索纳塔底盘改装图片

A. 索纳塔底盘

只是刮蹭的话问题不大，安装个发动机下护板就可以。希望我的回答能帮到你

B. 索八这车怎么样有人改装吗（图片）

索纳塔走外观路线还是不错的

装大轮圈，便宜轮胎，大包围，大灯 尾灯的改装就可以了

比较好好看，如下图，淘宝某商家的包围图

C. 汽车底盘改装

避震器以及弹簧是常见的改装地方。它们两个的调校都是技术话，在改装的时候，也是需要均衡它们的工作，避震器是提供阻尼、而弹簧是提供回弹力，改装技术要很成熟才行，否则汽车改装后，很难维持在良好的状态。

D. 新款现代索纳塔底盘拆解，看看品质究竟如何感受它的魅力

有朋友在后台留言，说国产索纳塔存在“铝换钢”的情况，那么实际情况如何？今天我们就来看看这辆车的底盘。底盘很平整底盘平整度不错，带有发动机护板和底盘两侧护板。排气隔热做得也很完整。底盘管线大部分被护板覆盖，裸露部分用了塑料保护盒，这一点做得相当到位。防倾杆、转向拉杆的螺栓都出现了生锈现象，而其余螺栓的达克罗工艺十分完好，没有任何生锈。前悬架铝换钢前副车架是全框式结构，这对底盘刚性有很好的加强作用。前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂为单层冲压钢板。但是，无论是韩国现代的牙山工厂，还是美国阿拉巴马工厂，甚至是美国高速公路管理局（NHTSA）的碰撞测试照片，都能够清晰的看到，新款索纳塔的前悬下摆臂是铝合金材质，而在国内就变成了单层钢板。后悬架扰流板没了后副车架也是全框式结构，由于海外的索纳塔还有四驱版本，所以为了安装后桥差速器，后副车架尺寸要更大一些，可惜四驱版并没有引入国内。后悬是比较传统的“三横一纵”四连杆，一根粗壮的下摆臂，一根下控制臂，一根上控制臂以及一根纵臂，全部都是单层冲压钢板。2019年上海车展，现代展台展出的新款索纳塔，后悬架下摆臂安装有塑料扰流板，而如今的量产版，扰流板已经不知所踪。总结铝换钢，何时收手？关于新款索纳塔的底盘，我们确实看到韩国版本、美国版本的前悬下摆臂都是铝合金材质，而到了国内，换成了单层冲压钢板。钢板的成本只有铝合金的三分之一，铝合金悬架重量轻、反应快、弹性好，常常被用于高端车型上。海外版索纳塔使用铝合金摆臂很明显是为了更好的驾驶感受，而在中国，消费者更看重的是外观、配置。因此“降本增效”也就从这下手了。如果是几年前，中国消费者处于懵懂阶段，并不在意内部用料，可能还能“蒙混过关”，但如今的消费者已经开始关注内在品质，国内国外的“区别待遇”会被大家所摒弃，“铝换钢”，各位老板该收手了吧。关于这辆新款索纳塔的内饰部分又如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2020现代索纳塔底盘评分

E. 索纳塔 改装外观

索纳塔没什么改的必要,索纳塔看着比较大气,改不好,改的不伦不类的.劝你还是别乱改,要是想改,改下配制就好了,外观还是别改了.

F. 索纳塔底盘感觉怎么样，好不好

调教的很不错，可惜生不逢时！

G. 索纳塔9底盘对比索纳塔8改进了没有因为很多车主反应索8地盘太松散了

你好，改进了，9更好了， 希望我的答案能够对你有所帮助，请设置为最佳答案，谢啦！

H. 13款索纳塔改装EDDY涡流，比原车的好吗

后装上去的没用

I. 04年的索纳塔也来疯狂改装一把，有围观的没有

索纳塔没有什么改装潜力。