如果确认进口车是否是改装车
⑴ 请问，如果我想从4S店买一款加装官方改装套件的车型，是不是要等它在国外改装好了，以进口车的形式购买
楼主如果定的是官方本来就有的选配件， 那就是等国外装配好了以后进口进来。
如果你选的是官方的定制件， 如轮毂什么的， 都是在4s加装的。
以1系为例， 一样是进口车。 官方有的选配件有导航，17寸轮毂等等。 如果你在4s定制了带17寸轮毂的118i， 那就是从国外装配时就有的。
反之， 如果你已经买了118i，车子都在4s了，也可以向4s加装宝马的专用轮毂。
两者唯一的不同是价格。 国外装配进口更便宜
⑵ 怎么从外观判断一辆车（进口大排量公路赛之类的）是不是报废改装车从车的哪些地方判断知道有
首先 价格 价格低的肯定不是
2发动机是不是原漆，仔细看 后喷的漆面不如原车漆均匀 。
3看车架是否有整形 车架方圆都规整 刮开漆 直接漏出金属即可看！
4看前后轮胎品牌 出厂年月 看刹车分泵 轮圈等细节
还有就是纠正一下 一般值得翻新的 都不是报废车 顶多是事故车 拼装， 多数是盗窃的！
⑶ 购买原装进口车，但车手续上却备注为改装车
这有啥奇怪的？加版的自然是符合加拿大市场的车，国内市场不一定符合啊，当然需要改装一下来满足国内法规，只要手续齐全，能上牌一切都是OK的，难道你还能买到国产的GLE？
⑷ 平行进口车是改装车正常吗
都是按改装车的形式进口的，生产厂商会写为某某改装厂，但是往往并没有改动车子的
⑸ 如何确定是否是改装车
中国的车管法规是不怎么允许汽车内部零部件的私自非法改装的。
中国的改装车一般只是外观改一下——确切的，应该叫做美容。
轮胎、轮辋改一下，换成低压胎，使用大轮辋。
尾翼改装一下，加装扰流翼等等
真正的汽车改装，不是仅仅的把外观美容一下就可以的。
常见的发动机改装，进气口提高，加装涡轮增压，进气道改装，改变正时，排气管改装等等。
从声音上实际上不是很明显的能听出来的，至于提速，你试着用自己的车离合器下到底，入一档，深踩油门，让发动机转速到2000以上，猛抬离合五分之二，再缓慢抬过五分之二到五分之三的距离，转速沉下来再回升到1500的时候迅速换二档，依然大油门，离合不要完全抬起来，转速到1500-1800的时候换三档，这整个过程大约8-10秒钟，速度能提高很快，当然，对车的损害也不小。
如果你能看出来车子被改装过，那交警也能看出来，而改装发动机在中国是不允许随便上路的。。。
⑹ 怎么确认我的进口车不在天津港爆炸现场怎么确认它不是改装车
看外形，发动机。。。
记得有人把宝马的发动机装在拖拉机上。。
⑺ 如何看一辆车是否为进口车
分辨汽车是不是进口车方法如下：
一，从外形看，如果对品牌了解，看到那些做工非常精细的，外形非常和谐的，线条非常柔和的，就很有可能是进口车，这个还是要有一些经验的。
二，从车的子品牌看，如果光看大众，奥迪这样的全线品牌，是看不出来哪个是进口车的，但是通过子品牌，比如a4，tt，你就能看出来tt是进口车，因为没有国产；
三，一些品牌在国内就没有设厂，全都是进口车，比如雷诺，这个也看就能看出来。
四，国产车车尾都有中文标示。除了从车尾的中文标示看以外，还可以从车架号也就是17位编码上也可以看出。只要开头的字母不是L的，都是进口车，这才是最精确的。车架号在前挡玻璃的左下角，在车外面就可以看见。，如斯巴鲁的车架号为：JF1SH52F89G071375，首字母“J”就代表厂商是日本.
