礼品飞车9怎么改装车

『壹』 PC极品飞车9怎么改装车

你的游戏是英文版还是中文版啊？ 既然你看不明告白我估计就是英文的了，不过没关系，我一点点告诉你，汽车配件商店在地图上是黄色的一个小门框型的图标，按照地图指示将车开进去，然后点击回车。进去之后会有三个大选项，第一个是修改汽车外形，如车体，轮胎，尾翼，天窗，散热器之类的东西。他们可以稍微修改你汽车的速度和控制力，但不算太多。修改好之后可以按ESC退出子选项，回到大选项。第二个是修改汽车配置的，如发动机，NO2，刹车装置等等，如果钱够的话，就统统买最好的最贵的。第三个则是修改汽车整体颜色和汽车图案的，比如轮胎的颜色，汽车整体颜色，仪表的颜色，花纹图案的颜色等等，买完之后继续按ESC 直到出现已经购买的东西的页面，然后点击回车，选择OK，如果你钱够的话，就可以开着你自己的新车出去啦。
祝你游戏愉快。

『贰』 极品飞车9 求改装车的方案

你去那个黄色房子的商店去改装。零件的话，可改可不改。外观也是可改可不改。性能最重要。如果不会改的话，你进去性能。有一个提示，按2是最佳性能。你按2键就行了。就是这么简单。然后按ESC键退出来，他说检验你所买的零件，你按回车键就行了，然后按ESC键退出商店就行了。

『叁』 极品飞车9中改装车的改装技巧

要有足够的现金才能改装车，没有钱什么都别谈啦，你够富吗？
没有绝对的改装技巧。极品9的生涯模式是从黑名单开始的，你要击败一定的级别的黑名单选手才能解开一些车，和道具。所以极品9的改装还是做的不太到位，我觉得最主要的就是拾荒者装备了，相信汽车修理厂的汽车零件大家都买的起。可是拾荒者装备就不是谁都能搞到的了。
要是谈的上技巧的，可能就是汽车的调校了，不同的路段要调出不同的驾驶效果，
例如弯比较多的，就要降低速度，减少汽车高度，曾加转向的灵活性，以此类推了，
纯属个人见解，如有不对，请多多包涵

『肆』 极品飞车9怎么改装车辆

在游戏中，按M键（地图）。里面维修，买车，比赛都有提示。只要车子进去黄色的圆圈，再按回车键就可以进去了改装了。

『伍』 关于极品飞车9的改装车问题。

相比极品飞车8,极品九的改装调校已经简化了很多.您说的原地打转问题原因是在1挡起步时轮胎转速过高烧胎所致,属正常现象.只要不在起步时做激烈的转向操作即可避免.
关于转向问题,要因车而定.如果一辆车转向不足(即常说的\"推头\'现象)时就将\"转向\'一栏向右逐渐加,每加一格都要进行一下试跑,看是否满意.同时要相应地提高车辆操纵灵敏性.但切勿错误地认为转向一栏加的越满转向效率就越高,因为这样会导致严重的转向过度.
关于转向过度(即\"甩尾\'现象),简单地说,是指车辆剧烈转弯时(在未使用刹车,手刹的情况下),车身产生漂移.一旦漂起来是很难控制的.所以也要避免.方法也相同:将\"转向\'一栏向左做适当调整即可,每向左调一格也需要试跑.直到达到理想的操控为止.

『陆』 求解：极品飞车9车辆改装全攻略！

车身尾翼改装后影响的是操作性。
车顶盖和发动机盖是进气和轻量化。（选碳纤维）
这都没在数据里体现出来。

X1 X2 X3 X4 X5这属于更换外观后，警察对你车的通缉等级。 游戏你也玩了吧！不同的通缉等级是有不同的警车来追你的。越低警车就越破

『柒』 极品飞车9更改车辆外形的详细过程

1.上网下一个法拉利的MOD2.把压缩包解压3.把汽车模型放到对应的文件夹（这时注意，不一定是会替换GTO）4.放到文件夹，替换原来汽车模型的文件夹5.为了轮子和车体正常，最好改成英文的，这样才能改名字，不会出现轮子错位等情况 *如果非要把GTO换成法拉利，要在网上找找那种MOD，还不一定有。我的是把GTO换成shelby GT500了

『捌』 PSP极品飞车9怎么改装车,急

你进入黑名单模式
按“L”键就能改车了(屏幕左下角可以看到)进去后有两个选项第一个是给车加包围、定风翼、轮胎、玻璃颜色、喷漆的。第2个是改
发动机、涡轮增压、底盘、转向、还有H2O(加速用的
按“O”键使用)

