改装汽车轮自行车图片大全

『壹』 平速自行车改装成变速自行车要换哪些飞轮指拨导链器么能不能兼容有图！不打算买新车。要花多少钱

首先你要换飞轮吧。
不过你的车现在看来也装不上啊。。。
变速器也不一定能装上。。。
后面这样，前面没看见，估计可能性不大。
既然不想买新车，给你个建议吧。
买点散件自己装，主要是车架要匹配啊。

『贰』 自行车改装摩托车后轮怎么装齿轮图片

你的摩托车是什么型号的
弯梁车前链轮最好用15齿的后链轮最好用39齿的
125车型前链轮最好用17齿的后链轮最好用42齿的
这样都不会太影响提速，跑速还可以

『叁』 怎样把普通自行车改装成运动车

我在这里要说说关于我的改装车（不是汽车）是自行车…首先我买了一个捷安特的ATX-670，由于本人比较喜欢张扬，所以大红色作为我的首选（还有蓝色）。在当天没有什么改装，因为当初并不知道这辆车有什么缺点，可是几天之后就发现，第一，车头杆（俗称前扶手）颜色很难看，感觉不结实，所以就换了一个非常专业的车头，具体品牌不提（如果对金属的不喜欢，想要更高端的还有全碳纤维的车头杆，价格在398左右），随后还有一个碳盖（固定车头与前减震的盖子价格50左右），第二次，问题没有多少，主要是应用硬件，我选择了一个猫眼（CAT EYE）8用一般用户就够用了，价格148。还有一个风镜（用途可以防止高速骑行，风使眼睛无法睁开，或者小异物进入眼睛，价格168（作用基本没有什么区别，主要挑选适合自己脸形的）第三次，我选择了换掉原配脚蹬，因为原配质量太差，我换了一个全铝合金的价格50，第四次也是最后一次，我对车子越来越不满意，有不断的追求，这次首先更换前减震，把轮锅换成锚钉式的，安全程度明显提高，并且将前车带换成超小摩擦带（必须换一个配套的内带），后带换成一个摩擦稍小的带（不用更换内带，最好不要再换一个超小摩擦带，因为不能只追求速度而忽视了安全问题），并且我也将轮胎变成快拆式的，因为方便修理，然后我提升了我的变速（由原来的3-7-21变成3-8-24）速度有很大改变，最后我安装了机械碟刹（由于原配刹车是轮刹，在下坡时会因为长时间使用产生很高的温度，导致刹车效果减弱，甚至失灵），在这里还要提到一个就是油碟（在刹车线的管内全是油，这种碟刹建议初入门者不要使用，因为价格贵，保养贵，其次是它虽然不容易出现故障，但是只要出现故障，绝对是非常严重的，比如汽车中的刹车失灵）使用后感觉很不错！现在我的车子在我辛苦的改装下已成为专业级别的车子了，肯定有人问花这么多钱自己配还不如自己直接买个好的成品车，我可以保证如果店方将我的车子上市，按照正常的卖价格会更高…所以建议自己改装，如果有什么别的发烧友有什么别的见解希望可以给我留言，我们进行更深的交流，就说到这里吧…

『肆』 山地车可以装细一点的公路车轮胎吗

山地车不可以装细一点的公路车轮胎。

山地车可以装细一点的轮胎，但是像公路车那么细的不建议装，山地车与公路车区别较大，他们的轮毂也不匹配，山地车和公路车钢圈周长不一样的，山地是26的，最窄的有1.1。

公路轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。

而且公路车轮胎普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要象后者那样，过于考虑吸收震动的问题。

综上所述，山地车与公路车的轮胎区别较大，所以山地车不可以装细一点的公路车轮胎。

(4)改装汽车轮自行车图片大全扩展阅读：

山地自行车车轮选购：

车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。

车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。

刀圈优点是抗纵向的冲击强，再大的强度也不会发生圆周变形，而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手和训练使用。缺点是重，不适合爬坡。

工型圈抗横向的冲击能力强些。

钢线（辐条）：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的（风阻条），能减少正面的风阻。

车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。

车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴，可以更换。

外胎：很重要，因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。

胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。光头胎，适合城市里平整的水泥路。

胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。

内胎：属于易耗品。

参考资料来源：

网络-公路自行车

网络-山地自行车

『伍』 怎样把自行车车轮由滚珠改装成轴承式

自行车滚珠轴档结构的改装轴承式的方法：
1、头管内珠档结构改轴承结构，测量头管直径，按原车头管规格选择适合的碗组（轴承结构）进行安装即可。
2、前、后花鼓珠档结构改轴承，可以按原车车架和前叉开档尺寸选择适合的前、后轴承花鼓进行改装，或者直接购买适合原车开档的轴承式成品轮组即可。开档尺寸即前、后花鼓在车架和前叉上的安装尺寸。通常山地车前叉开档为100毫米、车架开档为135毫米。公路车前叉开档为100毫米、车架开档为130毫米。
3、中轴珠档结构改轴承，常见的自行车中轴都是英制中轴所以可以换装各种英制的轴承式中轴，包括内置和外挂两种。如果想保留原车的牙盘，需要选择跟原车牙盘匹配的中轴，珠档结构的牙盘通常都是方孔的，所以想保留原车牙盘就要选择方孔的内置轴承中轴，按照原车中轴的长度购买新的轴承式中轴即可。

『陆』 很喜欢这样的自行车~求高手分析下配置~自己要怎么组~比如什么车架~什么套件~轮组~轮圈之类的~有图

这种车是giant出的一种越野公路车，是适合较复杂路面骑行的公路车。他的坚强程度比古典公路要高。如果喜欢的话，可以直接考虑giant的整车，trek好像也有类似的产品。请参考。

『柒』 急需用自行车改造的斜躺车图片！

到摩配城购买：电机，电瓶，控制器，充电器，变速手把，这些装好大概要一千元左右就成了简易的电动车辆，并不美观，建议还不如买一辆呢

『捌』 这辆折叠山地车（如下图）可以改装成助力车吗一般多少钱网上买那些配件靠谱吗能否推荐

要改助力车也别拿折叠车改呀，低端折叠车基本都是垃圾，铰链部分很容易断。网上事故案例已经很多了，改个助力的更危险。
而且助力车很容易被偷，直接买个电动车不好吗？

『玖』 普通山地车（山寨的）怎么改装成一般的山地车

呵呵，看到图片我才知道这车到底有多山寨。
相信你入手这车没花几个银子，所以改装的话，基本上几个配件组需要全换，就算换成入门级别的，折腾下来基本可以直接再买个车了。所以，你真没必要改装，趁着成色还在，赶紧出手，买新的！
捷安特、美利达、UCC等等入门级的山地车也就一千多，何必费那个劲呢！