八代锐志改装图片

❶ 第8代的雅阁和丰田锐志相比哪个好

之所以说错位，是由于锐志(图库 论坛)与八代雅阁(图库 论坛)之间在定位上有着很大的差别，乍一看，它们仿佛并非针锋相对的对手。然而实际上，它们之间却有着太多的共性，使得不少消费者在选择的时候，会在它俩之间徘徊。 共性： 几乎重叠的价格 由于锐志的主打发动机仅2.5升一款，这使得锐志与八代雅阁之间的选择，主要集中在锐志2.5L与雅阁2.4L上。从配置来看，二者配置最为接近的车款，是锐志2.5S真皮天窗版和雅阁2.4EX。从目前市场的实际销售价格来看，两款车的价格都在23万元左右，几乎堪称同价车，这本身就会吸引许多人在它们之间徘徊。 同属日系，有着日系车共同的特点 丰田和本田，从二者诞生开始，就是死对头，它们的产品之间，也有着诸多的共性。像注重品质带来的高可靠性、人性化的设计，符合亚洲人的人机工程以及精致的做工、良好的舒适性等等，都为许多注重这方面的消费者所看重，而这些往往是其他地区品牌的产品所欠缺的。 类似的级别 之所以说类似，是因为如果深究的话，二者的平台并非同级。锐志是基于皇冠(图库 论坛)平台打造的，从平台基础看它当属行政级，然而丰田为其进行了差异化定位，从车型设计和空间布局来看，它更像是高端的中级车。雅阁是不折不扣的中级车，然而本田在开发第八代雅阁的时候，却有跨级设计之嫌，其接近5米的车长和2.8米的轴距，都意味着它不能看作标准的中级车。从这个角度看，它们都属于B+级别的车型。 高起点的配置更极其相似 作为中级车中的高端车，二者在配备上也体现出高起点的特色，一些更多出现在行政级上的配置，成为了它们的标配。作为主流配置车型，锐志2.5S真皮天窗版和雅阁2.4EX都拥有真皮座椅、前排座椅电加热、天窗、氙气大灯、电动座椅调节、多碟CD和多扬声器音响系统。在安全装备上，雅阁有侧气囊，而锐志则拥有VSC电子稳定程序，各具优势。这些配备在其他中级车上，一般只会出现在顶配车款上，而在它们上，则都是主流车款的标配。 差异： 风格是二者最大的差异，锐志标榜运动，雅阁则注重舒适，然而又各有折中 这一点相信很多关注这两款车的人，都心里有数。锐志是丰田旗下少有的个性车，这与绝大多数丰田车的设计理念相悖。事实上锐志是一款纯粹的日本本土车型，高级别轿跑是它准确的定位。锐志低矮的造型，以及运动风格的细节设计，都已经说明了这一点。 雅阁一直以来都是以家用舒适为主，并在中国还兼顾商务的面貌示人，发展到第八代，则更为突出。中庸而欠缺个性的整体造型，宽大的内部空间，舒适的动力和底盘调校以及良好的隔音降噪功夫，都让它很难与运动联系起来。 然而作为一款丰田车，锐志却并未走向极端，与宝马3系(图库 论坛)那些纯运动风格的车型相比，锐志的舒适性可圈可点，整车的操作和动力匹配，也完全兼顾了日常驾驶需求。相反雅阁也非毫无运动基因的车型，它的悬挂定位并不低，前双叉臂后多连杆的悬挂不仅与锐志相同，而且也要显著高于凯美瑞(图库 论坛)、迈腾(图库 论坛)和致胜这些同级车。在日常使用之余，想驾驶雅阁疯狂一把，它其实也能胜任。 设计的不同带来驾驶差异明显 尽管两款车都属日系，动力输出应该都属于偏重低速响应特性一类的，然而由于它们的发动机结构和驱动方式截然不同，无论在极限驾驶还是日常使用时，锐志和雅阁都差异明显。 锐志的发动机排量虽然仅比雅阁大0.1升，但由于它采用的是V6的结构，因此在动力上的差异并不仅仅反映在13千瓦的功率差上。尽管兼顾了低速扭矩输出，但锐志毕竟是运动定位，加上V6发动机恰好适合通过高转速调校而获得高功率，因此总的来说低速状态下，锐志的动力表现并不如功率更小的雅阁。日常驾驶的时候，多数人都会感觉雅阁开起来更冲，加速性更好。而一旦进行极限比拼时，锐志这台双VVT-i的V6发动机高转速优势将彻底体现。虽然雅阁此时也有i-VTEC技术的神佑，在高转速下可以切换高速凸轮来提升气门行程以获得更畅快的高速特性，但仍然会落败给六缸的锐志。 更大的差异体现在弯道特性上，这也是所有前驱车与后驱车之间的差别。在附着力良好的弯道上，后驱的锐志会明显比前驱的雅阁好玩。当以高速入弯后导致转向不足时，雅阁不得不通过减速来缓解，因为此时如果加油会进一步增加转向不足的趋势；而锐志则不然，此时的大脚油门往往对过弯更有帮助。然而如果遇到路面湿滑，特别是雪天日常驾驶的时候，锐志的后轮会表现出特有的不安分，如果不是有VSC系统的辅助，许多驾驶经验不足的人，很容易在此时发生事故；而在此时，雅阁就显得好控制得多。 锐志的轴距达到2850mm，比雅阁的还要长出50mm，按说在市区驾驶会更不灵活。而事实恰好相反，后驱的锐志由于前轮无需承担驱动力，它的偏转角度可以做得更大，使得它的转向半径仅5.2米，比许多A级车还要小，无论是道口掉头还是停车入位，锐志都要比转向半径高达5.7米的雅阁更有优势。 空间方面雅阁是毫无争议的胜者 尽管锐志轴距更长，但由于后驱设计的特性，再加上车长仅4.735米，使得它在空间方面根本无法与雅阁抗衡。由于传动机构不得不设计进入驾驶舱，锐志的前排横向空间非常局促，身材稍大的驾驶员，就会感觉到腿部的压抑。后排由于传动轴的存在，想在锐志后排舒服的乘坐三个人，几乎不太可能。而所有这些问题，在雅阁身上都没有，相反它几乎堪称同级车中乘坐感最舒服的。尤其是后排，不仅纵向和横向空间优秀，而且经过重新设计的座椅角度恰到好处，舒适性堪称完美。 结论： 注重运动，崇尚驾驶乐趣的消费者，相信会被锐志的运动特性吸引。而更多的人则会明显把目光集中到雅阁身上，毕竟它更符合多数人的用车需求，这一点，从二者相差数倍的销量比，也可以得到佐证。两款有着如此共性，而又是截然不同的同级车，相信看到现在，每个不同的读者都有了自己心目中的选择了吧？ [责任编辑:kinozhao]

