是共产党，来庐山开会都喜欢在夏天来，大家应该心里有数了。但话说回来，这个季节（每年7月和8月）山上人也最多，也是山上各路人马磨刀霍霍的时候，住宿费、门票等都是淡季的两倍，我要再来就春秋天来。庐山因为成名较早，已经成为九江，乃至江西省的经济支柱之一，因此管理还是很规范的，配套设施也非常全，这个在后面还会介绍到。所以贵肯定贵点，但基本明码标价，不会让你感到生命财产没有保障。

二、路线
确定完旅游战略，然后当然是制定战术了，要安排游览，首先又必须制定路线，下面我介绍一下游览庐山的路线情况。庐山在江西九江市郊区，是九江的一个区，但山上山下有些景点又分属于九江市的几个县（主要有九江县、星子县和德安县），管理上有漏洞。去庐山可以坐火车、飞机和轮船。坐火车的话，九江在京九铁路上，应该直接坐到九江市火车站（还有个九江县火车站，不要搞错了），有的慢车还停庐山站，但反而不如在九江站下方便。从九江市火车站可以坐一元钱的公交一路（出火车站右手就是公交车站），也可坐5元的面的到九江长途汽车站，从长途汽车站有上山的中巴、大巴，基本上半小时一趟，很方便，票价是九元钱，从九江到牯岭镇大概1个小时。如果坐飞机的话，就要坐到南昌昌北机场，南昌到九江走高速2个小时左右，车也很多，从机场据说也有大巴直接上庐山的牯岭镇，要三个小时左右，庐山上牯岭镇每天也有几班车到南昌机场，但不如去九江的多，因此要事先打听好时间，我这次来回都坐的火车，没有试过飞机的线路。坐船那就是走长江了，也是坐到九江上岸，然后从长途汽车站坐车上山。
玩庐山一般都是住到庐山山上去，在庐山上有个牯岭镇，刚才说的那些上山下山的车都以这个镇为端点，常住人口据说有一万多，镇上宾馆、饭店很多，从新华书店、银行、网吧、数码冲印店到奶制品专卖店一应俱全，这就是我说的配套设施全的缘故。大部分宾馆都在这个镇上，山上的各个景点也从这里出发去看。
庐山旅游的景点主要分几大块，首先是庐山上的景点（所谓一线和二线景点）；然后是庐山下的景点，主要有秀峰、白鹿洞书院、桃花源和温泉镇；第三是九江周边的景点，主要有龙宫洞、石钟山等，一般游客都主要玩第一类景点，有时间和精力再玩第二类景点，第三类去的人主要是当地人或第二次去玩的人了。说到上山，先要大家有个基本的地理方位，以九江为中心，庐山基本上在九江的南偏东一点，南昌在九江的正南方，从九江走昌九高速公路两小时可以到南昌，还有一条路就是105国道，基本挨着高速走（是不是有点浪费？），昌九高速和105国道就从庐山的西边山脚下过。我去的时候正在修环山高速路，西边就是利用昌九高速和105国道，东边和南边正在修，那叫一个难走，据说明年元旦通车。前面提到的秀峰和白鹿洞书院属于星子县，星子县城在庐山东南山脚下，去这两个地方从九江坐到星子的长途车（也在九江长途汽车站上车），先到海会镇，海会镇过去没多远就是白鹿洞书院，再往前走到星子县城，从县城换车（只要是往西开的车都到）再往前走没多远（2公里左右）就是秀峰景区。桃花源和温泉镇在庐山的西南山脚下，现在去不太方便，要从九江走庐山西边105国道，走通远镇，等环山公路通车后，这些景点就都连起来了，应该会比较方便。
下面说说上山的几条路线，庐山主要的山门有三个，即北门、南门和东门，其他小路就没法说了，上山太费劲，所以虽然庐山门票很贵（旺季135元），可从其他路上山的人还是基本没有（政府狡猾呀，买路钱是不能不交的）。北门就是从九江上山的主路，从九江到山脚下的威家镇有九威大道，很好的路，从威家再向上就是盘山公路了，号称有400多个弯，晕车的同志们注意了（我亲眼看到有下山的车，车上下来的几个男男女女在路边呕吐不止，吓的我老婆够呛，她先吃晕车药，然后上车就睡，到还挺过来了），其实从九江到山顶总共也就一个小时车程。南门从庐山莲花台上山，主要是从南昌方向来的车走这条路（去昌北机场也是这条路），我没走过，想来跟北门应该差不多。东门有点特殊，是不能开车上山的，从九江坐到星子的车，到威家镇后不上山，接着往前走，到海会镇后步行上山，穿过三叠泉景区（该景区山下入口属星子县管，门票管理有点松，号称可以商量，但山上有查票的，要小心），上山后在景区山上停车场再打车到牯岭镇，上山的时间就要看个人的体力了。其实从三叠泉下山是一个不错的选择，这样不用走回头路爬台阶，可以把三叠泉放在最后一天玩，下山后再去白鹿洞书院和秀峰，然后再结束庐山旅游，但一定要安排好时间，不要误了火车或飞机。西边没有山门，据说从庐山上的石门涧景区有路通山下，但刚才说了，肯定不好走，而且不通车，爬上山累的你半死，建议军训夏令营可以来试试。
终于说完上山的路线了，不知道说的清楚不清楚，不管了，现在说说山上的景点情况。刚才说了，上山后一般住在牯岭镇，去各个景点都从镇上出发。主要有两条线路，就是当地人说的一线和二线，其实就是庐山的西山谷和东山谷，一线景点有如琴湖（当地也叫西湖）、花径、天桥、锦绣谷、仙人洞、园佛殿、大天池、龙首崖、石门涧、电站大坝、乌龙潭、黄龙潭、三宝树、黄龙寺、芦林大桥等，二线景点有庐山植物园、含鄱口、五老峰、三叠泉等。其他还有一些零碎的景点，都很少人去，比如鹰嘴崖、好汉坡、诺那塔等。去山上景点一般都是打出租车，都是比较新的捷达，也有一些宾馆的小面，有运营牌照的才能拉客，当地人自己的车是不能拉客的。一线景点除了回来最好打车从芦林大桥回牯岭镇以外，可以不用坐车。二线景点就最好包车玩了，因为二线的景点比较远，而且各景点都是分开的，景点间交通最好坐车，但现打车很难有空车，会耽误较多时间，如果条件允许还是包车合适，庐山的包车不是一整天跟着你，车只送你到景点门口，然后约好时间再来接你到下个景点去，可以多人拼车较划算，因为车不论人多少钱都是一样的（一般80到100元左右，要早上看日出就要120元左右）。

