老宝来改装车
A. 想换个新车,老宝来换不换
别换了,除非价格很便宜(1.8万以内),年头太长了,很多电气部分、橡胶部分都老化了 ,买后不好再出手了。
黄标车是高污染排放车辆的简称,是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车,或排放达不到国Ⅲ的柴油车,因其贴的是黄色环保标志,因此称为黄标车。
那么如何判断车是不是黄标车、尾气排放是否达到国Ⅳ标准呢?如果只粗略区分,可以根据汽车的出厂日期判别,一般2000年以前出厂的汽油车、2008年以前出厂的柴油车属于黄标车。2010年以后出厂的车辆,尾气排放一般都能达到国Ⅳ标准。如果市民想检查自己车辆的尾气是否达标,可以到二手车交易市场进行测定。
B. 老款宝来改装需要多少钱 酷一点的
要看你改装用的材料,在什么店改装,如果是专业店,车门、包围,大灯、轮铃排气系统、底盘什么的,加起应该6万左右,这款改装车我在珠海赛场见过,非常玄,很拉风!!!希望LZ能获得它。。。我有是个汽车爱好者,有空多交流!!
C. 本人想买宝来经典改装,改装车是买二手的车还是新车好点,感觉买新车又有点不舍得改装。
我的就是宝来经典。
我的想法几乎就和你一样。想改装。
但话说回来。想玩改装没钱肯定是不行。
有钱的话,也的看车,不是什么车都可以改。
如果你真想玩车,建议买个04或05年。无事故的老宝来1.8T。价格一般在8万左右。样子适合改装。发动机也行。毕竟涡轮的。
宝来经典的发动机。1.6的。上路根本不行。
关于改装车什么颜色,看你自己喜欢。
D. 如果买一辆黑色老款宝来改装一下 看图 总体下来应该在多少钱左右
要看你改装用的材料,在什么店改装,如果是专业店,车门、包围,大灯、轮铃排气系统、底盘什么的,加起应该6万左右,
这款改装车我在珠海赛场见过,非常玄,很拉风!!!
希望LZ能获得它。。。
我有是个汽车爱好者,有空多交流!!
E. 大众经典宝来如何改装
大众经典宝来改装的话,一般考虑回头率的话多少发动机仓盖加装进气口,车子后备箱加装尾翼,车子侧裙加装大包围,不过这样改装要考虑年检能否通过的问题。
F. 经典宝来改装四个·宽胎要多少钱
这个得看宽度和子午线直径,品牌,花纹,和胎质,因素很多,便宜的几百块钱
一般得18-19英寸225-245区间宽度的,轮胎至少得1000-1500元区间,正规品牌
G. 老款宝来1.6的(灰色)能改装吗最好是经济实惠型的!
理论上,能!也就是平常说的后驱化改装,但楼主也要注意了,只是理论,现实中还没听说谁把FF后驱化FR,后驱化改装非常麻烦,说拆了重装夸张点,但也差不多了。而且,花费巨大,国内一般都是后驱化EVO,STI的,但这2车都是四驱的。真的不好说价钱,我估计改捷达的话,保守点20万吧。
H. 大众宝来改装
操,干脆买辆evo算了,这破车改都花几拾万,没价值
I. 老款宝来·求改装的详细方案。高人指点
说实话,老款宝来很经典一车,新宝来成啥样了!但老款之短在于灯光,首先可该换氙气大灯换装总成!火花塞换博世双白金,缸线可换运动高压线!用全合成机油,曼牌滤芯!97号汽油最好!。。。。。其他就看你爱好:轮毂、轮胎、天线,前后杠(仿高尔夫GTI就成),或车搞以简洁运动线条也不错。。。这都是花钱后。出工不出力的内容!