❷ 本人想提部车，不知道是锐志好还是雅阁八代好给点建议，谢谢

你好，这两款车的定义是不一样的，关键是要看你的用途是什么。我们来简单的说说吧！
锐志：2.5的发动机当然不错，而且别称为继宝马以后最强大的2.5升发动机。也就是说，但从发动机上面来看，锐志的发动机无论是从扭力或者发动机扭力曲线还是从功率上来说，都优于雅阁的发动机。当然啦，锐志还有一个很大的有点，那就是他的后轮驱动，这个驱动形式是一般的车型所不具备的，如果你是一个喜欢飙车的，那么后轮驱动在过弯道的时候，是一个不错的选择。还有呢就是锐志的又一大有点，那就是6速手自一体变速箱，要知道，这个价位能做到那么好的变速箱，是在是不容易。
缺点嘛不用说你也知道了一点，就是外观上有点小。内饰也谈不上什么豪华。这点比雅阁差太多了。

雅阁的优点：豪华的内饰以及大气的外观，别的我们是在没有感觉到。而且不知道本田是什么意思，变速箱一直不做成手自一体的，这样给人用起来，如果爬坡的时候就麻烦了，超车根本就感觉不到快感。

❸ 本田第八代雅阁双门版Coupe与丰田锐志

动力接近.
但锐志是FR布局,玩车的人会比较喜欢这个..

❹ 新款锐志与本田第八代雅阁双门版Coupe

本田第八代雅阁双门版Coupe比锐志各方面都好。
新一代本田雅阁注重提高驾驶乐趣、提升座舱的舒适性、豪华感和实用性，当然还有安全性。与四门轿车版同时推出的还有雅阁双门Coupe版。新一代雅阁拥有非常多第一，第一个使用本田ACE安全车身、输出强劲排放清洁的V6发动机带有可变排量管理系统、所有型号全部标准配置四轮碟式制动、第一款在所有型号上标准配置VSA车身稳定控制系统的家用轿车、第一款将方向盘音响控制作为标准配置的车型、本田历史上座舱最大的轿车