三、景点
我们是23日上午九点到九江的，考虑到现在上山下午就浪费了，因此决定先玩山下的秀峰和白鹿洞书院，下午再上山。于是从九江长途汽车站坐中巴车到星子县城（基本半小时一趟，路特难走，象过山车，等环山公路修好就快好走了，走了一个半小时，车价8元7角），又从星子县城坐车到秀峰景区门口（著名的三岔路口，有李白的诗碑，车价1元每人，车老板娘要了我们2元每人，她可能是说我们两个人一共2元，但我理解错误给了她4元，她也没吭声，回来才发现1元就够了，唉，人心不古呀），下车后沿林荫道走没多远就到景区门口了，这里买门票有讲究，秀峰景区的最上面还有一个黄崖森林公园景区，要单收门票，秀峰大门口一般不告诉你就让你买通票50元每张，但实际上面的森林公园没太大意思，完全可以不去，这样门票可以便宜不少，我们不知道就买了50元的通票。进了山门坐缆车直接坐到山顶黄崖森林公园门口（单程30元每人，往返50元每人），从山顶进黄崖公园看了看所谓黄崖瀑布源头，然后又原路返回开始下山，从山顶到黄崖瀑布下这一段路很陡，而且很累人，再往下就好多了，黄崖瀑布就是李白写诗描写的瀑布，很多人以为是庐山上的三叠泉，其实是这个黄崖瀑布，瀑布很高，水不大，从光滑的石壁上飘下，象是很轻很软的雾气。现在看玩秀峰就爬到瀑布下就可以回头下山了，千万别再往上，得不偿失，缆车也不用坐，这样估计两个小时就能来回。结果我们花了近三个半小时，下到山下已经快四点了，然后又坐车回星子县城，从星子县城又坐回九江的车（7元每人），本来想在半路再玩白鹿洞书院，但因为累得够呛，又怕时间太晚山上预订的宾馆没房间，就没下车，直接坐车到威家镇下车（不用坐到九江，从威家就能上山），在威家镇往庐山上山的路口等了会，坐了一辆山上当地人的小面包上山（10元每人，其实他们当地人都是7元每人，但收外地游客都是10元，旅游旺季就是这样，也可不坐他们的车，等大巴或中巴），山上司机开车鲁，40分钟就到了镇上，中间还在山门处停车等我们去买了门票（135元每人）。
一线景点有如琴湖（当地也叫西湖）、花径、天桥、锦绣谷、仙人洞、园佛殿、大天池、龙首崖、石门涧、电站大坝、乌龙潭、黄龙潭、三宝树、黄龙寺、芦林大桥等，一定要按这个顺序走，从芦林大桥坐车回牯岭镇，因为这是由山上向山下走，要反过来走就是爬山了，那就累的多了，我们碰到有些人想避开人流，反过来走，给累的够呛。我们早上九点多从宾馆出来，打了半天车也没碰到一辆空车，后来才找了一辆当地人的小面包，号称冒了天大的风险把我们送到如琴湖边（据说庐山旅游管理部门不允许他们当地人的车拉客，花了10元钱，打的也是这个价），开始了我们的一线游。一路上人满为患，各个景点都是一堆人等着照相。这条线路除石门涧景区比较难走外，其他地方都比较好走，中间有几段还可以坐车或坐缆车，因此较轻松。如果跟着旅游团，一般他们会在中间某些地方用车拉着你跑，到是轻松了，但错过一些景点，而且人特多，比如龙首崖到石门涧是一段下山路，旅游团都用车跑，这段路我们慢慢走，没遇到什么人，感觉挺自在的。