碳纤维改装汽车

㈠ 汽车改装大概要多少价钱！我想把我家的车全面改装，但是只改车身改用碳纤维车身，大概要多少钱

全碳纤车身。。
一般这个车身的价格就和你的车差不多了。。
而且。几乎是不可能的事。
要想减轻重量 改一改轮毂和机盖就行 工程量小 碳纤的机盖差不多也要2000~4000左右 轮毂 全铝合金的 差不多 800左右一个 价格再低的 质量没保障
如果你只是为了省油 劝你还是不要动 第一麻烦 第二这点东西省不了多少钱
你可以考虑下刷ECU 改小喷油量 可以达到省油的目的 但是动力要下降

㈡ 碳纤维汽车改装件

回我也是开汽车改装店的，在南京开的，我的东西都是在无锡威盛碳纤维厂拿的，做的东西真是一个字“漂亮”

㈢ 碳纤维汽车改装

前国内做碳纤维汽车改装的大小企业很多，汽车上的内饰、车牌框、后视镜架、挺杆、底盘、方向盘等可以用碳纤维制造。江苏无锡有一家叫威盛复合材料的碳纤维公司，专门加工碳纤维汽车方面的制品。

㈣ 现在有些车的改装采用了碳纤维是为什么呢

碳纤维是含碳量高于90％的无机高分子纤维 。其中含碳量高于99％的称石墨纤维。碳纤维的轴向强度和模量高，无蠕变，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小，耐腐蚀性好，纤维的密度低，X射线透过性好。但其耐冲击性较差，容易损伤，在强酸作用下发生氧化，与金属复合时会发生金属碳化、渗碳及电化学腐蚀现象。因此，碳纤维在使用前须进行表面处理。
由于原料、模量、强度和最后的热处理温度不同，产生了特性不同的碳纤维，前者硬而脆的常用于复合材料，软而柔顺的常用于纺织；后者多被用于工程用料。由于碳纤维的应用越来越多兼之其特性，碳纤维强力拉伸性能测试的紧迫性摆在了我们面前。强伸性能试验属于破坏性的，试验完毕试样没有可恢复性，又因为碳纤维分离成为单纤维以后非常脆弱，因此在每次试验过程中，需要细心、耐心，试验前不要对试样造成损伤。一般试验需要得到的技术指标是CV值、平均值等。

㈤ 国内换个碳纤维的改装车头盖违法吗听说国内改装车管理挺严的，求专家！业余的就...

严格来说是不行啊,要明文规定!
这个还要看你当地的情况了... 如果交J心情好,你就没事!他心情不好,你贴个贴纸都可以罚你,就这样!!!! 不过还是有很多人改装的,年审需要找专门代办的,多给两三百,他们会帮你弄好的!!

㈥ 碳纤维改装车跟特斯拉标志一样叫什么

特斯拉 Model S 改装车型即将在摩纳哥亮相

㈦ 碳纤维唯有超跑专属思域：改装件比车都贵！

说起改装件大家一定想到性能车，没错，在改装件领域，最顶级的材质就是碳纤维，它既轻又结实，是非常好的性能车改装材料。但是这种材质极为昂贵，例如一台阿斯顿马丁DB9的碳纤维前唇售价就要高达10万元，所以通常只有超跑才能承受得起。但是如果告诉你，一台思域也能玩碳纤维改装件，你相信吗？

加上这几样碳纤维改装件后，这款车在轻量化方面又更上一层楼。但光上述三样的价格就已经高达19万元，远远超过一台普通思域的价格。而如果算上类似发动机、减震、底盘等方面的改装，100万人民币都不一定能拿得下来，所以改装真是个烧钱的无底洞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 国内跑车碳纤维改装有哪些店做得比较好，我想自己开一家

个人拙见，国内碳纤维市场还是有不错前景的，但重要是找到好的产品，尤其是你收跑车类的。但是呢国外的代理不好做 ，价格很贵，关税高，货期也长，建议你找国内做得比较好的品牌代理。例如卡士特，VST碳纤维，STARIM，卡士特做中端车比较多，奔驰宝马那些，市场保有量大点咯，VST碳纤维呢是做内饰的，用胶纸贴的，比较方便安装，星际碳纤维STARIM就是专门做豪车超跑的，外包围尾翼内饰都有，而且替换的方式比较多，价格对比国外品牌还很亲民。你都了解看看，希望对你有用，不懂还可以追问。

㈨ 改装TECHART碳纤维车身套件保时捷Cayman S，真正的Dream Car！

全文内含改装清单！

这是一辆采用全套TECHART碳纤维车身套件的保时捷CaymanS，外观部分，车主只选择了配套的GT3RS前保险杠，TECHART前唇，TECHART侧裙，TECHART尾部保险杠，TECHART侧后镜，搭配20寸BCFORGED轮毂，VREDESTEIN轮胎和BremboGT制动套件，性能动力部分，换装AKRAPOVIC排气系统，TECHART排气管，BMC空滤，BILSTEINPSS避震套件，写入RPTECU特调程序，使其打造成许多男同胞们心中的DreamCar。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 汽车改装（碳纤维机盖）

如果车贴面积超30%就去当地车管所申请报批，建议改装前到当地车管所咨询一下。如果不是专业的改装（为了减轻车重），建议用碳纤维PVC贴膜，毕竟换真正的碳纤发动机盖成本较高。