改装两开门牧马人车图片
㈠ 红色的两门牧马人怎么改装更好看
改气减震,改防撞梁, 希望能帮到您,祝您生活愉快!【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
㈡ 求好的牧马人改装案例,越多越好,我的牧马人想改,撒哈拉2门的
e族上很多,多去论坛逛逛,还有如楼上说的那样,也有很多商家分享的案例,真要对牧马人改装的话,建议去星工场,技术还是比较信得过的
㈢ 两门牧马人车后座上人的图片
两门短轴牧马人的使命是跨越其他车不敢问津的地带,轴距长了,纵向通过角就会减小,事物总有矛盾的一面:既然求性能那就要在舒适度上妥协!
http://car.autohome.com.cn/photo/4858/3/294203.html
http://car.autohome.com.cn/photo/4858/3/294202.html
以上就是两门的后座附图
希望对你有所帮助!
㈣ 2020款加版牧马人车主改车帖,简直帅爆了,一路骚气飘飘
已经走上了玩泥巴、洗泥巴的不归路了……
最近新车到手,各种的在改车和去改车店的路上~ 陆陆续续花了一些小钱?????? 改装的原则主要是补短板~ 没有一步到位,主要还是希望让车慢慢变好,共同成长才能人车合一!宰一个就是一样一样来,能方便快速定位问题,避免改一堆,到底是哪里不对都说不清楚~
改的第一项就是轮胎轮毂了,轮毂-12、轮胎35寸
我上的是35的轮胎,关于这一点,大家需要了解的是:加版卢比肯原厂是可以不改任何东西直接上35胎的;这一点来源于萝卜报告中李毅斌与Jeep官方工程师的确定,有兴趣的可以去找那一集看一下; 我自己的分析如下: 1、速比部分:卢比肯原厂4.1速比,在转速匹配上官方有测试表格,结论是35与4.1的匹配是适用的,没有损伤的,值得注意的是高速性能和攀爬能力略逊于285匹配4.1。所以我开着完全没问题,由于没有换速比,油耗目前是9.8平时加速、爬坡没有任何显著变化,值得推荐… 2、轮眉部分,原厂高位轮眉,根本蹭不到~越野的话,胎压放到1.0那就更加没关系了… 3、原厂1.5寸升高,正如美国官方讲的,完全兼容;
换了35胎以后的平均油耗,主要以市区为主!
但是我这个Fuel的MT噪音着实感人…
黑犀牛的轮毂,负责任的讲,市面上一千一左右的全是假的仿品,我这个也不例外~但我收的是二手全新
另外,我的轮胎是库存胎,确切的说是17年35周的胎,黑心改装老板卖的,一整个5套花了一万八~而我是在别人买回来跑了一百公里左右收的…没花那些冤枉钱,但是对比KO2的AT还是提升明显的,无论是那无与伦比的颜值,还是攀爬能力上。
改的第二项就是这一对拉仇恨的激光灯了,你没看错,是激光灯,跟咱们玩的激光笔一个式样,射出去是一条直线
为了这一对灯还装了个Aux盒子,确实非常简洁、方便~
但是这个治不了对向远光狗,因为线条太直了,照前车的话,500米外,别人车内一片雪亮,仇恨值瞬间拉满,原地路怒,所以我一向都不开的[糗大了][糗大了][糗大了]
车灯的正视图,没装圆形??的,因为原车灯都是圆的
侧面看,支架的连接效果还是不错的,线是不会外漏的~
经常会说:看我的激光
然后改了一大堆金属车贴,美其名曰勋章~
这一面是地狱猫、Mopar Performence、V8,关键是我这个V8真的有人信,你受得了吗~
其实最开始的目的是为了拆掉转向灯(这港口转向灯真的害死人)
另一面的Mopar、Dakar、卢比肯10周年、原厂铜版4X4,看见这个带子了吗:危险人物,简直帅爆了,硬连接到激光灯上的~一路骚气飘飘
贴纸,车头贴纸,这个不挡视线的~
还弄了个TF的贴纸,虽然没装TF的任何东西~
拆掉后备厢的盖子,你猜是装什么?
第一步是用10cm左右厚的胶条找平,且能止振
然后就把箱子搬上去固定和铺平就可以了,这样就变成了一张完整的大床了
这样的效果,真的很棒,低音炮部分完美处理,不会有干涉,低音不会共振,下面还是两个带锁的箱子,放相机包、电脑包等不会乱滚,简直完美!
最近改的主要是这些了,最近也帮几位本地车友免费刷了近光灯、轮胎尺寸等,我自己的35也是自己刷的,所以告诉大家,不要再买小电脑了,自己刷吧,节省1000+ 教程可以看我上一个帖子~
????707前来报道!