还有就是从电站大坝到芦林大桥也是，走路比坐车好。这里要说的是，石门涧景区是一个单独的景区，要另外收门票，其实就是一个山沟，买了门票后要走下去，再原路爬上来，路也比较陡，比较累人，山沟下有个小瀑布，建议不用下到底，在半山腰看看就可以回来了，这个景区意思不大，很多人都推荐不要玩了。一线如果不玩石门涧，就比较轻松，最多大半天也就走完了。一线里我觉得锦绣谷比较好，山势很壮观，从龙首崖下到石门涧的路因为很少人，感觉也不错。还有就是电站大坝往乌龙潭的路上，一个小湖被翠绿的山林围着，隔着湖面看山上的竹林很漂亮，有点九寨沟的意思。从黄龙寺到芦林大桥有两条小路，一条是到芦林大桥边的，一条是到芦林大桥停车场的，要走后面这条，因为从芦林大桥上是很难打到车回牯岭镇的，基本没有空车，而且那里也不让停车，抓住就罚钱。当然如果你还想看看芦林湖和毛泽东同志旧居，可以走走，然后回到停车场坐车。
二线景点有庐山植物园、含鄱口、五老峰、三叠泉等，二线的景点是庐山最著名的景点。从牯岭镇出发按顺序先到植物园，再到含鄱口，然后是五老峰，最后是三叠泉，这几个地方都自成一片，是几个独立的景区，都有各自的大门入口。植物园没太大意思，就是一个人工种植的大花园，庐山上自然生长的植物已经很茂盛，这些人工种植的看头就不大了。含鄱口其实就是一个小山峰，有个平台可以望远，据说可以看到鄱阳湖和长江，但我们去的时候云雾蒙蒙，什么都没看见。五老峰和三叠泉基本是挨着的，五老峰顾名思义是五个山峰，从第五峰下山就到了三叠泉的轨道车站，因此一般先爬五老峰，然后从五峰下山再去玩三叠泉，如果倒过来走，先玩三叠泉，再爬五老峰就又是从下往上爬了，要累一些，但可以错过大批的旅游团人流。我们二线是包车去的，为了赶在旅游团前一步，一大早7点就出发先去了五老峰，果然上山时游客稀少，比较清净。五老峰主要是看山景，几个山峰离的都很近，不是看山跑死马的那种，我觉得三峰和四峰最漂亮。大概10点多我们就下了五老峰到了三叠泉景区轨道车站（三叠泉景区停车场也在这），注意这不是三叠泉景区的山门，从这里可以坐轨道车到三叠泉瀑布下山口，也可以走路去。我们选择了走路，其实这一段路顺着一条小溪走（不知道是不是三叠泉的水源），有点缓缓的下坡，走起来很轻松，比坐轨道车好玩多了，沿途溪水清清，两岸林木茂盛，还可偶尔下到小溪中趟趟水，我觉得是庐山上最休闲放松的一段路了，我们走走停停大约花了一个半小时。小溪走到头就到了三叠泉瀑布的下山口，实际就是在瀑布的顶上，三叠泉瀑布是庐山最著名的景点，号称不看三叠泉就算白来了庐山，瀑布分三层，几乎从山顶一直挂到谷底，瀑布被两座山峰夹在中间，因此要顺着山上陡峭的阶梯下到谷底，看完后再原路爬上来（前面说过，也可从谷底直接下山，但大部分游客还要回牯岭镇，因此必须要原路回）。这一段台阶就是以前很多去过庐山的人所说的恐怖阶梯，据说有三千多级，而且比较陡峭，有不少滑杆在这条路上随时准备为你服务。