汽车改装天然气动力不足

⑴ 汽车改气后动力感觉不足怎么办

汽车改气后动力可以调气的供给量和更换燃气专业火花塞。

⑵ 汽车油改气后，动力不足，开空调熄火。请大侠们指点。谢谢。。

说实话，如果并不是很在乎那点钱，真的不要改气，就现在业内来说确实还存在一些函待解决的问题，至少短时间内是解决不了的。

天然气车之所以动力不足，本质上说是因为天然气的燃烧速度慢导致的，而楼主无论加装点火提前角还是换点火线圈，这些只是解决天然气燃烧数量的问题，并没有从根本上出发解决问题，所以除非用专门的天然气发动机。不然，这些措施虽然能部分提升动力，但实际上却是无形中加大了汽车尾气排放，与天然气车的环保背道而驰，相信这些办法终将会被淘汰。
据我一个修车的朋友说，其实用添加剂还好一些，因为不会给天然气车发动机造成额外的负担，他们正在推广一款叫“云动力”的添加剂，据他说客户反映很不错，真的可以提升天然气车大约百分之三十的动力，建议你可以试一下。

⑶ 汽车天然气改装怎样弥补动力不足

最简单的办法就是改装点火系统，加大点火能量，用优质增强点火线，白金火花塞（NGK等LPG专用火花塞）。
能明显改善。无改善的点火线、火花塞是假货。

⑷ 汽车改装天然气缺点

价格：汽油车改成汽油和天然气双燃料车后，烧天然气自然便宜，每立方天然气3块，燃烧的热量相当于1.1升汽油的，就是说烧天然气的价格基本是汽油的一半！
动力：而因为天然气是从发动机的进气管输送的，导致空气的进气量少了，发动机的空燃比减小。从而动力下降。但是不会下降很多，一般为10%到20%。
方便：现在的天然气都是cng
就是压缩天然气。现在的储气瓶的工作压力是20mp，天然气在20mp的压力下每立方的体积为5升左右，相同热量的汽油的体积为1.15升左右，也就是说燃烧出同等热量的天然气体积是汽油的4.5倍!一般的汽车用的都是65升的气瓶，1.5排量左右的车一罐气大概能跑150到180公里！还要看您的当地加气站的多少您加气是否方便！
环保：有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的！
安全：比较安全。cng、lng和lpg汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(lpg除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
质量：
汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。
使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施所以要用天然气专用过的润滑油。
总结：虽然烧天然气有不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料与汽油相比还是利大于弊。参考资料：新能源汽车网

⑸ 汽车改装天然气加速无力，抖动怎么解决，烧油正常

你好，这种情况有可能是天然气的控制系统和燃气压力有问题，建议到改装的地方进行调整消耗的回答对你有什么帮助，望采纳，谢谢。

⑹ 如何提高汽车油改气后的发动机动力

汽车油改气动力不足可以调气的供给量和更换燃气专业火花塞。 1.单点天然气需要手动转换。当气温下降时，发动机需要一定的温度你才能手动将天然气转换成油，否则，初始运行将会不稳定。所以，一般着车后应用油先预热怠速十分钟后转换成气较为稳定。如果你改的是单点天然气。热车一分钟换气，时间是比较短的，建议你多热一会，大概热十分钟左右，然后转换气，发动机会运行稳定。否则天然气燃点未达到你强行转气，发动机温度未达到天然气的点燃指数，就会造成车辆动力下降并熄火。 2.火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。 拓展资料汽车油改气（Car oil to gas）是对机动车改变燃料种类的一种改装方式。是指把原先使用燃油的通过改装成烧天然气的一个过程。汽车油改气的优点有：经济效益较高，社会效益好，安全性高。汽车油改气-网络

⑺ 液化天然气汽车出现动力不足故障，常伴随着哪个问题

汽车改天然气后常见故障：
1、改装车需定期进厂维护，否则可能造成机件损坏或降低LPG系统的使用性能
2、燃料系统各管路及接头的状况，有时会有泄漏
3、 燃料转换开关无信号
4、发动机无法起动
5、发动机怠速不稳
6、发动机用LPG时动力不足
7、燃料消耗过快