⑻ 关于进口车的些许疑问
问题一一般在国外改装场就改过来了，因为现在一般的平行进口车有三种改装车、小批量车、狭义平行进口车。
1、改装车
改装车，是当初“大贸车”概念的延续，也是目前平行进口车的主流。
好端端的，为什么要“改装”？
因为2005年出台的《汽车品牌销售管理办法》规定，只有厂家授权的总代理，才有资格在中国批售该品牌的进口车。这个“厂家”，可以是原厂，也可以是改装厂。
以丰田为例，能获得丰田原厂授权的，只有总代理“丰田中国”。那其他进口商怎么办？
应对办法是：到海外成立一家改装厂，自己授权给自己，在中国批售这家改装厂“生产”的改装丰田车。
而这些“改装车”，通常都未经任何实质改装，比如下方的中东版兰德酷路泽4000GXR：
虽未改装，但是身份变了：
1、制造国不再是日本，而是中东或北美国家；
2、生产厂也不再是丰田，而是沙漠先锋、狩猎者博朗等各种改装厂；
3、产品名也不再是普拉多、兰德酷路泽、奥迪Q7、保时捷卡宴等中规名字，而是霸道、陆地巡洋舰、德宝Q7、戴纳肯卡宴等各种名称。
目前大多数的平行进口车，都是“改装车”，无法享有原厂三包，因为生产厂已不再是原厂。但可以购买三包险，由保险公司来提供三包。
2、小批量
小批量，是指“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”。
小批量的优势是不需要3C证，省去了认证成本；劣势是每批不得超过5台，无法上量。
并不是所有车都能申请走小批量，只有在官方渠道里买不到（即既未国产，也没有中规进口）的车，才可以申请。
而且进口的用途是自用，而不是销售，上牌满一年之后方可过户。
但实际上，往往通关后就会以各种方式变相销售出去。
阿尔法-罗密欧4C
以上种种限制，决定了小批量只适用于小众冷门车型，或者用于市场试水。
比如雪佛兰科迈罗，就先利用小批量试水，然后再以改装车身份大批量引入。
平行进口科迈罗
但2017年起，小批量新增了单车认证环节，进口成本有所上升。
3、狭义平行进口车
严格来说，改装车，小批量，都不是真正意义的平行进口车。
品牌相同才有“平行”可言。改装车，品牌已经不是原厂，算不上“平行销售”。
小批量，虽是原厂品牌，但不能直接销售，也算不上“平行销售”。
所以，这两类都只能算“广义平行进口”。
真正意义的平行进口车，始于近几年自贸区的兴起。
狭义平行进口车，是通过平行进口《自动进口许可证》引进的，跟改装车的主要差别如下：
1、品牌算原厂，而不是改装厂；
2、不需要做3C认证，只要原厂的中规或国产车做过认证即可；
3、由进口商承担召回、三包，改装车则无此要求。
平行进口《自动进口许可证》
问题二：因为平行进口车跟中规车的可选配置不一样，平行进口车是国内经销商直接在国外4S店进的车，所以都是一车一配的，除非你能找到允许你自己选配定制的公司，大多是情况下都是销售方进的车，但不能说他就不是原装进口的了，简配是一定的，参考前面改装车的定义，因为车辆会进行改装，所以有些配置可能会摘除，但整体影响不大。另外，中东是一个很广的范围，因此会有很多所谓中东国家的官网，所以每个国家也不一样。
问题三：这个当然是可以买的，天津港的车城很多，你可以去逛逛，小心不良销售（就是那些你一问他家好像什么车都有的样子，这种都是大拼缝，很反感！）
问题四：这个我也不好说，因为你想平行进口车到了国内起码要刷个导航什么的，但这个环节要算到改装还是不改装呢，这就很不好说，我听说天津港有一些直户商家是可以支持客户直接在国外订车的，就是你在网上看好了直接定车，配置什么的你自己选，然后商家跟外商订车，在通过港口进到国内，算是一种私人定制，好处是自己定的，配置什么的不会跟你改装，你也都熟悉，坏处是这样一来价格会稍微高一些，另外，你这样定的车，就要等，毕竟外国4S店也要一个装车的时间嘛，再加上港口进货时间估计小半年是有的。
⑼ 怎么鉴定是改装车
一般改装外观无外乎包围、尾翼、轮毂、排气等一些外形上的变化。如果改装车只改了机器你光从外表是看不出来的，只有车发动机的声音和驾驶能感觉到。这些都是需要和原厂车做比较的，首先你要了解原厂车是什么样的。
中国的车管法规是不怎么允许汽车内部零部件的私自非法改装的。
中国的改装车一般只是外观改一下——确切的，应该叫做美容。
轮胎、轮辋改一下，换成低压胎，使用大轮辋。
尾翼改装一下，加装扰流翼等等
真正的汽车改装，不是仅仅的把外观美容一下就可以的。
常见的发动机改装，进气口提高，加装涡轮增压，进气道改装，改变正时，排气管改装等等。
从声音上实际上不是很明显的能听出来的，至于提速，你试着用自己的车离合器下到底，入一档，深踩油门，让发动机转速到2000以上，猛抬离合五分之二，再缓慢抬过五分之二到五分之三的距离，转速沉下来再回升到1500的时候迅速换二档，依然大油门，离合不要完全抬起来，转速到1500-1800的时候换三档，这整个过程大约8-10秒钟，速度能提高很快，当然，对车的损害也不小。
如果你能看出来车子被改装过，那交警也能看出来，而改装发动机在中国是不允许随便上路的。。。
⑽ 关于改装车过年检。假如我在国外把车改装好，然后以整车进口回国内，这样的改装车可以上路，可以过年检么
需要提供车辆在国外的合法手续
提供车辆在国外改装的证明，清单，收款证明，以及完整的改装配件的合法手续和信息
提供为车辆改装企业，书面证明材料，以及企业资质的相关材料
需要本人申请备案，特殊人才引进在不同地区，有不同情况的优惠条件
例如，本人在某地属于特殊类型的专业性人才，可以根据情况购买和携带自己的车辆
主要还是米多米少的问题