epr汽车改装

⑴ EPR是什么材质

乙丙橡胶
乙丙橡胶是以乙烯、丙烯为主要单体的合成橡胶，依据分子链中单体组成的不同，有二元乙丙橡胶和三元乙丙橡胶之分，前者为乙烯和丙烯的共聚物，以EPM表示，后者为乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃第三单体的共聚物，以EPDM表示。两者统称为乙丙橡胶，即ethylene propylene rubber（EPR）。广泛应用于汽车部件、建筑用防水材料、电线电缆护套、耐热胶管、胶带、汽车密封件、润滑油添加剂及其它制品。

⑵ "汽车美容”的英文缩写是什么

指非传统能源，如煤炭、石油、核能类的产品。新能源，如果直接翻译成为英语，当然就是new
energy
resources，简写就是：ner。可是这种所谓新能源，是说传统能源会污染地球、破坏地球环境，所以一般的新能源，就是风力、水力发电等等环保能源，英文是environmental
protection
resources，简写就是：epr。这里可以不用power这个词，因为resources已经可以充分表达！
汽车的英文是car，没有人会用缩写的。如果你说的是limousine，它的简称是limo而不是缩写。

⑶ 汽车中ERP是什么

是说汽车业的ERP应用吗？
ERP在汽车零配件行业的信息化应用
“以技术换市场”的策略带来了中国汽车产业近几年“井喷式”的发展带动了汽车零配件配套生产企业蓬勃发展，形成了一块广阔的市场。汽配制造企业具有多品种小批量的生产特点，产品结构及工序复杂，对精细化车间作业管理要求高； 汽配制造企业为顺应主机厂管理的精细化要求，配套厂的成本核算也要求更精细化。因此，企业必须建立精益的成本核算体系和灵活的生产制造体系，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
案例分析:
某典型的汽车零部件制造企业，专业制造各种汽车灯具、塑件、钣金、SUV车身等。企业产品品种多，生产过程复杂，计划准确性要求高，成本核算体系要求精细化，外协供应商较多，管理较为复杂。
该企业选择WISSIP企业应用平台在线ERP汽配行业版进销存、生产、质量、成本核算等全套标准产品，力求重点优化生产管理和成本核算等关键业务，实现管理升级和流程再造。针对企业现有的业务处理模式及管理的重点和难点，建立科学的计划管理体系和精细的工艺过程的核算体系即成为该企业ERP项目建设的两大主线。
建立柔性计划体系
该企业主营业务为两块，分别是塑件业务和钣金业务。在应用ERP系统后，系统每月根据销售订单和销售预测，结合动态成品库存，进行MPS计算，生成月度产品生产计划；每周根据销售部门的出货计划，编制本周内每天产品的日产出滚动计划，即产品装配看板。通过工艺流转卡跟踪零部件加工进度，并和生产过程检验集成，实现完工情况、质量信息、工料费信息的全过程跟踪和记录，为生产进度的过程控制、质量的过程控制和分析提供来自一线的准确数据依据。
精细化成本核算
该企业有三个主要市场:主机厂配套，售后服务和外贸出口。应用ERP系统后，企业根据生产工艺过程进行逐步精细核算的过程核算方法。一方面，根据产品生产领料的情况和完工数量，系统自动统计每个产品的每个工序实际材料消耗成本以及未完工的在制品金额；该过程根据“直接归集原则”，实现上千个产品的直接材料成本的直接归集，大大提高了产品材料成本的准确性；另一方面，根据生产工艺特点，严格按照工序顺序进行分步法成本核算，核算出各道工序成本。根据核算结果，企业能够清晰地掌握加工各环节的投入产出和成本差异情况，能及时发现某道工序作业过程成本控制不利造成的成本偏高问题，并能根据作业过程直接追溯到最终加工环节和加工人。
成本核算方法的改进对于落实成本改进和成本考核管理提供了准确的数据依据，有效地挖掘了企业成本潜能，为企业在新年度的大踏步发展作出了巨大贡献。
不是很明白楼主的意思，用汽车零配业的ERP方案试着回答下，不喜莫恼。

