改装车设计

A. 汽车改装车身要的就是个性！

车身改装主要是指通过对车身外观以及外形的改变，达到美观以及提升爱车性能的作用。目前十分流行的改装方式包括：加装大包围、尾翼、车身贴纸、轮毂、调低车身。

“汽车大包围”这个词，对于大多数车主来说可能并不陌生，因为现在街上跑的很多轿车都有加装了大包围的。改装型包围比起原来车上的黑色橡胶保险杠看上去要美观得多。其实“大包围”的学名是“空气动力扰流组件”，起初是源于赛车运动，主要用于改善车身周围的气流，使用的材质大多数是碳纤维，但是目前国内市场上的车身“大包围”大多数都不具备这种功能，更多是为美观而设计的。

因为多数的车主追求车身外表的个性化，希望自己的车与众不同，而现在车主们有了更多的选择，那就是自己设计一套只属于自己爱车的大包围去汽车改装店改装。

首先汽车改装店会给你提供很多的国外改装资讯，你可以从中确定自己喜爱的改装方案，然后直接移植到自己爱车的身上，或经过部分调整后用于爱车。只要确定设计方案，后面制模、刷钢、修模、刮腻子、喷漆等工艺就不用你费心了。

“车身贴纸”也同样是源于赛车运动，因为一支成功车队需要多个赞助商的支持，所以车身上就有五颜六色的赞助商标识，正是因为汽车赛场上有的，改装迷就会去追崇，所以很快家用轿车上也有了很多贴纸，“RALLIART、5ZIGEN、AMG”等贴画随便，如果有人问你：“富康上为什么贴三菱的RALLIART？”，你只用说一句“我愿意”就行了。

另外改装轮毂和调低车身，对汽车外观美化的影响也很重要。改装大尺寸的轮毂，可以最直接地提高车辆外观的运动感，即使装了最漂亮的包围，不改轮毂也是徒劳。而“调低车身”是汽车车身改装的常见手法，其方法是让汽车改装短弹簧或避震套装，这样做不但可以提高汽车的操控性能，而且可以更加凸显爱车的霸气。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 组装车改装车设计车要什么证书

《中华人民共和国道路交通安全法》：第十六条 任何单位或者个人不得有下列行为： （一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。
第一百条 驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。 出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车依照本条第一款的规定处理。
《中华人民共和国机动车登记办法》
第十三条 有下列情形之一的，不予办理注册登记：
（一）机动车所有人提交的资料无效的；
（二）机动车所有人的身份证明记载的姓名或者单位名称与机动车来历凭证记载的姓名或者单位名称不一致的；
（三）机动车所有人按照本办法第十条第三项、第四项、第五项规定提交的资料记载的内容与机动车不一致的；
（四）机动车所有人的住所不在车辆管理所管辖区内的；
（五）机动车属于走私、无进口证明、利用进口关键件非法拼（组）装或者套用国产车目录的；
（六）机动车未获得国家生产许可的；
（七）机动车为右置方向盘或者将右置方向盘改为左置方向盘的；
（八）机动车达到国家规定的报废标准或者属于利用报废车辆的零部件拼组装的；
（九）机动车检验不符合强制性国家标准规定的；
（十）机动车属于被盗抢的。
换言之：改装和组装车在天朝是犯.法.的。

C. 大家好，请问一般的汽车改装店都做些什么改装

刹车系统
刹车系统升级有多方法，比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外，还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管。还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，操作温度介于50度到450度；另一种是赛车专用，操作温度从250度到850度，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果，容易造成危险。
鱼与熊掌不能兼得，舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器，以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了，但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了，所以车辆悬挂系统的改装也很重要。
悬挂系统
悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组合适的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器对于改装车来说无疑就更加实用了。
家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。
引擎动力
引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。
进气系统
发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头采用较优质材料，可清洗，反复使用，较环保。
排气系统
发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。
供油系统
引擎的最佳空燃比为14.7:1，但若在高转速、高负荷时若想要求得较高的引擎出力，通常要将空燃比提高到12:1~13:1。供油系统的改装就是要在适当的时候适量的提高供油量，让空燃比适度变大，适时与适量也是判断供油系统的优劣的依据。 喷射供油系统的改装可分为改硬体和改软体两大类，改硬体的目是要提高单位时间的供油量。改软体主要是改变它的供油程序，由于原车的供油程序是考虑了废气控制、油耗经济性、运转稳定性、引擎材料耐用性所得的设定，所以在马力的输出表现上，往往无法达到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高转速、高负荷时的表现，往往呈现供油量不足的窘况，这时就有赖于改装软体来达成。

