改装车怎么提升马力
㈠ 怎么提升改装车的马力
靠涡轮增压和高点火效率还有能够承受超大马力的变速箱 马力与油耗是成正比的 越大马力输出就有越多的汽油补充引擎
汽缸越多只是增加引擎的平顺性
那1000马力的EVO 估计是在引擎将转速近极限的时候 利用高转速带动涡轮才达到的 引擎长时间高转速是很损耗车的
但是布加迪威龙16个汽缸 由于是很多汽缸一起工作 耐久性 与平顺性要强与EVO
㈡ 如何改装汽车发动机的马力
1，刷汽车的ECU（最简单，刷一下可以提升10匹马力左右，很便宜）
2，改装进排气系统，某品牌的排气管可以装上就增大几匹马力
3，拓缸（成本比较理性，但资源少）
4，如果是直列发动机，建议可以加涡轮增压（其他类型发动机改装成本较高）
5， 更换火花塞，加大喷油量，换香菇头，这可以有
6，增加回压（这必须很专业才行）
7，保护发动机内部的稳定，才能使发动机的热负荷上得去
8，在改装了马力，制动系统·车身强度也得上去。
9，建议上汽车之家（我不是托）
㈢ 汽车动力改装，怎样简单的提升动力
追求赛车极速的快感是一些车主的梦想。所以很多车主喜欢在自己的爱车上下手，改装得更快更拉风，那汽车动力改装方法，基本分为4类。
安装大流量空气过滤器要尽量远离发动机。进入发动机的气流温度越低越好，只有低温度才能有高密度;同时，氧气含量也会稍有提高。如果发动机周围没有合适的空间安装，可以采取用隔板将发动机和过滤器隔开。普通改装用空气过滤器因车型不同价格也有所不同，在350元至800元之间浮动。1万公里到3万公里需清洁或更换，维护更换价格便宜。
本文由“车芒账号”发布，2018年3月21日
㈣ 怎样提高汽车马力
通过改变进排气材料，直径，走向等可以增加高转速下一点马力，为初阶改装。刷电脑的同时换高凸配合高流量喷油嘴会得到比较大的提升，但需要冷却系统的升级，为高阶（二阶以上）改装。一般增压发动机会比自然吸气的改装效果好。总而言之改装是一个系统活，讲究平衡，提高马力的同时周边硬件也要相对跟进。
㈤ 怎样改装汽车能提升动力性能
动机改装/点火系统改装/进气改装
一、发动机改装
这里的说的发动机改装并不是改装活塞缸套之类的，毕竟这是违法的。其实对提升动力最有效的方式就是升级ECU程序，升级ECU程序可以改变发动机的点火时间、喷油时间、转速限制、扭矩限制等，让发动机抛开所有的束缚，放飞自我。
具体的案例可以参考一下十代雅阁，同样的1.5T的发动机，在不同的ECU程序下，功率直接从130Kw提升到了143Kw，扭矩从230N.m提升到了260N.m，在原本就很强大的基础上硬生生提升了10%。如果是普通的发动机，动力提升20%都不在话下。
二、点火系统改装
点火系统是发动机的一个重要的组成部分，点火系统包含了电源、点火触发信号、点火时间控制信号、高压点火线圈、高压电导线以及火花塞。点火性能的好坏以及点火的时间都会影响到燃油的燃烧效率，间接影响发动机的动力。
所以点火系统的改装主要是为了弥补原车点火系统的不足，改装的目标在于精确点火的时间，提高点火强度、延长点火时间，降低电压传输损耗。要达到这些目的需要更换电阻更低的高压导线，点火性能更强的火花塞，变压更快的点火线圈。
三、进气改装
时下很多人流行改装排气管，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管就能提升发动机的动力，其实这是一种误解，改装排气管对于动力的提升可以说是微乎其微。对于一些小排量的自然吸气发动机而言，改装进气其实是一个很有效的动力提升方法，目的就是要增加发动机的进气量。
改装进气有好几种方法，换装高性能的进气歧管是个很有效的办法，原车的进气歧管大都是铸造翻模生产的，歧管内壁粗糙、铸模线明显，直接影响进气效率和气流顺畅性，高性能的进气歧管内壁更光滑，进气效率更好，而且不会有损失。另外通过改装
以上就是能够显著提升汽车动力的三个方法，如果把这三块地方都改装了，车辆的整体动力应该能够提升20-30%左右，1.5L的自然吸气发动机能够达到1.8L左右的动力水准，扮猪吃老虎从此不在话下。如果您知道其他关于提升动力的方法，欢迎下方留言讨论。
㈥ 如何对车加大马力
先说加大马力的方法，最简单的，第1，改进气，空气滤清器，涡轮，这类属于进气类的改装。第二，改电脑ECU的点火时间， 第三改排气，排气管的回路，也就是构造，让消声管道少转几个弯，车的排气量就会增大一点（虽然涨浮不是很大）， 其他的就是改发动机了，火花塞，喷油嘴，高压线，打磨汽缸头，打磨活塞，镗缸（就是把汽缸直径扩大），如果不想镗缸的话就直接换气缸套，换了汽缸套，活塞也得全部换掉。 这些都是从车的动力方面增加马力的方法。
而说到加大马力带来的伤害第1就是发动机寿命减短，减短的程度看你的改的程度和水平，如果把原发动机镗缸后死命的开的话，那车的寿命会减N多，发动机也会变的非常脆，一不小心就有可能爆缸，水温过高也会变成常事。
而如果增加了涡轮这些会提高发动机转速的设施的话，就得强化汽缸体了，比如换汽缸套啦，什么的。这样改后发动机的寿命减的不会很多。
最重要的一点就是车的动力和刹车得平衡。
马路上很多车为了提升动力而忽略了刹车，这是很危险的，车的动力一高了，如果有突发事件的话刹不住车就完蛋了，就算没有突发时间，改装后的车需要刹车的时候，原配的刹车会造成负荷过大，刹车疲软造成刹车失灵。
所以如果要改汽车的动力，就应该先改刹车部分。 千万不要认为自己的技术过硬就忽略刹车，刹车可不比嘴皮工夫，说说就行。
㈦ 怎么改装车子才能提高马力
不改发动机但是怎么都得动一点手脚，但是都是正常的动作，可以加大入气量管和喷油管，让爆炸跟剧烈产生更高的动力，然后就是加大排气量，但是会耗油，如果想经济实惠最好是别弄，也破坏环境。再有就是上面朋友说的刷ECU我建议最好是不要刷，虽然马力是能大幅度提高，但是车子自身的临界点缺没有了保障，没有东西可以控制它了，这样真到了临界点的时候认为是控制不了车子的。最致命的是对于平常家庭来说这个就更不能取了，因为它会减少引擎的寿命。最后还有一个就是要更换好一点的火花塞，这样的原因跟第一项是配个用的，（刚才忘写了）
这些事比较安全的作法，但是要记住，，马力和排气提升了，随之排气管也要加厚加粗，这样声音就会变大，不知道你能不能接受的了，量力而行吧！
㈧ 汽车改装如何提升动力
高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。
主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、1～4挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、2～4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。
高压线：将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。
平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。
加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。
高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。
燃油调节阀：原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。
轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。
轮胎及轮圈：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。
进、排气道抛光：减少进排气阻力，提高引擎动力。
改装涡轮增压：通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。
排气系统：若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。