威朗轿跑gs改装图片

A. 威朗两厢新改版的GS怎么样

新款的威朗两厢GS的整体表现是比较不错的，比较抢眼的是外观造型还有就是动力。

B. 威朗轿跑和威朗GS怎么选

威朗和轿跑一点关系都没有，所以美国人都不要这系列的车型。选威朗GS把

C. 威朗GS 改灯求助

这款车改灯需要解码，不知道您的威朗是哪年款的，如果是远近光一体的 那大灯本身就是氙气灯的，改灯可以考虑用配置更高些的。如果是远近光分开的，那改灯建议您只改近光不要动远光，远光灯空间小解码难度也大，远光改后容易出现问题

D. 君威我改装了GS前杠感觉跑快了车子有点飘

1、车跑快后方向有飘的感觉，原因是：轮胎的附着力下降了；

2、而造成车速快附着力下降，很可能因为改装后改变了车身的气流方向而造成的

E. 高价位的别克威朗轿跑/gs价格高吗

将在2015年内上市。
搭载了1.5L和1.5T发动机，并且分别命名为“15S”和“20T”，国产别克全新三厢车威朗将上海车展首发，定位高于全新英朗，预计售价12-18万元， 外观上，新车继承了别克家族化的设计，标志性的直瀑式镀铬前格栅继续出现，前大灯则比。

F. 你们觉得威朗GS与威朗轿跑比哪个好

顺畅选择轿跑，想开车来点激情gs，但是双离合的变速箱我不怎么看好，我自己用的我感觉一般般，外观比轿跑确实好看

G. 新出的威朗两厢GS怎么样

新出的威朗两厢GS车型总体来说个人认为优点是车子外形大气，空间还有舒适性方面不错，缺点是车子保值性一般，维修保养成本偏高。

H. 别克威朗GS首次推出三厢版，165匹马力终于官宣，网友：有内味了

不知大家在购买一款属于自己的轿车时有没有什么特殊的要求？就像有的人不太懂车只好从外观下手，只为求那心仪的高颜值；有的人的动力配置狂魔，无论什么样的车型最好能搭配性能最高的那一款才能罢休；还有的人更务实，渴望得到那些家用低油耗的实用车型……但无论怎样，大家都希望自己能购买到高性价比、高配置的汽车，那就有一款新车外观不凡且售价不高，可以满足更多人的需求，它就是别克威朗GS。

最后是动力配置上，新车搭载1.3T三缸发动机，最大马力165匹，峰值扭矩240牛·米，传动方面匹配CVT变速箱，对于家用来说是完全足够的，同时官方给出的新车百公里油耗仅为5.5L，相信也能满足部分车主会要求家用车能有低油耗表现的。所以，要是你正好缺少一台家用车，同时对三厢车型也比较感兴趣的话，那就别再错过啦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 分享一下爱车帝豪GS的改装过程和车身外观！

话说，我的大白在我手里也有快四年的时光了，以前是优雅款的造型，在不经意的想法去改了运动版！现在还想改雅或动版[冷汗]玩车确实是个烧钱的活。在改款过后感觉音响也不是很给力！又改在了音响！在自己朋友手里选择了蓝宝这个品牌！效果还不错吧！够我使用

这个也换掉。做做隔音

J. 威朗两厢新改版的GS好不好

之所以今天想写一篇两厢车，很大一部分原因是今天一早上班的遭遇，身在北京望京这么一个打工核心地带，每天早晨最怕的就是交通，没买车的时候怕挤地铁，买了车又怕堵车没车位。说多了都是泪，看到路边一台台横着停放的smart，忽然就发现车子小是有多大的好处了，眼前就是一个位置绝佳的车位，可惜前一台揽胜后一台X5把中间车位挤占的刚刚停不进去车。我说怎么空着车位呢！

以前的两厢车在国内是非常不吃香的，看起来更大气，又有独立的大空间后备箱的三厢轿车才是迎合最老一辈国人普遍审美和用车需求的，直到近两年用车人群年龄的年轻化和短小车身的便利度，两厢轿车才开始大面积出现。现在很多城市中生活的年轻人和我的处境相同，买车容易停车难。真要在这种环境下用车，看来还是两厢更适用。现在市场产品琳琅满目，起能对的上年轻人喜好的车很多，以前买车前也是考虑过别克的君威GS，强大的动力和GS外观套件狂拽炫酷吊炸天的外观绝对是对年轻人最大的吸引力。其实在君威GS之下，别克还有一款GS，那就是威朗GS。