这里要说明的是，从山顶下这段台阶有两个检查口，第一个是检查返山标志的地方，返山标志就是一个小徽章，证明你是从山上下去的，已经买过了庐山大门的门票，可以直接返回山上，防止从山下直接步行上山的人没买庐山大门门票，返山标志一块钱一个，回来时可以退，我们没有退，算是留作纪念了。第二个才是卖三叠泉门票的地方，有不少人在这里打了退堂鼓，到是省了门票钱，其实到这里那三千多级台阶已经下了一半左右了。下到底就可以看见一汪深绿色的潭水，抬头向上看，一条极壮观的瀑布就展现在你面前了，瀑布白蒙蒙的从悬崖上披挂而下，中间经过两个平台，分成三段，没有隆隆作响的水声，瀑布安静的象一条白纱巾，但让人无法抑制地感到大自然地神奇造化。有意思的是，不下到谷底，你是看不到瀑布的，想想古代庐山没有开发时，要看到这条隐藏在大山深处的瀑布该有多么不易呀，那时看她的感觉应该比现在更震撼、更美妙吧。瀑布下的水潭不大，但可以划船，我们划了条船到瀑布下，仰头看白色的水珠奔涌而下，摸了摸清凉的潭水。往回爬就要费一些劲了，但我们默默的头也不抬的数台阶，竟然一口气就爬了上来，比下去的时候还快。人就是这样，你越看到前面艰苦的路，你越容易感到累，你看不到，心里不觉得累，过了也就过了。回到停车场这一段，我们坐了回头的轨道车，感觉还是比较合适的，一方面休息了，一方面也没错过沿途的风景。三叠泉我们连上吃饭、玩花了大约4个小时。从停车场坐上我们的包车直接去了含鄱口，路上听司机说，连上五老峰的台阶，我们一共走了7000多台阶。到含鄱口什么也没看见，远处都雾蒙蒙的。含鄱口又有两条索道连接山下的两个景点，一个是大口瀑布，一个是太乙村景区，都是坐缆车下去，再坐缆车回。大口瀑布没去，去了太乙村，剧没意思，号称国民党的将军别墅群其实都是一些年久失修的老房子，因为刚看过三叠泉瀑布，也没兴趣看据说规模很小的彩虹瀑布了，我们下去半个小时就坐缆车回来了。玩二线还要说说看日出的事情，庐山看日出主要在两个地方看，一个是含鄱口，一个是五老峰，在五老峰看又比含鄱口看好（据说在四峰看最好），夏天看大约在5点左右，春秋在6点左右，但听人说，在庐山其实很难看到真正的日出，因为庐山一年有两百多天都是雾蒙蒙的，早上太阳看不见就天亮了，什么云海和红日都是扯淡，而且早上天不亮爬山也挺费劲的，因此我们就放弃了看日出的计划（出租车都愿意你包车去看日出，这样不仅可以多收点钱，还不耽误他们回头再拉几趟客人）。
除了一线和二线外，我们还逛了逛庐山的别墅群，主要就在牯岭镇主街东南的山谷里，什么美庐、庐山会议旧址、邓小平别墅等，慢慢走路逛即可，这些老别墅和一些国家机关的疗养院一个院一个院的挨着，规划的很整齐，斑驳干净的石板路，院里院外都是绿树成荫，有点象鼓浪屿岛上的别墅群，逛完这里就感觉住在城里的高楼上，真是压抑了人的心胸和性情。这次没有去庐山电影院看《庐山恋》，这个电影院专放这部电影，已经放了N多年。

