汽车防寒改装
1. 除了安装防滑链，冬季开车时还有哪些防滑的妙招呢
我们身边除了年味越来越浓以外，气温也是越来越低。北方的小伙伴天天都与大雪相伴，而南方小伙伴们的更是开着车往下雪的高山上去见一番稀奇。穿梭于雪地，我们都知道在轮胎摩擦力不足的情况下要给驱动轮套上防滑链，但除了“冻手冻脚”的防滑链以外，还有哪些“神器”能让我们在雪地里安全行驶呢？
总而言之，雪天行车一切都要以安全为主。在享受下雪天带来的乐趣时，做好防滑措施，提高安全意识才是重中之重。
2. 汽车ESp能否自行加装
能自行加装，但比较困难。
ESP系统实际是车身稳定控制系统，与其他车身稳定控制系统相比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全。
ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。2006年左右ESP有3种类型:能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统;能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统;能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。
3. 车身稳定系统可以加装吗
你好，不可以加装的，很多人选择购买低配车型然后后期加装ESP，这种做法是非常不明智的，因为ESP是一个复杂的系统，后期加装难度非常大。“车身动态稳定控制系统”，会通过转向系统中的转向角传感器获知驾驶者的意图，横摆度角传感器则可以感知车辆的实际行使轨迹并计算出偏离角度!如车辆向右侧转弯时出现转向不足，横摆度角传感器便检测到车辆实际行驶轨迹与驾驶者的意图之间发生了一个逆时针的偏离角。“ESP”系统的控制单元将会通过刹车对右后轮进行制动，由于右侧阻力增大，车辆便产生了一个顺时针的力，实现驾驶者的意图。同样向右侧，如果出现转向过度，横摆传感器检测到一个顺时针的偏离角，“ESP”控制单元使左前轮制动，产生逆时针的力保证车身稳定!前驱车比较容易出现转向不足，后驱车则容易甩尾。“车身动态稳定控制系统”是非常关键的！
4. 让汽车漂移需要改装什么
首先需要知道你的车是什么车，驱动方式.
给我一辆车，我给你说的详细点.
后驱车漂移是最容易实现的.就拿一般的面包车来说，别的什么地方都不用改，买个废旧的差速器，焊死，然后把车上的那个好的换下来(这样做的目的是让两个驱动轮同时有动力输出)，买两个废轮胎(胎纹磨光的)，换到两个驱动轮上.
去漂吧，但是，鉴于面包车较高的重心，漂起来难以控制，车身摇摆幅度很大.我以前就是拿面包车漂的，呵呵，结论是，除了在非常光滑的路面上，比如说冰雪路面，连土路玩起来都很难的.我那时的车没动差速器.
其实你可以找一辆二手的微型货车，按照我说的方法，改了之后就能漂移了.
当然，你若是有钱人，那你就去玩有钱人的漂移，大马力后驱车多的是，淘一辆二手的nissan s15 13. 都可以，稍加改装就OK.
漂移的前提条件是，同时让两个驱动轮有动力输出，所以，不管什么车，差速器是必须要锁死的.穷人是直接焊死.这有钱人嘛，直接改个 LSD就行，限滑差速器.分三种1way 1.5way 2way，这里就有些专业了，懒得打字了.
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5. 汽车的防滑轮胎也被人戏称为“雪地靴”，那么到底哪家的轮胎比较好
这样说会有打广告的嫌疑，可以教你怎么选
其实盲目地选择轮胎尺寸只会给自己的用车体验造成不必要的麻烦，那么到底用什么方法才能知道自己真正该选多大尺寸的轮胎呢？其实方法很简单，那就是根据实际情况而定，接下来我们就详细的说明一下。
第一点就是要考虑自己买车的实际用途，有的人可能是用来越野的，有的人可能是商务用途，而有的人可能是家用，还有的朋友可能是用来飙车，如果是家用或者是商务用途以及越野的话，胎壁越薄越不保险，尤其是在越野过程当中，大家都知道，越野路面对轮胎的损耗非常大，如果胎壁不够厚的话，就会很容易被扎破。
如果是经常在城市的铺装路面行驶的话，那一般尺寸的轮胎就完全可以应对了，不用太过于担心。当然也不要盲目地更换大尺寸的轮胎，因为轮胎尺寸大了，胎壁必然就会变薄，这样一来对行驶体验的影响非常大。
第三点要注意的就是那些爱玩车的朋友了，其实盲目地改装大轮毂对于车辆来讲是一件非常不好的事情，毕竟车辆自重对于轮胎的压力非常大，如果胎壁过薄的话，整个轮毂以及支撑臂要承受更大的压力，在做一些类似漂移以及急速过完的操作时，整个车辆的稳定性会受到非常大的影响，这对于车内人员的安全也是有影响的。
6. 我爱发明汽车改装车轮防滑
发明汽车改装车轮防滑，有创新意识，大赞。注意汽车改装，安全第一。
7. 车esp可以加装的吗
ESP工作原理
ESP系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。
ESP®的组成部件
ESP®除用到了ABS和TCS的轮速传感器和液压调节器之外，还包含包含了一个集成有侧向加速传感器的横摆角速度传感器和方向传感器，这两只传感器主要负责测量汽车围绕其纵轴的回转运动和记录驾驶员的转向意图。
①带有ECU的液压调节器：增加或减少车轮制动器中的制动压力
②轮速传感器：测量车轮的即时转速
③转向角传感器：用于记录驾驶员的转向意图
④横摆角速度传感器和侧向加速度传感器：测量汽车围绕其纵轴的回转运动和离心力
⑤与发动机管理系统进行通讯的设备
ESP可以使汽车的安全性提高很多，但它也只是一个安全辅助系统，并不是万能的。
ESP也无法对抗物理学定律，如果汽车跑得太快，在某些情况下仍可能出事故。
看了上面的原理和组件，就知道自己要加装ESP是很困难的，价格也会比原厂安装要大的多，因为现在原厂增加ESP的话在国外也就是增加500美圆
8. 后驱车加装防滑链能解决冰雪路上坡的问题吗
车辆的行驶是靠驱动轮转动来实现的，在湿滑路面驱动轮由于加速很容易出现侧滑，安装驱动轮上增加驱动轮的扎地力才能更好的保证车辆安全行驶。防滑链的选配必须要与轮胎尺寸相符，尺寸小很难装上，即使安装上车轮带来的压力很容易断裂。尺寸过大不仅起不到防滑效果，还有可能由于车轮旋转而脱离轮胎造成不必要的损伤。淘宝有一家叫墨明棋妙的店、专门做各种类型的链子，质量很不错
9. 汽车换装上防滑履带 算不算非法改装 在东北防滑胎是真不管用
不算非法改装，因为在东北下雪之后路很滑，有的地方还会冻冰，所以还是需要安装防滑履带的，防滑胎在雪地上能管点用，要是在结冰路面也就不起什么作用了