❺ 改装一辆八代本田雅阁、大约需要多少钱

你好，这个无法给你准确的回答。车辆的改装涉及的东西太多，只要是对原车进行改动都可以算改装。如果你把你的H标抠掉，换另外一个表就可以成为改装，这样的改装的费用只要几十元。如果你改包围可能要花1万多，如果你把动力系统改了可能要几十万。本田雅阁这款车的定位是商务多一些，个人不建议改装，同级别的车改装后效果比较好的是锐志。

❻ 8代雅阁和丰田锐志哪个好啊

锐志与八代雅阁的较量 错位的对比

之所以说错位，是由于锐志与八代雅阁之间在定位上有着很大的差别，乍一看，它们仿佛并非针锋相对的对手。然而实际上，它们之间却有着太多的共性，使得不少消费者在选择的时候，会在它俩之间徘徊。

共性：
几乎重叠的价格 ，由于锐志的主打发动机仅2.5升一款，这使得锐志与八代雅阁之间的选择，主要集中在锐志2.5L与雅阁2.4L上。从配置来看，二者配置最为接近的车款，是锐志2.5S真皮天窗版和雅阁2.4EX。从目前市场的实际销售价格来看，两款车的价格都在23万元左右，几乎堪称同价车，这本身就会吸引许多人在它们之间徘徊。

同属丰田和本田，从二者诞生开始，就是死对头，它们的产品之间，也有着诸多的共性。像注重品质带来的高可靠性、人性化的设计，符合亚洲人的人机工程以及精致的做工、良好的舒适性等等，都为许多注重这方面的消费者所看重，而这些往往是其他地区品牌的产品所欠缺的。

类似的级别 ：
之所以说类似，是因为如果深究的话，二者的平台并非同级。锐志是基于皇冠平台打造的，从平台基础看它当属行政级，然而丰田为其进行了差异化定位，从车型设计和空间布局来看，它更像是高端的中级车。雅阁是不折不扣的中级车，然而本田在开发第八代雅阁的时候，却有跨级设计之嫌，其接近5米的车长和2.8米的轴距，都意味着它不能看作标准的中级车。从这个角度看，它们都属于B+级别的车型。

日系，有着日系车共同的特点：
作为中级车中的高端车，二者在配备上也体现出高起点的特色，一些更多出现在行政级上的配置，成为了它们的标配。作为主流配置车型，锐志2.5S真皮天窗版和雅阁2.4EX都拥有真皮座椅、前排座椅电加热、天窗、氙气大灯、电动座椅调节、多碟CD和多扬声器音响系统。在安全装备上，雅阁有侧气囊，而锐志则拥有VSC电子稳定程序，各具优势。这些配备在其他中级车上，一般只会出现在顶配车款上，而在它们上，则都是主流车款的标配。

差异： 风格是二者最大的差异，锐志标榜运动，雅阁则注重舒适， 这一点相信很多关注这两款车的人，都心里有数。锐志是丰田旗下少有的个性车，这与绝大多数丰田车的设计理念相悖。事实上锐志是一款纯粹的日本本土车型，高级别轿跑是它准确的定位。锐志低矮的造型，以及运动风格的细节设计，都已经说明了这一点。

雅阁一直以来都是以家用舒适为主，并在中国还兼顾商务的面貌示人，发展到第八代，则更为突出。中庸而欠缺个性的整体造型，宽大的内部空间，舒适的动力和底盘调校以及良好的隔音降噪功夫，都让它很难与运动联系起来。

然而作为一款丰田车，锐志却并未走向极端，与宝马3系那些纯运动风格的车型相比，锐志的舒适性可圈可点，整车的操作和动力匹配，也完全兼顾了日常驾驶需求。相反雅阁也非毫无运动基因的车型，它的悬挂定位并不低，前双叉臂后多连杆的悬挂不仅与锐志相同，而且也要显著高于凯美瑞、迈腾和致胜这些同级车。在日常使用之余，想驾驶雅阁疯狂一把，它其实也能胜任。

设计的不同带来驾驶差异明显 ：
尽管两款车都属日系，动力输出应该都属于偏重低速响应特性一类的，然而由于它们的发动机结构和驱动方式截然不同，无论在极限驾驶还是日常使用时，锐志和雅阁都差异明显。

锐志的发动机排量虽然仅比雅阁大0.1升，但由于它采用的是V6的结构，因此在动力上的差异并不仅仅反映在13千瓦的功率差上。尽管兼顾了低速扭矩输出，但锐志毕竟是运动定位，加上V6发动机恰好适合通过高转速调校而获得高功率，因此总的来说低速状态下，锐志的动力表现并不如功率更小的雅阁。日常驾驶的时候，多数人都会感觉雅阁开起来更冲，加速性更好。而一旦进行极限比拼时，锐志这台双VVT-i的V6发动机高转速优势将彻底体现。虽然雅阁此时也有i-VTEC技术的神佑，在高转速下可以切换高速凸轮来提升气门行程以获得更畅快的高速特性，但仍然会落败给六缸的锐志。