㈤ 牧马人双门,只改四个轮子,加大,加高,大概多少费用
看多少寸升高了 还有套件的级别 从一两万到二三十万都有
㈥ 牧马人两门版还是四门版
牧马人分为sahara和rubicon两种,这两种都有四门和两门版。
㈦ 牧马人两门和四门哪个好
通过性来说,不一定是两门的好,只是两门的车身短,在丛林的通过性会高,特别是左穿右插的情况下
而四门的通过性虽然没两门的方便,但在高低落差大的地方四门会比两门好,落差大的话,两门的就根本下不了。
所以通过性各有千秋,看你喜欢那一种了
如果比我选择我会选择4门的,起码实用性高,坐人又比较方便,不用在副驾爬进去嘛。如果你载的是美女,想看看春光乍泄的话,就爬吧,反正不用自己爬。如果以后改装的话,4门比两门要好,起码整体协调性会好,重心会比较稳。如果要拉风,就没两门那么拉风了。
至于舒适度,两门四门基本一样,都是二排会坐死人的,买回来必须要改装二排座位,不然连你自己都不愿意坐上去。其实就是两门比较颠,因为车短,没四门的稳定
油耗的话,都是在11~18个点之间,要看路况了,高速比较省油,市区就比较耗油
至于撒哈拉和罗宾汉的选择,如果你不越野,就撒哈拉就够了,如果越野的话,就罗宾汉,我个人建议罗宾汉比较好,起码平时遇到交通堵塞,可以爬烂路走嘛,暂时不用好过以后想用没得用嘛
再者就是安全问题,除了车本身,和驾驶员的意识,追尾来说的话,坏的多数是别人的车,牧马人基本说的上叫小事情。如果说120公里翻车,什么车都不安全的。
如果你想舒适和要速度,牧马人不是首选,牧马人定位是越野方面,所以速度和舒适都不会太好,起码比城市SUV差,但越野起来,其他城市suv只有看的份了
㈧ jeep牧马人rubicon两门版素车越野性能如何
我的车是10款两门爆改的卢比肯
素车一年跑了5万公里:穿越了青藏高原无人区,单车单人穿越了藏北无人区,新疆、西藏、丽江......
刚刚小爆改完(3寸teraflex长臂升高,fox定制氮减,野猪前后杠,9500绞盘...........35的东洋MT胎)
首先,在没有拥有牧马人的时候,我和楼主一样都觉得2门更酷,越野能力比四门强,但是真正拥有了两门卢比肯后,和我们马友一起出去玩沙,玩老掌沟,玩泥,玩极限的时候。两门比四门危险的多,就是因为原来以为比四门强不少的那点轴短的通过性,而丧失了很大一部分的安全性。
同样的坡度沙漠里: 四门的就稳定的多 两门的就容易侧翻(这种案例在国内非常多,在优酷上你可以去查很多的视频资料,侧翻的全部是两门)
同样的坡度爬石头:四门可以上去,两门由于轴短就上不去,不是动力问题,而是重心的问题。
在这里不是说驾驶技术的问题 而是在同一个驾驶员在驾驶不同车型做出的比较
其次,改装:不是说牧马人非要改装,而是牧马人素车说白了就是一个半成品,因为很多地方都有需要尽善尽美之处。
四门牧马人改装完,通过性更加强。两门牧马人改装后(尤其不能升太高):通过性强了不少,但由于重心更高,稳定性会更加差。
12款牧马人要比之前的牧马人强了很多地方:动力增强了90匹,变速箱不容易自燃了,更加省油了
撒哈拉和卢比肯的区别,我以前分析过,可以查我原来的帖子:如果楼主是为了以后改装牧马人,个人意见首选:4门撒哈拉,因为你改装后,动力是一样的,原本那点速比的区别就没有了。
这些只是 我一个牧马人车主的 用车感受 希望对你有所帮助。
㈨ 牧马人JK两门版,2.5寸案例,大家一起来看看
半个月没发帖了,今天回家一看,全是上一贴大家的留言回复;我非常仔细的数了一下,大部分车友都在吐槽新款前脸;不过有一说一,我个人是认为这款前脸非常耐看的,而且也是2019年SEMA的获奖作品;车主改前脸无非也是为了更加的个性化,至于好不好看嘛,那可真是花钱以后的事儿!今天帮朋友拍个闲置的车,牧马人JK两门版喜欢的朋友可以聊聊;废话不多,大家直接看图;
最后,改装清单奉上;
㈩ 08牧马人两门版改装多功能方向盘
6.49万,加强险,购置税,上牌,汽车装饰七万五左右,这款车不错,我的就是2012款手动豪华版,一切弄好不到八万,空间大,配置高,建议多花三千块钱买豪华版,多真皮座椅,倒车雷达,四轮盘刹,自动空调,多功能方向盘,