D. 想改装汽车需要学些什么

汽车改装应该注意以下几点呢?车主们注意点~~~

1,加装尾翼

通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为扰流板，多见于运动型轿车和跑车。现在也有一些普通车加装了“尾翼”扰流板。
尾翼的作用是增加稳定性，这对于大排量汽车比较关键，但相对较小排量的汽车的动力会受到影响。尾翼属扰流部件，具有在高速行驶时提高下压力和车身动态平衡的特性，但如果调校不好，只会适得其反。一般时速在100公里以上时，尾翼效果才比较明显。(所以经常走高速的建议可以加装尾翼,当然也是需要车主自己喜欢的~)

2,加装大包围

大包围源于赛车运动，主要作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加平稳。大包围是在外观上最能突出个性化的配件，因此不少车主出于美观的要求也会加装大包围。

车主在加装大包围时应选用高质量的产品，因为高质量的玻璃钢包围，无论是坚固程度还是表面光洁度都远远优于一般产品。此外，千万不要选用需要拆掉原车保险杠才能安装的大包围，因为玻璃钢的抗撞击能力非常差，选用将原杠包裹在其中的大包围不会影响车辆的牢固性。如果一定要选用拆杠包围，可将原杠中的缓冲区移植到玻璃钢包围中，否则安全没有保障。 (所以建议车主不要为了美观而放弃安全)

3,改进点火系统

对点火系统适当进行改进，可以增强汽车的动力性。点火系统的改进分火花塞、火花能量和点火线的改装。

联系点火系统于火花塞之间的点火线目前是最受欢迎的改装项目之一，改装此部件的功效是在控制电磁干扰之余改善电阻，减低高压线圈所发出的高压电流输送到火花塞过程中的损失，起到增强动力的作用。

4,轮胎及轮圈的改装

FI赛场上流传着一句话：如果轮胎的性能能再提高15%,那么现在赛车的圈速还能再快1秒左右。轮圈改装就好比换上跑鞋。

一般家用车的原装轮胎是H级，改装后轮胎都换为更高级别W级的轮胎，对汽车的操控性来说有不小的提升，并且安全性也会有所增强，可将百公里时速的刹车距离缩短3-4米。

汽车改装
源于赛车运动，几乎所有的改装方式和改装部件都在赛车运动中通过不断测试、改进、试用后才向大众推广。汽车改装发展到今天，车主已经不仅仅追求爱车在外观上的拉风，安全性、实用性也是必须考虑的,家用车车主尤其如此。

改装禁区千万别碰

汽车改装是要受到限制的。如果随意改装就通不过年检，那时就麻烦了。所以改装汽车一定要在符合相关法规的前提下进行改装。

当前，交管部门对汽车改装的限制要求依然比较严格，汽车排量、涡轮增压等涉及汽车技术参数部分绝对不能私自改装，法律法规对改装汽车作出了限制：汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构；汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明；车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批；车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照片基本保持一致

E. 求汽车改装设计图。

你是要真正的设计图吗？就在这里？你还要专业的，你太天真了！首先你要给我你的汽车原图纸和原车的技术数据，比如马力等；再者是不是要有卫生间或厨房睡房等等，最后最重要的是你如何付报酬呀!这可不是你在这里就这么一问就可以的呀小兄弟！设计改装车要有资质的，要承担责任的，改装后要能上牌照的呀！