⑷ 怎样增加pp冲击强度

由于汽车保险杠需要较高的抗冲击强度，那通过什么方式来提高其PP改性塑料的冲击强度呢，通过很多实验证明，通过PP和乙丙共聚物的选择及共混配方和条件的优化，可以得到具有较高冲击强度的PP丙共聚物的共混产品。

但随着乙丙共聚物用量的增加，PP/EPR体系的，拉伸屈服强度、拉伸断裂强度、邵氏硬度、弹性模量、维卡软化温度等均有不同程度的下降。另外由于乙丙共聚物的加入，体系流动性变差，同时EPM、EMDM的加入也大大提高了成本，使之在实际应用中受到了限制。

为此人们考虑加入第三组分以改善力学性能和降低成本。研究较多的体系为PP/EPR/HDPE、PP/EPDM/HDPE等。实验表明PE的加入不仅有利于体系流动性的改善，还使材料的韧性得以提高，从而可以减少EPR或EPDM 用量，降低成本。

上图给出了PP/PE/EPR共混物的冲击强度与组成的关系，结果表明，PE用量为5%、EPR用量为10%时，共混物已具备较好的冲击强度。

通过对共混物的SEM照片的分析发现，PP/乙丙共聚物的二元共混物具有“海一岛”结构，而加入PE后的三元共混物中通过控制PP、EPDM(或EPR)、 PE的含量，可形成二种特殊的核——壳结构，共混物中PE 为分散相，被包围在EPDM(EPR)内，EPDM(EPR)起到了PP和PE的相容剂作用，并形成核壳结构。

从热力学上看，这种结构具有界面的融合性，处于能量较低状态。由橡胶的增韧机理可知弹性体复合粒子可以有效地终止裂纹、空化空间的受力膨胀以消耗冲击能，从而起到增韧效果。

与二元体系相比，三元体系的分散相的粒径更细、分散度更低，达到增韧转变所需分散相组分量减少，从而可减少乙丙共聚物用量。因此，PP/乙丙橡胶/PE三元共混体系具有更好的综合性能和合理的生产成本，日前的应用也较为普遍。

⑸ PP塑料增加韧性和弹性要添加什么

一般PP塑料增加韧性和弹性的添加有以下几种方式：
1 乙丙橡胶（EPR）改性PP
为了改善PP的抗冲性能，人们很早就采用橡胶与PP共混。由于EPR与PP相容性良好，所以成为增韧PP中最常用的橡胶品种。用EPR与PP共混可以改善PP的冲击强度、低温脆性。当EPR含量为20%时，PP/EPR共混物的缺口冲击强度比纯PP高10倍，脆化温度比纯PP下降4倍之多。
2 三元乙丙橡胶（EPDM）改性PP
EPDM对PP的增韧与EPR相似，随着EPDM含量的增加，体系冲击强度有较大的提高。当EPDM含量为20%时，PP/EPDM共混物的缺口冲击强度比纯PP高4倍左右，耐低温性能有所改善。
3 PP/BR共混体系
顺丁橡胶（BR）具有高弹性、良好的低温性能（玻璃化温度为-110℃左右）和耐磨性、耐挠曲性等优良特性。而且它的容度参数与PP相近，实践证明，它们的相容性较好，增韧效果明显。以国产容体指数0.4到0.8g/10min的聚丙烯粉料和国产门尼粘度44的顺丁橡胶按100；15（质量比）共混，所得PP/BR共混物的常温冲击强度比纯PP高6倍，脆化温度下降4倍。同时该共混物比PP、PP/LDPE、PP/EVA等的挤出膨胀比都小，成型后尺寸稳定性较好。
4 PP/SBS 共混体系
SBS 具有高弹性、耐低温性等特点，同时它兼具有硫化橡胶和热塑性的优良性能 。研究表明，PP/SBS体系的冲击强度、断裂伸长率随着SBS加入量的增加而逐步提高，SBS含量在10到15份时，共混物的综合力学性能最佳。
5 PP/POE共混体系
聚烯烃弹性体POE是一种饱和的乙烯-辛烯共混物，是通过乙烯、辛烯的原位聚合技术生产的。POE具有非常窄的分子量分布和一定的结晶度。其结构中结晶的乙烯链节作为物理交联点承受载荷，非晶的乙烯和辛烯长链贡献弹性，与EPR、EPDM、SBS相比对PP的增韧效果更为显著，在汽车保险杠、挡板等部件上得到普遍的应用。当POE的百分含量超过15%时，对PP的增韧效果明显提高，且共混体系的模量下降较少。另外，POE对高流动性的PP仍具有良好的增韧效果，而EPDM、EPR对MI超过15g/min的PP没有明显的增韧效果。
改性PP获得良好的冲击性能，除了橡胶类作为改性剂外，还可采用塑料类，如HDPE、LDPE、PVC、PA等作为PP的增韧改性剂也可获得良好的效果
6 添加WBG-11的成核剂，效果好