⑻ 为什么天然气汽车动力不足

1.天然气物理特性：天然气燃点为650度，比汽油高200多度。
2.天然气的燃烧特性：天然气燃烧速度比汽油慢25%，因此，传热损失增加。
3.进入发动机的混合热值低：
一.天然气作为燃料，燃料体积在整个进气过程中占有较大比例，因此导致进入气缸空气量不够，燃烧时充气系数下降。燃烧不充分。
（注：汽油在进气过程中受热，然后气体吸收热量，进气温度就下降，而气体燃料天然气在相同情况下，由于不需进气吸热，进气温度会较高，从而使充气系数进一步下降。）
二.天然气燃烧生成物摩尔数不变，燃气压力上升比汽油少。
（注：液态燃料燃烧后的生成物摩尔数将变大，汽油燃烧后的摩尔数变大1.01-1.12，燃烧产物的摩尔数增加对提高发动机的热效率非常有利。）
三.天然气主要热量来源C-H键活性低，C－H键裂变产生能量远远少于汽油。天然气分子式为CH4，燃烧时主要产生热量为碳氢键断裂重组，天然气燃烧时，主要依靠C-H键断裂重组释放出热量，提供动力给发动机。
但是，碳氢键活性比较低，单个分子比较，碳原子远远少于汽油，加之进入气缸的空气远远不够，燃烧极其不充分，单位时间内裂变出来的C原子远远少于汽油
，这是天然气汽车动力小的主要原因。
（注：汽油的分子式为C4～C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物。）
七问：市面上的解决动力不足的方法有哪些？
一.加装点火提前角；
天然气的主要成分是甲烷（CH4），因此其化学性质较稳定，表现在燃烧过程中，就是诱导期增长，天然气燃点为650℃比汽油高（汽油燃点为427℃），并且火焰传播速度比汽油慢。因而加大原发动机的点火提前角，则使用天然气过程中，让燃烧始点提前，起到一个提前点火助燃的效果。
（但是：点火提前角只是将活塞内的燃料点火始点提前，虽然可以部分提升动力，但是天然气火焰传播速度慢，天然气活性低的根本问题它是没法改变的。）
二.更换高能点火线圈和火花塞，采用高能点火
天然气与空气在燃烧室外部形成均质混合气，它在燃烧室特定的温度和压力情况下着火燃烧，必须具备2个条件：
（1）火花塞的点火能量必须大于点燃混合气所需的最小能量Emin；
（2）混合气的空燃比应在着火范围内。
由于天然气的着火温度比汽油高，火焰传播速度较汽油慢，所以要求除了点火定时提前以外，点燃天然气所需的Emin
比点燃汽油的Emin高。
（但是，采用高能点火仅可提高发动机功率3%左右，并且可有效改善燃料经济性3%
左右。）
三.加大喷轨口径、调整MAP表等方法加大燃气进气量
目前改装厂常用的解决动力方法是调整MAP表，虽然能够提升发动机动力，但是造成天然气在发动机燃烧室内燃烧不充分，CO排放增加；如果减少燃气量供给，又造成动力不足。
八问：那么如何解决动力不足
解决汽车油改气动力，需要从源头入手，油改气行业10来年，动力不足的问题一直存在，这就说明之前提升油改气汽车动力的方法和思路并不科学，要完全解决动力不足，就需要从激活天然气来入手，加入提升天然气活性的能效液，最大限度的激活天然气的燃烧力，来解决天然气汽车动力问题。为什么需要加入能效液。以前我们一直使用的汽油，93#、97#都是加入了40%的能效液来提高汽油的辛烷值，真正的汽油只是70#。而我们现在使用的天然气都是裸气，所以需要使用能效液来激活天然气，才能完全解决汽车有改气动力问题，并降低尾气排放。

⑼ 汽车改装天然气加速无力，抖动怎么解决，烧油正常

发动机正常启动的时候，一般都会产生抖动，但如果抖动严重，就要考虑是火花塞的问题了。当某个火花塞打不着火的时候，几个缸之间动力输出不一致，导致发动机失去了平衡，就会引起发动机的严重抖动。

解决方法：更换火花塞即可。不过大家要注意一点，如果只更换一个火花塞，那么不同批号的火花塞依然会导致几个缸之间动力输出一一致。最好是一同更换，这样对发动机好一些。

(9)汽车改装天然气动力不足扩展阅读

如公里数不多或车龄不长的车型、怠速时抖动，可先排除一下使用的油品是否有问题，或加高一个标号的汽油试试，并检查下节气门是否太脏，如节气门很脏，清洗节气门并匹配看是否有改善。车辆怠速抖动，稍加油门就正常的故障，需要通过实车检查才能更好的判断，建议从简单到复杂的顺序进行排查。

