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普桑迷彩改装车

发布时间: 2021-06-17 04:12:37

1. 还有6米多的桑塔纳吗

大家都听说过麻雀变凤凰的故事,用现在的话来说,开一辆破桑塔纳,说不定有一天“鸟枪换炮”开上了迈巴赫。或许这个时间非常漫长,又或许仅仅需要几天的时间。

桑塔纳的保有量大的惊人,曾经一度是全中国的街车,这并不稀奇。但是比迈巴赫还长的桑塔纳,你见过么?这可不是电脑修图,而是活生生的加长版。

这辆加长版桑塔纳光侧面的窗户就有6扇,车身长度超过6米。这让人忍不住揉了揉眼,不会老眼昏花了吧。可是再怎么揉眼,它依旧那么长。

加长只是它的特色之一,常见的普桑无非就是黑色、白色、红色,而这辆桑塔纳的车身极为惹眼,使用了荒漠迷彩的涂装。而且还插上了小红旗,还真有点礼宾车的架势。
事实上大众桑塔纳在国内的车型压根没有加长版,那么这辆加长版是怎么回事? 进口车?当然不是,它出自民间改装厂,用钢板焊出来的,仅仅需要几天时间便可以完成。

加长的桑塔纳,多么拉风啊!如果不是因为还保持着桑塔纳的车头,它绝对是抢手的婚车租赁对象。

这辆白色桑塔纳的车主就讲究的多,如果单看车身的侧面,你很有可能把它当成加长林肯。不仅有红蓝警示灯,而且轮毂也是闪的发亮。它看上去更潮,不是么?

原来桑塔纳以皮实耐用,经济省油著称,但是改装之后最大的区别就是油耗增加了。拖着接近6米的车身,自重肯定超过2吨,真的是小马拉大车了气喘吁吁啊!
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2. 这台普桑不普通,现在还开普桑的,车主一定是个有想法的人#改装车#

这台普桑不普通,现在还开普桑的,车主一定是个有想法的人#改装车#
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3. 经典的桑塔纳,经过车主的魔改后,让它成为街上“最靓的仔”!

我们看到这辆车内部也被车主改成了大红色,与粉红色车身相呼应,显得十分骚气,只不过这辆车不仅没有挂车牌,我们在车内也没有看到这辆车的临时车牌,想要这么一辆爆改车辆上路,也确实十分困难,而且这是一辆黄标车,只不过对于喜欢桑塔纳的人而言,买一辆回来改装,然后收藏也是十分不错的选择,只不过这辆车的车主品味也确实有点独特,这辆桑塔纳停在路边,一定会成为街上“最靓的仔”!

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4. 普桑改兰博基尼out啦!快来看手工制造帕加尼超跑~超炫的!

他曾在运河边的小路上测试过,高低速、转弯、爬坡等都非常好,“瞬间时速达到160公里没有任何问题。”
仔细算下来,这两辆车一共花了6万多块钱,但王健说不后悔,今年收小麦,他用这辆超级跑车送化肥,车头位置放两包,副驾驶放两包,车顶子上放两包,他还在麦地里跑了几圈,玩起了漂移。
除了在乡间小路上试开两三次,王健就再也没有开过这辆跑车,“这车什么都没有,**看到肯定要查的。”王健的爱人曾坐过这辆车,“回头率太高了,坐之前都把帽子眼镜戴上。”
试开的视频被王健的爱人发到了网上,一时间被大家疯转。有网友特地从千里之外的上海找到泗阳,找到王健的汽修店就是想看看这辆超酷的超级跑车。
对于王健造出来的“超级跑车”,宿迁市交**部门的相关人员介绍说,王健的创造、探索精神值得钦佩,但他造出来的车是用旧零件拼凑的,存在一定的安全隐患,而且这车没有任何手续,按照国家规定肯定不能上路。他们建议王健,千万不要开着这辆什么都没有的超级跑车上路行驶。