四、琐事

说说山上的一些生活注意事项。首先是住，牯岭镇主街上的饭店基本都是一些小饭店，住宿费相对便宜，但生活方便，其他比较好的宾馆基本都在主街东南的山谷里，什么庐山宾馆、别墅村宾馆、逍夏宾馆等等，这些宾馆比较贵，离主街也远，一般去主街都要打车（基本都是10元，主要都是上坡，距离到是没多远），各人根据需要选择，订宾馆时问离主街街心花园多远就行了。

牯岭镇上的饭馆很多，但卫生条件都不太好，不过基本上不算很贵，而且服务都还行，吃多吃少都比较客气。网上介绍很多的石牛酒家和一点香饭馆都在很偏僻的小巷内，卫生环境很差，但当地人都经常去吃。到是街心花园旁的一个小公园酒家还稍微干净一些，酒家旁边有个老字号卤味摊档，里面的卤烤鸭挺不错。庐山的特色菜三石（石鸡、石鱼、石耳）感觉一般，没什么很特别的口味。主街上有很多超市，里面日常用品和山下差不太多，但当地特产就差距很大了，最好货比三家。我们两人买的最多的就是水，每天需要四五瓶，若去景点买，那就贵出至少一倍。
庐山主街街心花园附近有个红叶订票中心（庐山饭店门口），可以订火车票和飞机票，好像庐山上的大部分宾馆都是通过他们订票，我也没看见别的什么订票处。我回北京的火车票在北京根本买不着，本来准备坐飞机回的，想不到在他那里订到了回程的火车卧铺票，虽然订票费很贵（火车票40元），但还是比飞机省了不少。
另外，在五老峰有人卖灵芝，看到有游客来，他们还会有人从悬崖下爬上来，以显示他们的灵芝是从悬崖下采来的，但请大家千万不要上当。
再有就是在庐山上有很多导游，每个景点都会有人主动找你，我觉的没必要找导游，一线景点根据地图自己都能找到，而且一路上都有旅游团，你跟着他们听听就行了，找了导游，他们有时候赶时间，反而会漏一些景点，二线景点岔路少，没什么好介绍的，自己看就行了，其实这种自然景观主要还在自己看，什么传说、典故都是近些年人编出来的。
山上人少的景点门票都可以商量，比如石门涧我们就和卖票的还了还价，装作嫌贵不去了，最后免了一个人的门票，还有仙人洞的滑道也是，两人坐一个车就可以省一个人的钱，还有含鄱口去大口瀑布和太乙村的缆车，因为去的人少，都可以还还价，票价实在有点贵，他们也怕游客不去损失更多，这些地方估计都被个人承包了。
这次玩庐山比较遗憾的是想去桃花源，结果因为交通实在不便，没有去成，桃花源是一个比较新的景区，在庐山西南山脚下，很少人知道，也许等环山公路通了以后，有机会再去吧。总之，庐山玩的还是很高兴。