F. 我想学习改装车

改装车这行业分好几类：底盘改装、电路改装加装、音响改装加装、动力改装、内饰改装、车包围外观改装等等，不知你想学哪方面的？
如果你以前学过钣金，那咱们可能是同行啦 ，我以前是做钣金的，还是持证技师级别的。这技能要转行为汽车改装我也进行过长时期考虑，最终成为改装师。建议在前期你可选汽车隔音改装（你很易上手的行当），再试着音响、DVD导航改装（基本改装并不难）；等打好一定基础了，再涉及到你认为最具兴致的项目。

G. 汽车改装属于平面设计吗

汽车改装不属于平面设计。
汽车改装（Car modification）是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。
平面设计（graphic design），也称为视觉传达设计，是以“视觉”作为沟通和表现的方式，透过多种方式来创造和结合符号、图片和文字，借此作出用来传达想法或讯息的视觉表现。平面设计师可能会利用字体排印、视觉艺术、版面（page layout）、电脑软件等方面的专业技巧，来达成创作计划的目的。平面设计通常可指制作（设计）时的过程，以及最后完成的作品。
平面设计的常见用途包括标识（商标和品牌）、出版物（杂志，报纸和书籍）、平面广告，海报，广告牌，网站图形元素、标志和产品包装。例如，产品包装可能包括的商标或其他的艺术作品、编排文本和纯粹的设计元素，如风格统一的图像，形状，大小和颜色。组合是平面设计的最重要的特性之一，尤其是当产品使用预先存在的材料或多种元素融合

H. 关于汽车设计和改装的专业

我感觉想稳定就学汽车设计，国内大型汽车厂商很需求这方面人才。

如果你敢于尝试新鲜事物，那你就学汽车改装，改装行业在国外已经成型，而且很受社会接纳，在国内还算刚起步，改装范围比较肤浅，如果你有恒心在国内打拼一翻，那我感觉汽车改装应该是你外来的光明所在

祝你成功

I. 汽车改装都需要改什么呢！

汽车改装分为车身改装和动力改装两种，可以改的地方有：防撞杠的改装、音响、改装可变声排气管阀门、蓝牙麦克、操控底盘改装、尾翼等。

常见的汽车合法改装有哪些?
1.防撞杠的改装：前防撞杠是用来保护前发动机机仓，在同等高度的轻微碰撞时!对前机仓有一定的保护作用。后防撞杠只能对同等高度的轻微碰撞时对车后备箱部分有一定的保护作用。多数车主改装防撞杠，是把它加粗加大。以此来增强防护力量。
2.音响：汽车音响改装顾名思义就是对汽车进行音响改装升级，其目的就是满足车主朋友对汽车音乐的需求;使车内音响空间以最佳的声场表达方式表达音乐对音乐爱好都的“发烧”追求!
3.改装可变声排气管阀门：汽车可变排气系统是由浙江的一家公司发明的,并拿到了国家专利,这个排气对原车是没有任何影响的。
4.蓝牙麦克：车载蓝牙，(英文Bluetooth)。车载蓝牙只是以无线蓝牙技术为基础而设计研发的车内无线免提系统。主要功能为在正常行驶中用蓝牙技术与手机连接进行免提通话，已达到解放双手，降低交通肇事隐患的目的。
5.操控底盘改装：底盘的改装包括悬挂,避震,变速箱,刹车,轮胎,轮圈等.原装车的悬挂一般较软,是为了照顾乘坐的舒适性.但是过软的悬挂会令车身在激烈过弯时侧倾过多,车身不稳,直接削弱车辆的攻弯能力,严重的会使车辆失控!因此改装底盘必须强化悬挂和避震!
6.尾翼：尾翼，专业的叫法为扰流板，属于汽车空气动力套件中的一部分。尾翼的主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。
按照改装车发文内容，在汽车改装行业领域里标准将细分到：灯光、轮毂、包围、内饰、音响、隔音、性能、节能、进排气、贴膜等共计16个产品标准，以及7种施工标准。