如果节气门，火花塞，进气系统，汽油滤等以上都没有处理好的话。用以下方案，1有高压线的应该先用万用表测量高压线打到10千欧刻度测量。2如果热车怠速发抖还是检查缸压，缸压不足重新抬缸盖磨气门。不过冷车启动转速1千2一3百转应该不会抖。

⑽ 天然气汽车动力不足怎么办

1.天然气物理特性：天然气燃点为650度，比汽油高200多度。
2.天然气的燃烧特性：天然气燃烧速度比汽油慢25%，因此，传热损失增加。
3.进入发动机的混合热值低：
一.天然气作为燃料，燃料体积在整个进气过程中占有较大比例，因此导致进入气缸空气量不够，燃烧时充气系数下降。燃烧不充分。
（注：汽油在进气过程中受热，然后气体吸收热量，进气温度就下降，而气体燃料天然气在相同情况下，由于不需进气吸热，进气温度会较高，从而使充气系数进一步下降。）
二.天然气燃烧生成物摩尔数不变，燃气压力上升比汽油少。
（注：液态燃料燃烧后的生成物摩尔数将变大，汽油燃烧后的摩尔数变大1.01-1.12，燃烧产物的摩尔数增加对提高发动机的热效率非常有利。）
三.天然气主要热量来源C-H键活性低，C－H键裂变产生能量远远少于汽油。天然气分子式为CH4，燃烧时主要产生热量为碳氢键断裂重组，天然气燃烧时，主要依靠C-H键断裂重组释放出热量，提供动力给发动机。
但是，碳氢键活性比较低，单个分子比较，碳原子远远少于汽油，加之进入气缸的空气远远不够，燃烧极其不充分，单位时间内裂变出来的C原子远远少于汽油 ，这是天然气汽车动力小的主要原因。
（注：汽油的分子式为C4～C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物。）

七问：市面上的解决动力不足的方法有哪些？
一.加装点火提前角；
天然气的主要成分是甲烷（CH4），因此其化学性质较稳定，表现在燃烧过程中，就是诱导期增长，天然气燃点为650℃比汽油高（汽油燃点为427℃），并且火焰传播速度比汽油慢。因而加大原发动机的点火提前角，则使用天然气过程中，让燃烧始点提前，起到一个提前点火助燃的效果。
（但是：点火提前角只是将活塞内的燃料点火始点提前，虽然可以部分提升动力，但是天然气火焰传播速度慢，天然气活性低的根本问题它是没法改变的。）
二.更换高能点火线圈和火花塞，采用高能点火
天然气与空气在燃烧室外部形成均质混合气，它在燃烧室特定的温度和压力情况下着火燃烧，必须具备2个条件：
（1）火花塞的点火能量必须大于点燃混合气所需的最小能量Emin；
（2）混合气的空燃比应在着火范围内。
由于天然气的着火温度比汽油高，火焰传播速度较汽油慢，所以要求除了点火定时提前以外，点燃天然气所需的Emin 比点燃汽油的Emin高。
（但是，采用高能点火仅可提高发动机功率3%左右，并且可有效改善燃料经济性3% 左右。）
三.加大喷轨口径、调整MAP表等方法加大燃气进气量
目前改装厂常用的解决动力方法是调整MAP表，虽然能够提升发动机动力，但是造成天然气在发动机燃烧室内燃烧不充分，CO排放增加；如果减少燃气量供给，又造成动力不足。

八问：那么如何解决动力不足
解决汽车油改气动力，需要从源头入手，油改气行业10来年，动力不足的问题一直存在，这就说明之前提升油改气汽车动力的方法和思路并不科学，要完全解决动力不足，就需要从激活天然气来入手，加入提升天然气活性的能效液，最大限度的激活天然气的燃烧力，来解决天然气汽车动力问题。为什么需要加入能效液。以前我们一直使用的汽油，93#、97#都是加入了40%的能效液来提高汽油的辛烷值，真正的汽油只是70#。而我们现在使用的天然气都是裸气，所以需要使用能效液来激活天然气，才能完全解决汽车有改气动力问题，并降低尾气排放。