摩托车改装汽车排气

⑴ 摩托车排气管可以改装到汽车上吗

造型不同 结构类似 只是消音鼓汽车上更大一些 消音效果好 摩托排气的口径只适合QQ或者小面包这类小排量上用了

⑵ 摩托车把排气管与车把改掉算非法改装吗

摩托车把排气管与车把改掉需要申请变更登记才不算非法改装。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》

第十六条 任何单位或者个人不得有下列行为:

（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；

（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；

（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；

（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

根据《机动车登记规定》：

第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

（一）改变车身颜色的；

（二）更换发动机的；

（三）更换车身或者车架的；

（四）因质量问题更换整车的；

（五）营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；

（六）机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。

(2)摩托车改装汽车排气扩展阅读

《机动车安全技术检验项目和方法》中规定：

6.4.1.2根据车辆类型和使用性质的不同，相应车辆还应满足以下要求：

（a）货车和挂车的货厢安装应牢固，其栏板和底板应规整，强度满足使用要求，装置的安全架应完好无损；

（b）罐式危险货物运输车的罐体顶部应按GB 7258要求设置倾覆保护装置；

（c）机动车（挂车除外）应在左右至少各设置一面外后视镜，总质量大于7500kg的货车和货车底盘改装的专项作业车应在右侧设置至少各一面广角后视镜和补盲后视镜，车长大于6m的平头货车和平头客车在车前应至少设置有一面前下视镜或相应的监视装置；教练车（三轮汽车除外）应安装能使教练员有效观察到车辆周围交通状态的辅助后视镜。

6.6.1转向系

车辆的方向盘应转动灵活，操纵方便，无卡滞现象，最大自由转动量应符合GB 7258的相关规定；对于使用方向把的三轮汽车、摩托车，转向轮转动应灵活。

6.7.5其它部件

其它部件应满足以下要求：

（a）发动机的固定应可靠；

（b）排气管、消声器应安装牢固、不应有漏气现象，排气管口不得指向车身右侧（如受结构限制排气管口必须偏向右侧时，排气管口中心线与机动车纵向中心线的夹角应小于等于 15°）和正下方；专门用于运送易燃和易爆物品的危险货物运输车，排气管应装在罐体/箱体前端面之前、不高于车辆纵梁上平面的区域，并安装机动车排气火花熄灭器，机动车尾部应安装接地装置；

⑶ 摩托车改装排气管有什好处，有什么坏处

如果个人在不熟悉的情况下，建议不要改装，这需要有专业的知识和有一定的动手能力的专业人员才可以设计改装的，稍有不慎有可能导致：

1、噪音增大。

2、安装改动的地方太多，考虑不全面的可造成部件紧固度不可牢靠、松动或相互干扰。

3、根据国家环境保护相关规定，燃油车辆尾气管道角度折向有一定的安装标准，最好是平行于地面向后直接排放。禁止排气管道折向地面和两侧的设计方案，以减少机动车辆在行车时产生的扬尘污染和加大环保法规的运行管理机制，使我们的天空更加清澈、环境更加美好。

4、如果不熟悉排气管的类型结构，胡乱安装，有可能引发更多的不良后果，下面为常用排气管主要作用和适应性相关，学习后就知道是否适合自己的车型改装了。

A、S鼓：起步快、有力；声音低沉；主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。缺点：高转速时有共振声，对高转速马力就没有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的发动机。

F、直排：提升高转速的马力，中低转速扭力就没有多大的提升。比较适合长时间跑高速和赛跑道。声音在100分贝左右。比较吵。

⑷ 摩托车排气管改装

那种在街上吵到不行的小排量燃油助力车，呵呵，简直就是垃圾，自以为很帅，有的地市80%的车祸都是由这种车引起的。
这种车的发动机声音极其难听，真不知道怎么想的，居然这么难听，正常的跑车不管是发动机还是增压器的泄气阀声音都很好，纯正、充满力量，去听听正常的跑车声音吧，就知道什么是垃圾了，我是不相信有谁说和拖拉机一样的声音好听。不要跟他们学，让懂车人以为你和他们一样没档次。
这种小排量燃油助力车，加速慢，容易坏，费油，污染严重，可以说是没有一点好处，可能十几岁的小孩儿才会感兴趣吧，而且就算是小孩儿稍微懂事点的就会对这种东西不屑一顾了。看看其他的真正有价值的车，百公里加速是多少秒？就算是普通的家用车小排量的百公里加速都在10秒左右了，现在的那个车不比那种垃圾车跑得快？只是大家不愿意和那种车较劲而已，丢面子，而且最关键的是那种垃圾车连个保险都不上，撞了白撞也没人赔。所以大家都对这种垃圾车敬而远之不一般见识而已。导致那些人还自以为很帅呢。要是都像垃圾助力车一样那么开的话中国13亿的人口最少能迅速减少三分之一。
谁开什么车别人管不着，但是不遵守交通规则，就不对了，而且噪音吵到大家了。请为自身安全和其他人的安全考虑一下。
有的小城市电动车助力车在机动车道上跑，变道并线超车头都不抬，转弯闯红灯看都不看，逆向行驶还油门一拧到底，谁能说这是好的现象？想想路上的车祸吧，大部分都是路口处 躺着一辆几乎粉碎了一半的电动车或者助力车，这可是肉包铁啊，能不能注意点安全？本身就是违章，还不要命了吗？
所以，哥们儿，咱作为一个正常人，还是不要做那种改排气管的事了。当然这只是个建议而已，每个人都有自主权。如果觉得我说的不对，那么请见谅。

⑸ 摩托车排气怎么改装

排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；
另一种就系 “细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。
所以改中至尾之前，最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯，方才明智。

⑹ 怎么自己改装摩托车排气管

排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；
另一种就系
“细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。
所以改中至尾之前，最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯，方才明智。

⑺ 什么叫非法改装 摩托车改装排气管 算不算 改装目的只是为了好看和声音好听请专业人士或交警回答满意满分

永远达不到赛车的声音，因为是单缸发动机，赛车一般是四缸的，要声音咆哮点可以换直排，一百多一条，自己做不了，回压你不会

⑻ 摩托车改装排气问题

小排量摩托车（400以下）改成直排肯定会增加油耗，还会影响动力，最简单的你把排气管去掉跑一圈就明白了（相当于直排），套用一句广告词，有压力，才有动力，回压的用意就是不让排气太顺畅，