⑥ 九江镇的社会经济

智慧，在改革开放的大潮中开拓进取，一马当先，民营经济遍地开花。经过近25年的发展，形成了金属制品、服装、床上用品、包装印刷、装饰板材等支柱行业。其中，金属制品和服装行业更是硕果累累。全镇金属制品企业数已达到200多家，产值达到20多亿元；服装类企业200多家，年产值超20亿元，成为远近闻名的“制罐王国”、“皮衣（服装）之都”。涌现出no.1、雅诺仕、“名人”、帝豪、果皇等知名服装和床上用品品牌。此外，酿酒、特种车改装、印刷包装等行业亦有声有色，九江粤海汽车有限公司，2004年的清障车生产突破1000辆，占国内市场份额的70%，成为名副其实的“清障车生产基地”。九江酒厂年产量达4.3吨，名列全国白酒行业第七、米酒行业第一，创税1亿多元，成为南海名副其实的纳税大户。2010年，全镇实现国内生产总值110.69亿元，同比增长14%。农业总产值8.82亿元，增长10%；工业总产值241.66亿元，增长27.3%。社会固定资产投资35.1亿元，增长4.72%。地方财政一般预算收入3.82亿元，增长48.06 %。 九江镇地处珠江三角洲腹地，位于西江和北江之间，镇内鱼塘密布，是传统淡水鱼养殖基地，镇内鱼塘面积34000多亩。过去九江镇以放养草鱼、鳙鱼、鲢鱼、鲮鱼等四大家鱼为主。大力改造养殖环境，推动规范化无公害养殖，建有“海寿通威鱼无公害养殖基地”，养殖水平不断提高。桂花鱼、加洲鲈鱼、生鱼、鳗鱼、西江钳等高值品种成为替代传统品种的主产品。
从古至今，九江镇都是著名的鱼苗养殖地。众多鱼苗养殖基地在九江镇遍地开花。育种优良，省内外养鱼人多数在九江镇购买鱼苗。
花鳗等新品种开始试养推广，向优质高值方向发展。2006年，水产养殖收入达到5-6亿元。 经过20多年的发展，九江已从一个纯农业镇转变成一个新兴的工业城镇。全镇工业企业有1353家，初步形成了以金属制品、服装家纺、装饰板材、家具制造、包装印刷、特种作业车生产、酿酒等为主的行业发展格局，其中，又以金属制品、服装家纺两大行业为镇的主导行业。两大主导行业企业共有605家，占全镇工企业的44.7%，2007年产值达69亿元，占全镇工业总产值的53.9%。 金属制品业方面，作为九江的传统支柱产业之一，早在上世纪80年代，九江就有“制罐王国”的美誉。20多年来，随着生产方式的不断更新，产品种类的不断多样化，金属制品企业得到了不断的发展和壮大，涌现出承安铜材，兴发、兰昌、联发制罐等多家大型金属制品企业。据统计，全镇现有金属制品企业364家，占全镇工业企业总数的25.4%，其中规模以上企业49家，占全镇规模以上企业总数的22.2%。主要分为四大类：一是金属材料加工销售企业；二是工业原材料生产企业，如不锈钢、不锈铁、镀锌板、铝铂、钢管等压延加工，电子铜材生产等；三是金属制品、电器、机械生产企业，如日用五金、家用电器、灯具、医疗器械、阀门、机械、模具等；四是金属包装罐、不锈钢保温器皿生产企业。金属制品业总产值35亿元，占全镇工业总产值的27.3%。同年12月，广东省科学技术厅正式批准我镇为“金属制品技术创新专业镇”。
服装家纺业同样是九江一个发展较早、行业基础较厚实的行业。早在上世纪90年代初中期，就曾赢得“皮衣（服装）之都”的美誉，涌现出No.1、雅诺仕、名人、帝豪、梦莎、富仕、稳德福、果皇等知名服装和床上用品品牌。全镇有各类服装家纺企业241家，主要包括制衣、皮衣、织布、床上用品、化纤等生产企业，占全镇工业企业总数的16.8%，产值达34亿元，占全镇工业总产值的26.6%。 此外，其他行业方面，装饰板材业作为九江曾经鼎盛一时的行业，随着华光装饰板材厂的停业，发展势头逐步趋缓。全镇有板材厂9家，2007年产值5亿元。而家具制造业作为九江发展最快的行业之一，已集聚了217家企业的规模，其中规模以上企业33家，占全镇规模以上企业总数的14.9%，产值约11亿元，占全镇工业总产值的8.6%。