望已帮助到您，如有，请采纳，谢谢

⑹ EPR是什么材料

EPR是乙丙橡胶。
乙丙橡胶
密度：0.85-0.86
性状：生胶白色至微黄色。
用途：主要用于制造汽车部件、耐热运输带、胶管、电线电缆和建筑防水材料等。
制备或来源：由乙烯、丙烯或第三单体以三氯氧钒-一氯二乙基铝催化剂经溶液聚合制得。
备注：具有较好的耐臭氧、耐大气氧化、耐化学腐蚀、耐高温基电绝缘性能。但与其他橡胶相容性差、耐湿滑性不好。

⑺ PP料加什么可以增加韧性，硬度

PP料加乙丙橡胶可以增加韧性和硬度。

乙丙橡胶为以乙烯、丙烯为主要单体的合成橡胶，依据分子链中单体组成的不同，有二元乙丙橡胶和三元乙丙橡胶之分，前者为乙烯和丙烯的共聚物，以EPM表示，后者为乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃第三单体的共聚物，以EPDM表示。

两者统称为乙丙橡胶，广泛应用于汽车部件、建筑用防水材料、电线电缆护套、耐热胶管、胶带、汽车密封件、润滑油添加剂及其它制品，可增加韧性及硬度。

(7)epr汽车改装扩展阅读

乙丙橡胶的重均分子量为20万-40万，数均分子量为5万-15万，粘均分子量10万-30万。重均分子量与门尼粘度密切相关。乙丙橡胶门尼粘度值[ML（1+4）100℃]为25-90，高门尼值105-110也有不少的品种。

门尼值的升高，填充量能也提高，但加工性能变差；其硫化后的乙丙橡胶的拉伸强度、回弹性均有提高。乙丙橡胶分子量分布指数一般为3-5，大多在3左右。分子量分布宽的乙丙橡胶具有较好的开炼机混炼性和压延性。

已研制出分子量采用双峰分布形式的三元乙丙橡胶，即在低分子量部分再出现一个较窄的峰，并减少极低分子量部分，此种三元乙丙橡胶既提高了物理机械性能，有良好的挤出后的挺性，又保证了良好的流动性及发泡率。