J. 老宝来改装k04增压器还的还得改电脑吗
很多用户买涡轮车之前都在担心涡轮会损坏,其实这个担心是多余的。老宝来是最典型的老款涡轮增压家用车,周围的很多朋友现在的1.8T依然安然无恙的跑着,他们有的跑了10万、有的接近20万公里,并没有出现传说中的涡轮增压器损坏的现象。
例如现在的涡轮增压器,其实大部分质量都说的过去。这里面涡轮增压器和进气管之间的油封是一个重点的重点,大部分出现问题的涡轮增压器都是油封完蛋了,造成大规模烧机油。
造成增压器损坏的,很多情况是保养不及时,这里面主要是更换机油的周期太长和使用劣质机油,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而首先损坏的就是油封,造成漏油。
最终总结一句:只要是正常保养,同时使用厂商制定或者档次高于厂商制定机油标准的机油,理论来说20万公里内应该不会出现涡轮增压器损坏的现象。
● 问题2:涡轮增压器娇气,跑高速完了还得怠速好长时间
早先年间这个的确是实情,早期的涡轮增压器,并没有带延时的水冷系统,经常看到老款A6 1.8T老款宝来1.8T的车主在高速服务区怠速几分钟等涡轮冷却了再熄火。如今的技术中,很多车都带有延时电磁水泵循环,也就是有个单独的小水泵给涡轮进行水冷散热,当你跑高速进入服务区休息时候,你自然可以停车后放心熄火,水泵会在熄火后继续给涡轮增压器散热,不用再怠速了。
现在的涡轮车型,我们已知的大众系列涡轮新车(含早期的速腾)、斯柯达系列涡轮车型、荣威的系列涡轮车型、宝马系列涡轮新车、奥迪的涡轮系列新车都有延时水冷系统,涡轮的散热现在不再是跑完高速后的头等大事。
● 问题3:改装涡轮增压器,涡轮尺寸越大动力越猛
这个观点是非常片面的,众所周知,涡轮的尺寸越大,叶片也就越大,叶片越大,吹动叶片的气流力量也就需要越大,也就是说大尺寸涡轮在高转速的情况下才能发挥最佳效果,而相对比较低的转速,排气力量可能并不能够足够推动大尺寸改装涡轮,扭矩发力的特性就和小涡轮完全不一样了。
以大众经典的涡轮为例,老款宝来增压器是K03,一些改装车的发烧友换装了K04涡轮,涡轮体积增加了20%。之前老款涡轮基本1800转就能开始介入并发力了,而很多换了K04涡轮的朋友,低扭反而要比老款K03要下降,涡轮直到2800转才有明显介入感。当然了,大尺寸涡轮在中高转速中要比小涡轮来的力量足多了,大叶片一旦转起来的惯性更大,并且力道更足,要把大尺寸涡轮使用好,需要转速控制要到位。
小涡轮有它自身的优点,质量轻、体积小,介入速度快,对于城里驾驶是有帮助的。大尺寸涡轮如果不是使用于激烈驾驶,乐趣并没有小涡轮强。
● 问题4:刷电脑,动力加强最明显,其他都不用改了,改装店老板说很安全啊
这是非常错误的观点,涡轮车型重新刷新电脑之前,其他事情也许可以不着急做,但是必须做这两个事情:换97号汽油和换全合成机油。理由如下:
★1/为什么非得换97号汽油?
一般自然吸气车,刷电脑最多涨个十几马力,涡轮车型一般能涨个几十马力,这其中把涡轮增压值加大是最直接且最有效的办法。加大增压值必然会增加汽缸的空气密度,再以宝来1.8T为例,原厂K03涡轮恒定增压值是0.38bar,静态压缩比是8.5:1,这个压缩比是非常低的,理论来说93号汽油完全足够了,但是涡轮启动后(大家注意仅仅是0.38bar增压值情况下)汽缸内的动态压缩比就在9.7:1左右了,这个压缩比理论来说已经擦97号汽油压缩比的边缘了。刷完电脑后,新的程序一般都会将增压值打到0.8-1.0这样的值,至少稳定的恒定增压值也在0.6左右,这样等于几乎是原厂增压值的一倍以上了,汽缸内的动态压缩比将会达到10.5:1左右,这时候就是地地道道97号汽油的压缩比了。所以刷电脑第一步,保证燃油标号不低于97号。