本田小黄蜂250改装图片

① 本田小黄蜂250与本田小黄蜂cb250是不是同一辆车

纠正一下，本田是没有“小黄蜂CB250”这个车型的。小黄蜂250发动机当然是250的了。你说的CB250俗称蓝宝石，发动机跟经典的CB400是同样的，只不过排量是250CC而已。百公里油耗基本在5-6个。

② 关于本田小黄蜂250的问题，高手进！

怎么说呢
你知道黄蜂和CB400 的区别吗、
我骑的是CB400
车子都是街车，俩款在价格，性能上没错多少
确实是黄蜂的操控性更好，至于驾驭怎么怎么。。。完全很随意，我高三，一米八的个，骑着很随意的
我也是在市区，不怎么跑长途，油耗 百公里大概四个油
反正2000年以后的价格会偏高一点，我的车是96年的。
既然是本田机器，你就放心去把，更何况是好车，自己也会喜欢，我的车就保养的很好。车子上周才换的漆，呵呵
不是低转速怎么怎么，人少的时候你还低转速吗？ 那你胜买辆 踏板骑啊
这都不是事，自己喜欢就成。
有问题你继续

③ 本田小黄蜂250摩托车

别相信。。。本田的小黄蜂250的价格应该在2W左右吧。。。我现在就骑的小黄蜂250.。。买的时候1.7W加上运费和别的改装件一共花了2W左右吧。。。别相信这些人的话。。。他要是2500RMB能买我就敢去批发。。。。哈哈

④ 本田小黄蜂CB250和CB400的0-100加速成绩

小黄蜂100之后很猛？我骑黄蜂从来没感觉到猛 真的
黄蜂这车没什么性价比，加速急速跟盗匪都没法比，盗匪前段比400的差不了多少，后段VC阀一开车矿好的爆表很正常
黄蜂上个160都够呛了，而且完全没有拉扯感，毕竟只是个250的车，排量决定了车的动力。
CB400跟黄蜂加速没得比，黄蜂提速肉的很，不象CB400有点拉扯的感觉，拉速度的话，一代的车6350转之后，VTEC打开16个气门，感觉象车子拉着你跑。
黄蜂是CBR19期改良的高转发动机，排量小的车子出力大，曲轴很容易磨损，很多黄蜂都喜欢坏曲轴，换个曲轴要接近2000，这车真不怎么耐用。原本就是个代步的车。
拿来玩还是选CB400 排量大的车功率你用不完，机器磨损自然而然也少。

⑤ 小黄蜂250前脸能改成鬼脸吗

去淘宝定制吧，信阳没有改装店

⑥ 地平线仿跑200，我想改大头！改成本田小黄蜂250车头，可以吗，有图

不好改 车头 包壳 打灯总成 都要弄一遍 花钱还不好搞

⑦ 小黄蜂250加多少机油98-99款

1.7-1.8升 都可以。

本田小黄蜂的动力源于跑车CBR22期得改良版、跑车的动力、小黄蜂排气上有专门防烫的保护层、所以绝对不会烫到人。小黄蜂的声音比cb400要安静一点、但听着很浑厚、非常好听。小黄蜂最好是加97的油、虽然和93的差不多，但加97的能让化油器的寿命更长一点，一般本田的车保养的好的都能跑十万公里以上！小黄蜂的轮胎比所有600排量以下的车胎都要宽、前轮13厘米后轮18厘米本田CBR22期23期29期都是前轮双碟！小黄蜂车况好的能跑180而不是170、CB400车况好的能跑195左右！图片都可以再网络上查！
小黄蜂是中等排量直四引擎比较高端的街车，秉承了CB系街车的优秀品质，街道操控性好，重量适中，结构紧凑，传统铝合金箱式车架较VTR而言显得更为精制，细部配置高。VTR车型开发较早，与小黄蜂的定位不同，它主要投放欧洲市场，是本田中等排量V缸车的经典之作，其车架采用框架梁式，极具意大利机车风范，整车显得结实干练，虽不如小黄蜂看着那么运动，与杜卡迪怪兽如出一辙。
引擎方面，VTR具有V型两缸车特有的澎湃感，轰高转速有一种随时会从消音器喷出火苗的感觉，而小黄蜂则非常安静，像是一个不显山不露水的武林高手，具有与CB400 SUPER FOUR一样的嗡鸣声，非常细腻。
骑行方面两者不相上下，本人专门试骑过的小黄蜂和VTR250作比较，小黄蜂一骑上去感觉就像日本车，而VTR骑上去说不清是日本的还是欧洲的，两车操控都不错，可能因为VTR的宽度较窄，使城市骑行显得更为灵活，而小黄蜂的车轮更接近跑车，弯道表现优于VTR250。加速时不知道是不是个人问题，总觉得直四的没有V2的猛。
价格方面，小黄蜂要比VTR250高，因为年代比较近，而且配置高，VTR250的配件不好找。

⑧ 本田小黄蜂250价位在多少钱啊

截止2020年9月，本田小黄蜂250价位在1.56万元。小黄蜂还是有些明显的CB家族式风格的，不论是圆形的大灯，还是一体式的坐垫，都完美的展现了上个世纪日本街车最繁华时期的外观样式，相对于今天的街车，小黄蜂也没有太多的肌肉线条可言。

小黄蜂最容易区分于其他CB车型的一个地方就是位于坐垫下方的双出排气，这与国内的黄龙600排气的设计方式颇为相似。

但是小黄蜂的排气明显更加的直接简单，银白色的排气管没有经过任何弯折，从发动机处深处，直达尾部，不仅视觉效果极为干练，对于尾气排出也是非常便捷。

(8)本田小黄蜂250改装图片扩展阅读：

动力方面，小黄蜂搭载的是一台250cc的水冷四缸发动机，搭配化油器，最大输出功率21.9kw，最大马力29牛米，而要想达到这样的峰值数据，需要将发动机拧到10000转左右。

虽然在现在，对于一台250的车型来说，化油器早已经落伍，但是小黄蜂的动力就算是放到现在的一票250街车中，也是丝毫不怯场的。

但是四缸机相对于双缸和单缸机还是有着不可避免的缺陷，首先就是四缸发动机成本更贵，后期维修保养较为麻烦，远远没有单缸双缸的使用成本低，且重量上也是不讨好。不过对于小黄蜂来说，它代表的则是当时技术的成熟以及对四缸发动机的追求。