酿酒、特种作业车生产、印刷包装等行业发展亦不断加快，并形成一定的基础。其中，九江粤海汽车有限公司所生产的特种作业车占国内市场份额的70%以上，产品远销日韩、港澳等国家地区，市场前景良好；九江酒厂生产的“远航”牌双蒸米酒享誉海内外，在国内米酒业界具一定的影响力，成为南海的纳税大户；印刷包装业发展平稳，全镇145家印刷包装企业的产值约8亿元，占全镇工业总产值6.3%。 区域调整后的新九江区位优势异常明显：邻近西樵、顺德、高明、鹤山、新会等市镇；境内公路网线遍布，325国道、佛开高速、龙高公路等省、国道纵横交错，近邻“佛山一环”快速干线，建设中的“珠二环”高速公路穿越九江，西、北江干流更成环抱状流经镇的南北两部，江岸线总长达27.5公里。镇内共建有大小码头7个，配备有完善的海关、口岸、检验等功能，为现代物流业发展提供了坚实的基础。 2006年初引入国内物流业领军企业中国外运集团，启动了对南丰货运码头的升级改造工程。改造工程预计首期投资达3.5亿元，计划在今后3－5年内，把南丰码头扩建升级成为码头岸线长400米，货运吞吐能力达300万吨以上，国际标箱达30-40万箱的珠三角内河航运最重要的码头之一。同时，经过招商，镇内另一重要码头南鲲码头现已签订协议进行股权重组。依水而立，逐水而兴，九江物流业前景一片大好。
经过两年的发展，该镇的物流行业建设已经初显成效，镇内港口货物吞吐量和国际标箱吞吐量与2005年同期相比分别增长30.41%和74。70%，而得到中国外运集团注资扩建的南丰码头货物和标箱吞吐量更是分别同比增长达84.49%和90.94%。同时，为向码头物流业发展提供有力支撑，该镇着重建立市场对镇内传统行业和周边兄弟镇（街）的产业依托承接，其中规划面积逾万亩的金属材料市场一期3000亩中已有两千亩已完成认租；成功启动了服装家纺工业城，规划面积约1000亩，首期开发的500亩招商形式良好；此外，夹板市场的招商洽谈也正在紧密进行中。
几年来，九江按照“物流带动、工贸并进”的发展战略，以“两大码头”为基础，立足华南，以“两大市场”为支撑，面向全国，凭借便捷的水陆交通运输条件、扎实的工业基础和周边产业集群集聚的优势，致力构建以港口物流为主导的现代产业体系，积极引导经济核心从依赖第二产业为主向三大产业协调发展转变，打造珠三角中西部生产资料区域性配置中心，建设华南经济特别功能区。如今“两个码头”、“两个市场”的建设和经营均取得了实质性的进展，港区吞吐能力节节攀升，首钢中金、中铁物资、福建商团等重点项目佳音频传，国家级综合保税区的申报密锣紧鼓，电子交易中心渐入佳境，商贸房地产以及传统骨干企业的整体形势全面向好。2009年，全镇常住人口超过10万，GDP突破百亿大关，并被省经贸委授予“省市共建现代物流重点镇”光荣称号，《佛山市贯彻落实<珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2009—2020）>2009年度重点工作任务分解表》中明确提出，要大力“推动九江镇成为广东现代物流试点镇，建设南方物流信息交换重要枢纽城市”。
下阶段，九江镇委、镇政府将继续围绕“儒林水乡，江滨新城”的发展定位，紧抓《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》契机，继续坚持“物流带动，工贸并进”的发展战略，审时度势，勇敢创新，顺势而为，坚定执行《九江镇贯彻落实〈珠江三角洲地区改革发展规划纲要〉实施方案》，努力打造“物流重镇、水产大镇、文化名镇”，争取把九江建设成为经济可持续发展、环境不断改善、群众素质不断提高的，以内河港口为依托集物流商贸、居住、休闲旅游等功能于一体的、具有传统岭南水乡风貌和深厚侨乡文化底韵的江滨新城。