更大的差异体现在弯道特性上，这也是所有前驱车与后驱车之间的差别。在附着力良好的弯道上，后驱的锐志会明显比前驱的雅阁好玩。当以高速入弯后导致转向不足时，雅阁不得不通过减速来缓解，因为此时如果加油会进一步增加转向不足的趋势；而锐志则不然，此时的大脚油门往往对过弯更有帮助。然而如果遇到路面湿滑，特别是雪天日常驾驶的时候，锐志的后轮会表现出特有的不安分，如果不是有VSC系统的辅助，许多驾驶经验不足的人，很容易在此时发生事故；而在此时，雅阁就显得好控制得多。
锐志的轴距达到2850mm，比雅阁的还要长出50mm，按说在市区驾驶会更不灵活。而事实恰好相反，后驱的锐志由于前轮无需承担驱动力，它的偏转角度可以做得更大，使得它的转向半径仅5.2米，比许多A级车还要小，无论是道口掉头还是停车入位，锐志都要比转向半径高达5.7米的雅阁更有优势。

空间方面雅阁是毫无争议的胜者：
尽管锐志轴距更长，但由于后驱设计的特性，再加上车长仅4.735米，使得它在空间方面根本无法与雅阁抗衡。由于传动机构不得不设计进入驾驶舱，锐志的前排横向空间非常局促，身材稍大的驾驶员，就会感觉到腿部的压抑。后排由于传动轴的存在，想在锐志后排舒服的乘坐三个人，几乎不太可能。而所有这些问题，在雅阁身上都没有，相反它几乎堪称同级车中乘坐感最舒服的。尤其是后排，不仅纵向和横向空间优秀，而且经过重新设计的座椅角度恰到好处，舒适性堪称完美。

结论：
注重运动，崇尚驾驶乐趣的消费者，相信会被锐志的运动特性吸引。而更多的人则会明显把目光集中到雅阁身上，毕竟它更符合多数人的用车需求，这一点，从二者相差数倍的销量比，也可以得到佐证。两款有着如此共性，而又是截然不同的同级车，相信看到现在，每个不同的读者都有了自己心目中的选择了吧？

❼ 锐志改装后能不能比过STI

肯定能.改装不是什么 神乎其神的事情.性能上超越STI 也不是什么难事.但是就要看价格了 红牛改1台现代的劳恩斯花了7万美金 性能相当强悍.
锐志要改装 起码增压的指数就要超过2巴 可能你花很多钱改完的锐志 性能只跟STI相当 但是STI换换进出气 调节下行车电脑 改下刹车卡钳 就吧你改完的锐志远远甩开了.但是锐志的确可以改成STI等级的车 不是什么难事 因为锐志的地盘一直都是很不错的
不过15W左右 很困难 起码需要22-25万

❽ 30万丰田锐志改装“12出排气”，配气动避震，原厂加速8.9秒破百

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“12出排气”的锐志，落地30万，改装气动避震，回头率比超跑还高

前言：不少人都知道丰田旗下的丰田锐志和丰田皇冠的改装潜力完全可以媲美本田飞度、本田思域以及起亚K5、三菱翼神等车型，但是在国内改装车文化不流行，所以在国内很少会有一些车主改装锐志、皇冠的。

?综上所述，面对这样一台丰田锐志，个人认为这款车上街的回头率完全不会输给百万级别的超跑，车主改装了轮毂、气动避震以及全车包围，提升了逼格，相比这车的油耗也不会低。

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❾ 锐志改装案例。

如果是外观的呢，建议你往HF路线走，这样好看又不吸引交警。HF是什么呢，就是VIP风格。不建议你上什么大包围啊，改什么刹车的啊。。。。。就简单的上套气动避震和4个VIP大饼就行，其他的如果还有钱就把内饰也动动，以日本JP或者DAD的饰品来装饰。至于增加安全方面的，建议你在车上加套全车加强拉杆和前后放倾斜杆。这样就行了，还有外观的比如换那4个大饼也就是轮毂，但不用改刹车，又贵又不实用，因为如果你换了刹车像那些什么大六大四大八小八。。。确实很好看，但如果你加大刹车卡钳没换刹车油泵的话，对你车子的刹车绝对是安全的隐患，而且还改什么动力就不用改什么刹车了。