⑻ 7万买了辆二手MINI COOPER S R56S 一年时间改装成姿态靓仔

“作为一个八零尾和九零头的车主，不想花太多钱打造一台属于自己的改装小车，经过一番对比，最后买下了一台2007款09年上牌的宝马mini?cooper s顶配。为什么买这台车呢?当时预算就是7万多块钱，主要考虑的因素是：豪华品牌、动力过硬、小排量大马力、涡轮增压、压倒性的颜值、相对不错的内饰用料、双门无框车门，曾经也纠结于现代飞思、日产骐达，从动力上面来看，二者都是200p的数据，但很多人说，这两台车都是标的好看而已，实际驾驶并没有这么大的功率可以给你体验到，而且骐达改装出来的样子实在是一般般，飞思的改装件也少，改装件也不便宜，品牌又没有mini这么有面子，所以最后就定了mini。”
“当时几经折腾去收了一台安徽滁州户的车，当时大本已经6次户了，也许是因为当时太喜欢了，没有考虑太多，其实车况也不是特别的好，就冲动了，这一冲动导致一年后卖这台车的时候，净亏2万多!的确，现在虽然车已经出手，但是看见这些照片，还是觉得好漂亮，来感受一下曾经的冲动吧!”
“改装了国产DUEIL前杠，吻合度一般般，不过通过安装手段还是能够解决掉。右边机盖和前杠连接处还是有一个比较大的缝隙，不过不仔细看看不出来。虽然没有JCW的前杠那么耐看，但是回头率真的太高了!”
“秀山大灯!前杠两侧的LED灯是亮点，不过这家包围制造厂家很坑爹，名字叫做EPR，当时这个灯，配了很劣质的过来，才用了两天，就坏掉了3颗，后来我自己在淘宝上面找到差不多直径的找改装店改了质量比较好的，目前用了一年了也没有任何一颗坏掉。可惜无法解锁点亮和转向流水，不过对于一台07年的老车来说，这也算不错的样子了，亮度杠杠的!”
“前铲部分是集成在前杠上面的，找贴膜的贴了碳纤维膜，远看还是很好的，感觉很贵有没有?配合大尺寸机盖碳纤维进风口，塑料水转印小风口装饰，满满的竞技感，点缀一下碳纤维机盖标，整体氛围出来了!”
“中网上下条也是碳纤维膜，中网是改了低配的镀铬条幅中网，虽然没有原装S中网那么竞技，但是却很小资有品位。”
“碳纤维贴膜其实还可以，不说你可能看不出来，最下面这条的碳纤维贴纸，上面标和风口是真碳纤维，好像真的没啥区别!”
“侧面也是最迷人的，也是因为这个姿态所以决定购入的这个车，无框车门，跑车的标配，高端大气上档次!因为R56还属于最经典的阶段，没有进行加长，所以真的是很好看!配合AG2.0的侧杠和祖国DIY侧杠底板，很运动，不太夸张的尾翼，恰到好处，不得不佩服小日本的设计能力!”
“祖国版的prodrive GC05N 用了一年了质量还是很棒，略带竞技的小抛边和可以配合车身颜色更改的装饰块，也使得轮毂和车身结合的更加紧密!”
“4卡钳改色加淘宝定制的刹车贴纸，效果真的可以以假乱真啦!迈斯顿的锻造螺丝很战斗!SRQ孔线盘，国产高品质孔线盘，配合EBC黄皮，霍克黑皮。感受非凡的刹车性能!”
“通过把轮眉也贴成车身同色后，有了小宽体的效果，很多人问我是不是还切了宽体，其实并没有哦!从尾部看过去英伦风加略微战斗的状态，轻微的轮毂抛边，这就是夜空中最亮的一抹星空蓝!”
“台湾版本的尾灯质量就是不一样!雾灯框用碳纤维贴纸完美解决，省了1000块钱!米字旗尾灯效果很赞，跟上F56的潮流节奏!最出彩的后杠，也是这个后杠，最折磨人，因为巨大的后杠下扰流，导致排气尾段只能够往后杠中间伸出来，排气也需要切割重新焊接，重新找合适的尾嘴才能够匹配上，而且由于下扰流重量太大，几经折磨才最终固定好!但是至今为止我还是认为这个比JCW和LB的后杠好看!”
“GP全干碳纤维尾翼，安装也是很麻烦，但是也还是装上了，效果非常好!”
“这套国产的包围其实还是能够接受的，左右和尾灯框接缝的地方也还是有一条比较大的缝隙!如果想再极致一些，可以把后雨刷去掉改成隐藏的那种，COUPE的感觉会更重，在本地改店找老板改的方口双出尾喉，效果还行!”
“内饰也贴了膜，ALCANTARA进口翻毛皮质感很好，定制按键拨片做漆改色!配合JCW元素，很精致的画风!英伦车的用料没话说，就是小毛病不少。”
“不懂为什么这个迷你会深受女性消费者的喜爱，如此舒适性差爱坏的车，除了外表，其他真是无力吐槽，不过我们至少曾经拥有过。”
“媳妇来一张，调了一个复古色，重回60年代!”
“以后还是安安心心做一个姿态靓仔就好。”
本期MINI COOPER S R56S改装案例鸣谢车主：Scgallery
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⑼ 汽车EPR阀用什么专用仪器检测

计算epi测量仪的并且真丝凉席