『玖』 极品飞车9里如何改装让车辆达到巅峰

每打败一个BOOS后首先选择一个特殊性能升级套件.也就是拾荒套件.如果你想要一部极品车子的话.建议拾荒套件不要先用.到最后拿到保时捷卡雷拉的时候再全部加装到她身上.还会剩余几件拾荒套件.那这剩余的就看你喜欢玩哪部车子了.我比较喜欢兰博基尼盖拉多（也就是6号BOOS赢来的.超好的.也是我在游戏里用的最多的）
卡雷拉我普通最高只跑过366的速度.加氮氧最高397再高就没达到过了.或许还会有很多比我跑的速度高的.（绝对没作弊的.但是全部拾荒套件都加到她身上了）
1.转向：这个项目是调节控制灵敏度的。EA的官方解释教导我们向右调整、非常的诡异，还是忘掉比较好。经过反复测试，向左调整车子的极速会有明显提升，所以尽量向左调会很实用，即使是操作上感觉不适应，也能通过练习慢慢熟悉的，我的LOTUS在DB赛道中将他调节到-3。

2.操控：它也属于悬吊系统的范围，EA在这里没有明确告诉我们操控到底是调节什么，但是根据调校结果和经验来看，这很像是在调节轮胎的夹角和束角，角度大，转向时的抓地能力强，弯中速度就会很快，但是到直线上加速和极速的不足，却将高速出弯的优势慢慢消耗掉了，如何选择它就成了一个很头痛的问题，我们到底是要良好的过弯能力还是要杰出的加速力和极速度。继续用LOTUS跑DB，调节到-4，勉强能操作，容易失误，-3还不错，具有两者兼顾的特性。如果换到一条弯道不急，直线又长的赛道上，照顾更好的加速力和更高的极速是必然的了。

3.刹车：NFS9中的刹车不需要考虑线性，就是简单的开和关，刹车过度、轮胎抱死的事情就更不会发生了，调节刹车靠前，刹车时会不易转向，调节刹车靠后时，容易出现车尾侧滑。如果你喜欢玩花招，靠后不错，如果你想跑成绩，调都别调，因为我们几乎不用刹车。直接减档制动，幸亏NFS9的变速箱和引擎体格强壮。

4.车辆高度：高一些的底盘，会造成操作困难，能轻度帮助极速提升，调低以后能让控制容易多了，却会在跳跃落地后和坑洼路面上过多的损失速度，在面对NFS9时，考虑到路面情况复杂多变，本着一切为了速度优化的原则，将底盘调整的高一些吧。

5.空气动力：其实就是下压力，F1实验室里最大的一笔投资，而我们只需要减少几次按键寿命，真是一件愉快的事情。调整它的效果就像调整操控一样，有得面对直线优势和弯道优势的取舍，这里值得注意的一点是，下压力的作用是随着速度的提高而增强的，低速弯道中基本可以不计较它的存在，所以在调节它的时候我们不光要看赛道是简单流畅还是复杂多弯，更要知道构成赛道的高速弯和低速弯的比例。'打字真累' 再把我的LOTUS拿出来实验DB，先了解DB赛道的具体情况，三连发夹弯很急，其他的弯道都是中高速缓弯，直线距离短。分析如下：三连发夹弯的过弯速度很低，不用过多的考虑下压力，其他的缓弯通常在260码至300码通过，强大的下压力能带来更便捷的操作和很高的过弯速度，而影响DB最高速度达不到300码的原因是直线距离短，结合LOTUS本身的缺陷，在高于300码以后动力非常差。最后得出一个结论：将下压力调整到+5，能让LOTUS发挥出自己最强的过弯优势。

6.氮氧增压：官方解释已经很清楚了：向左调整能够延长N20增压的使用时间，但却会降低增压威力。向右调整会缩短N20增压的使用时间，但却能增加增压威力。建议向右调整。

7.涡轮增压：要明白我们是在开赛车，转速随时都在5000转以上徘徊，而不是民用车不到3000转就要上档。就算是上陡坡，我们也是用的惯性、而民用车用的是扭力，没什么说的，加加加，3--5是不错的选择.

仅供参考.祝你玩的愉快！！！

『拾』 极品飞车9改装车

其实吧，极品9的汽车排列方式就是按照汽车的综合性能来排列的，找这么来说那就是排在最后的那辆奔驰SLR是最强的了，不过如果光追求速度的话，那我就推荐你玩保时捷卡雷拉GT或者是兰博基尼LP640,这两个车的性能还是可以的，不过改装后在速度上面还是要占优势的。
改卡雷拉GT，兰博基尼LP640吧，绝不会让你失望的哦！游戏愉快！