5. 怎么改装一辆普通桑塔纳

改装普通桑塔纳重点在改善操控性与刹车性能三挡拉一百二
普桑即普通型桑塔纳轿车的简称,一向以经济实惠著称.但性能方面却实在有待提高,尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。
提高动力输出
极速对该车动力方面进行了最基础改装,即进排气、点火:火花塞选用了NGK白金制品,高压线是美国的NOLOGY,同时配以3A冬菇及直排型尾毂,经过以上改动,普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车,所以有很多改装部品都不能用,不过极速正在为该车寻找适合化油器车的MSD(多重火花放电)系统,以期进一步提高动力输出。
改善悬挂系统
轮圈选用的是15寸铝合圈,配以GOODYEAR195/55R15跑胎。据车主反映由于花纹较大,所以干路时抓地力非常好,但在多雪的路面适应较差,故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。
普桑在过弯中的侧倾是比较突出的,所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老,没有适合改装用的避震器(没有民用级,竞技级价格过高),所以极速为该车选择了荷兰MERWEDE弹簧。该弹簧为疏密圈设计,既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力,由于设计代合理,在不更换减震器情况下,并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了3CM,过弯时侧倾明显减小,又不像赛车避震那样“颠”,所以车主试驾后非常满意。此外,极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。
铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”,更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性,因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调,车主还可以根据不同行驶条件方便与自行调整。
选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的,而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是:“标准配置”了。
强化刹车力度
“普桑的刹车差是相对而言的,因为它提速快”,这是厂家对于普桑刹车问题的解释,其实无论如何解释,问题都是存在的,总的来说,普桑的刹车能力相对比较弱,很有改造的空间。
极速首先以SPARCO的强化加大刹车碟(通风透气碟也称钻空划线碟)代替原车刹车碟,再配合以桑塔纳2000的刹车卡钳以及强化刹车片(350度以上)。改装后试车,刹车力度明显增强,尤其高速及频繁使用刹车的情况下,绝对不会“软”。另外,还可以将后毂改为碟刹。

6. 普桑改装!给点建议!

普桑即普通型桑塔纳轿车的简称,一向以经济实惠著称。但性能方面却实在有待提高,尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。

提高动力输出 极速对该车动力方面进行了最基础改装,即进排气、点火:火花塞选用了NGK白金制品,高压线是美国的NOLOGY,同时配以3A冬菇及直排型尾毂,经过以上改动,普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车,所以有很多改装部品都不能用,不过极速正在为该车寻找适合化油器车的MSD(多重火花放电)系统,以期进一步提高动力输出。

改善悬挂系统 轮圈选用的是15寸铝合金圈,配以GOODYEAR195/55R15跑胎。据车主反映由于花纹较大,所以干路时抓地力非常好,但在多雪的路面适应性较差,故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。
普桑在过弯中的侧倾是比较突出的,所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老,没有适合改装用的避震器(没有民用级,竞技级价格过高),所以极速为该车选择了荷兰MERWEDE短弹簧。该弹簧为疏密圈设计,既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力,由于设计合理,在不更换减震器情况下,并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了3CM,过弯时侧倾明显减小,又不像赛车避震那样“颠”,所以车主试驾后非常满意。此外,极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。
铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”,更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性,因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调,车主还可以根据不同行驶条件方便地自行调整。
选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的,而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是“标准配置”了。

强化刹车力度 “普桑的刹车差是相对而言的,因为它提速比较快”,这是厂家对于普桑刹车问题的解释,其实无论如何解释,问题都是存在的,总的来说,普桑的刹车能力相对比较弱,很有改造的空间。
极速首先以SPARCO的强化加大刹车碟(通风透气碟也称钻空划线碟)代替原车刹车碟,再配合以桑塔纳2000的刹车卡钳以及强化刹车片(350度以上)。改装后试车,刹车力度明显增强,尤其高速及频繁使用刹车的情况下,绝对不会“软”。另外,还可以将后毂刹改为碟刹。

7. 普桑旅行版,想改一个绞牙避震呢。就是想让车子低一点。但是平时还要拉东西,可能有点重,这样能行嘛

普桑的避震本来就不高,你还要拉货,所以不建议改装,容易出现异响,如果楼主非要改,那也没必要改绞牙,绞牙避震源自赛车技术,其重点在于高度可调,但是你能每次开车前拆了四轮调调避震再走吗,是吧。如果非要改,建议改强度高几个级别的行程小的避震,不过这样会损失相当一部分舒适性

8. 普桑有改大包围成肌肉车的吗有的上图!

9. 不是改装车的料的老款桑塔纳出改装了,看看吧!

黄色的好,前脸很漂亮!颜色很养眼!

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