上汽通用别克 威朗
报价： 8.83万起 降5万 获取底价
既然名字里就带GS，那套GS专属的外观套件一定是要有的，2018款威朗GS相比16款外观有了巨幅的提升，加入GS专属的皇室蓝首当其冲，老款的普通浅蓝虽然还有一点儿运动感，但有这种深邃低沉的深蓝还是没法比的，更何况人家这是专属颜色，同时也是想老大哥君威GS看齐，都是GS，没有皇室蓝怎么可以。前脸中大灯与引擎盖与旧款区别不大，进气格栅引入别克家族式飞翼造型，中网由以前的竖条直瀑改进为与君威GS相同的亮黑菱形，这一点点的改变真心为运动感加分不少。

图：整张前脸最有特点的莫过于前保险杠两侧凶狠的大“獠牙”了，从最初代君威GS开始，这种两侧神似豹子犬齿的镀铬装饰便成为GS的专属标识。

图：全LED大灯属于这个价位比较常见的配置，家族式镰刀造型转向灯同样具备。

可能是通用对蓝色车漆搭配熏黑尾灯情有独钟，从最初的英朗XT1.6T新锐运动版的时候便一直如此，别克一直喜欢保留这样的色彩搭配方案，但不得不说，2010年到现在已经过去8年，这样的设计仍然是标榜运动的有效手法。

图：威朗GS尾部极其精悍，没有一丝赘肉，尾灯内部造型与现款君威极为相似，夜晚点亮后远看就是君威GS，同样的后保险杠两侧竖状雾灯造型也得以保留。

侧面轮廓与普通威朗无异，顶配版本GS17寸的大脚视觉效果非常棒，熏黑五幅轮毂给人一看就知道这家伙肯定有点儿料。

内饰部分从我感觉而言俨然已经超越老大哥君威GS，冷一眼看上去整体的黑色调配上中控上的一条红色装饰简直运动感爆棚，细细看上去普通版上黑色亮面饰板全部改为碳纤维纹路，要的只有一个：运动。

图：黑色翻毛皮座椅搭配红色缝线的经典撞色不仅与车内总体氛围保持一致，这套带红色GS logo的座椅真心没得挑。

果然是GS，连动力都和君威GS一样与普通版保持一致，没有对GS版本特殊关照，倒也见怪不怪了，1.5T涡轮增压四缸发动机最大功率124kw，最大马力169Ps，最大扭矩250Nm。虽然看上去不是太亮眼，但得益于别克近几年大力进行轻量化的结果，威朗GS的车重仅为1.3吨。这样看来的话以这样的动力带动这样的小车，叫钢炮有些勉强，但肯定是足够用了，官方百公里8.8秒的数据还能让人满意，同级别内还能排中上等。

7速双离合变速箱为1.5T车型独有，自吸版本动力搭载的全部都是6档手自一体变速箱，双离合变速箱的优势就是对动力的干扰或者浪费比较少，换挡干脆利落，美中不足的大家都知道大众的DSG通病，低速起步顿挫严重，油门反省不算太灵敏，但倒是不会神经质地跳档，各有利弊吧。

底盘部分不必多说，现在的别克车型大多用了轻量化技术，油耗问题虽然有所缓解，但与此同时作为标准的美系品牌，别克已经渐渐失去了美系车那种沉稳的底盘作风，取而代之的是浓浓的德系质感，悬挂力度偏硬，尤其在威朗GS这么一款主打运动定位的两厢轿车来说，底盘和悬挂的整体表现已经趋于德系，支撑力度很足，路面反馈同样清晰。

笔者推荐：

两厢版威朗作为曾经英朗XT的继任者，自然是备受别克重视的车型，别克把除君威外第二款GS车型选择了威朗也从分能够证明。现如今市场竞争激烈，日系德系竞争力强劲，在这样的压力下别克的终端优惠还是很大的，北京地区基本优惠在2.5万元-4万元左右。这样算下来三款配置最低裸车价已经跌到12万元左右，这样算下来威朗GS的性价比还是非常不错的，因为毕竟没有君威GS那样高的定位，悬架也没有太多高科技的东西，外观才是威朗GS最拿手的绝活儿，颜值当道，其余的也只是看价格来选择合适的配置车型了。