日本微型车面包车改装图片大全

『壹』 改装面包车.

97年得车啊，引擎基本上已经很残了，上涡轮恐怕，引擎顶不住，你不如换过引擎然后再上涡轮！至于刹车，鼓刹是可以改碟刹的，不过自己动手就有点难度，一个细节没注意就可能导致刹车出现问题！至于外观和内饰方面，VIP改装就很拉风！轮毂，换个电镀的，排气管换个大号的出气口，有可能的话，上4个出气口（不过，4个出气口恐怕你的这个小排量车的排气量不够，导致马力的流失）！再加个地盘的霓虹灯！然后外观在弄个酷酷的拉花！好像差不多了，还有一个，你得进行底盘强化，不然你这么一改，容易车子顶不住，垮了！！说了那么多，感觉你这车这么一折腾，钱恐怕要烧很多哦！不过也有独一无二的乐趣的！买过一部二手然后再改，感觉也是差不多的钱！

『贰』 流动冷饮车 最好是在微型面包车改装的那种 谢谢

不知道，不瞎说。

『叁』 日本改装汽车违法吗对改装有什么要求懂得进，去过日本的优先！

日本是个提倡低碳环保的国家，汽车生产业面对本土市场也严格执行一条动力上限的君子协定，在日本，警察巡更多数是步行或者骑自行车，配备的警用机动车也多数是些小排量的微型车（好比卡通《逮捕令》里差不多的配备），这与大部分日本动画片里经常出现的场景有很大的反差。不过不要以为这样在日本大马力的汽车改装就可以让日本的警察毫无办法，在警视厅里就那么一组配备精良的机动警察，是专门对付暴走族的，配备的涡轮增压双转子引擎的RX7、GTR、Impreza等强大汽车阵容，当然，最拉风的本土1000cc以上大排量双缸警用摩托车也不少。

说了这么多，该说说关键了，日本对于汽车改装的态度要比中国放松许多，内、外观的改装，只要不影响安全行驶是被允许的，轻微的动力改装也是处在一个比较放宽的范围之内，例如电子节气门放大器、电子整流器、原车配备涡轮增压发动机可以改装带哨声的泄压阀、刷刷ECU、更换白金火嘴等等的小改动。如果想学《头文字D》那样大肆改装动力总成，例如加装、更换双涡轮增压器或者替换高性能引擎等等，那不好意思，这绝不允许！

『肆』 为什么日本的街上看到的大多是两厢小车和类似于五菱宏光造型的小面包车

日本人的私营作坊很多，这种客货两用车很符合日本人务实、绿色、低调的风格。

『伍』 日本面包车爆改睡眠小屋作为午睡空间外卖，我们可否效仿

日本的面包车改做了睡眠小屋，作为午睡的空间进行外卖，这个创意非常的好，因为节约了空间，也满足了客人午睡的需求。这就和日本的现实相关的。因为日本地少人多，上班一族工作忙碌，可供休息的空间实在是太少。

那么在中国为什么这种方式不可行呢？

就这一点，我觉得还是留在中国吧，有这么宽敞的空间，呼吸自然的空气，保证足够的午休质量和睡眠。

『陆』 面包车改装单排双排车或者小排量北斗星割去后排加装车箱.改成小货车.就和皮卡车一样式差不多的样子.不

可以使用，但不合法。这属于非法改装车辆，现在的法规不允许。

『柒』 面包车改装单排双排车或者小排量北斗星割去后排加装车箱.改成小货车.就和皮卡车一样式差不多的样子.可

改装车是违法行为，被抓到要扣车罚款的

『捌』 日本面包车爆改睡眠小屋作为午睡空间外卖，应该如何保证午休质量

在日本流行了一种小面包车，只需要客人有要求，它就会开到指定的地方等待客人，然后客人在车上做一定的休息。在这个面包车上有类似床的结构。由于日本是一个工作强度比较大的社会，上班族往往疲劳作战，经常加班，午休就变得格外的重要，但是苦于在上班的地点并没有合适的地方做午休，就产生了这样一个，提供午休的面包车。

第四个，午休之后不要立即的投入工作，而应该站起来运动。这样可以使血液循环均匀地分布在身体的四周。这样才能够使整个身心充满了活力。

这是几点建议希望大家采纳！