⑦ 泰和豆鼓相传原产于江西泰和镇而得名。修改病句

“泰和豆鼓相传原产于江西泰和镇而得名”这个句子的毛病一是语序不当，即“相传”属于引出内容的词语，一般应该放前面；一是后面有“而”，前面缺少与之搭配连词。修改后句子可以是这样的：“相传泰和豆鼓原产于江西泰和镇”，或者“相传泰和豆鼓因原产于江西泰和镇而得名”。

⑧ 九江市到沙河该怎么坐车有直接到沙河的公交车吗到哪里去做票价是多少钱

1、九江长途汽车站到两亩地坐102.27.23路或101.102.103.104.105.108.18.23.27
2、两亩地汽车站坐汽车可以到沙河县4元，或是打车8元
希望对朋友您有帮助.

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⑨ 龙江至江门新会怎么坐车

龙江至江门新会推荐两个方案，具体如下

顺德城轨站→新会城轨站 约37元 约2小时25分 转车2次

1. 从佛山-龙江镇政府站乘坐 顺德370路 (坐39站)到广珠城轨顺德总站(公交站)下，走到顺德城轨站转乘 动车 到新会城轨站下，走到城轨新会站总站转乘 310路(新会) (坐11站)到新会旧车站总站下。往后走约80米到江门-新会汽车总站(旧站)
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佛山市九江镇汽车客运站→江门新会汽车总站(新站) 约1小时36分 转车3次

2. 从佛山-龙江镇政府站乘坐 顺德376路 (坐6站)到仙塘路口站转乘 南海江04 (坐4站)到九江汽车客运站(公交站)下，走到佛山市九江镇汽车客运站转乘 长途汽车 到江门新会汽车总站(新站)下，走到新会新车站总站(公交总站)转乘 206路专线(新会-大泽) (坐7站)、 201路专线(新会-六堡) (坐8站)、 207路专线(新会-崖西) (坐9站)、 205路专线(新会-司前) (坐9站)、 309路(新会新车站-冲那) (坐12站)到新会旧车站总站下。往后走约80米到江门-新会汽车总站(旧站)

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