改装车线路雷击
1. 汽车被雷击中会不会因导电到地面而使车上的人被电死
这是我网络到的：在户外运动或者自驾出游时，如果碰上雷雨天，可以迅速进入汽车中躲避雷电。汽车利用的是法拉第龙原理，雷电在击中汽车的时候会通过车体导入大地，不会对车内的人员造成伤害。
这和飞机的原理是一样的。 汽车往往是极好的避雷设施，因有屏蔽作用，即使被闪电击中汽车，也不会伤人。
2. 车被雷击中 还能修的起来吗 大概要多少钱修 谢谢
车被雷击中 肯定还能修的起来的！大概要多少钱，那得看你的车的损坏程度，如果只是外壳损坏，也花不几个钱！如果电气系统或燃油系统，甚至是发动机损了！那花的钱就多了！
如果被雷击中并且起火了，修的价值就不高了！
还要看什么价位的车，豪华的车，换件也贵啊！甚至维修费比个中档车都贵！
3. 雷击线路的问题
亲爱的楼主你好！ 你的问题很难准确回答，因为雷电对于三相电输送线路来说可是个庞然大物，一道闪电下来，不要说击中一根电缆了，20米范围内的导电物几乎全部都得报废，还能瞄着相线或零线来打吗？更不要说电缆被雷电击中的时候还能从容不迫的观察到输电线路上的电压变化了。 不管高压还是民用输电线路一旦被雷电击中，首先要考验的就是电路的过压自动保护系统的能力了，幸运的，可能是电缆溶断，保护跳闸，输送变压器安然无恙；如果是倒霉的，也许就是电缆溶断的同时，输送变压器以及保护电路同时一声巨响、金花四溅！当然不是非常6+1的金蛋里的金花咯！变电站输送变压器报废、相关线路末端的高压变民用电的降压变压器可能一起陪葬都有可能。 最后还是想问下楼主：阁下怎么那么有才啊？这样要命的问题都能想出来！佩服佩服！
4. 带避雷线的输电线路遭雷击的三种现象是什么闪击距离是什么
在雷暴云对地放电过程中，当下行先导传播至距地面某一高度时，在地面或地面突出物上，将产生向上的连接先导，二者相接时，引发大电流、强辐射的主回击放电，此时被击物体和下行先导之间的距离，被称为闪击距离
带避雷线线路遭受雷击跳闸一般来说有下列情况：
1、击杆塔顶部及其附近
2、绕击
3、反击
5. 导致输电线路雷击跳闸故障的主要原因有哪几点
主要原因是线路的接地电阻过高，降低了避雷线不能效地降低因雷击对导线产生的过电压，使导线绝缘发生闪络，此外线路绝缘强度过低或污秽严重也可造成雷击闪络。线路设计上的问题如避雷线保护角过大、导地线间距不足等也是不能忽视的原因。
影响雷击跳闸率：
耐雷水平：
把能引起绝缘闪络的最小临界雷电流称为耐雷水平。耐雷水平是判断输电线路耐雷性能的一个重要数据，也称保护水平。耐雷水平愈高、意味着线路防雷措施愈完善，绝缘子串冲击闪络的概率愈小，输电线路的电压 等级愈高，其重要性愈大，因而要求有较高的耐雷水平。
建弧率：
雷冲击时绝缘子串发生冲击闪络的过程，雷冲击电压过去后，弧道仍有一定程度的游离，在工频电压的作用下，将有短路电流流过闪络通道，形成工频电弧。
雷电压持续时间很短（100μS左右），绝缘子冲击闪络时间相应很短，继电保护来不及动作，所以仅有冲击闪络并不会引起开关跳闸只有当冲击闪络火花转变为稳定工频电弧，才会引起线路开关跳闸，因此一条线路的雷击跳闸数，不仅与耐雷水平有关，而且与冲击闪络之后弧道建立工频电弧的可能性、也就是建弧率有关，建弧率可用η表示：
η=建立稳定工频电弧的次数。
6. 10KV封闭式手车开关柜如遇线路雷击造成两相避雷器击爆裂会产生什么后果如何处理
停电！更换避雷器及其他烧坏的元件！
7. 汽车会被遭到雷击吗
会的！
汽车遭雷击虽然少见，其实很容易理解。因为车子是导体，在雷雨天行进在空旷的高处容易招致雷击。雷电击中车顶后，电流一般会沿着车身，通过4个轮胎流向大地。在电流强度较大的情况下，电流会剧烈压缩周围的空气，发出爆裂声，同时巨大的压力也会让轮胎爆裂。不过，由于电流顺着车身转移了，车内的人90％以上不易受到雷电伤害，反而要安全一些。尽管如此，交警还是告诫：雷雨天气最好还是不要在高处和空地行驶。
8. 10KV封闭式手车开关柜如遇线路雷击造成两相避雷器击爆裂会产生什么后果如何
不会有什么大后果的。首先检查一下与避雷器相联的设备绝缘，测下接地电阻，更换合格的避雷器，对开关进行分合试验，无异后再投运。
9. 车被雷击中 还能修吗 求大神解惑谢谢
对呀，你的这个车被雷击中了，以后要经过大面积的全面检测以后再说。
10. 造成输电线路雷击闪络故障的原因有哪些
主要原因是线路的接地电阻过高，降低了避雷线不能效地降低因雷击对导线产生的过电压，使导线绝缘发生闪络，此外线路绝缘强度过低或污秽严重也可造成雷击闪络。线路设计上的问题如避雷线保护角过大、导地线间距不足等也是不能忽视的原因。