h9改装图片黑色

Ⅰ 谈谈20款爱车哈弗H9一万公里的用车感受以及改装作业分享！

其实已经陆陆续续改了有两次了，第一次有弊端拆除后第二次进行升级，时间间隔有两个多月，比较懒就一直没有发贴。转发请说明出处，码字和图片不容易，谢谢！不然你懂得～～最终定型改装清单：SPEED2.5管径可调氮气避震器+艾巴赫弹簧，美国METHOD锻造锁胎圈+百路驰KM3轮胎（期间用过复古轮毂+邓禄普AT，效果不理想），山东老解放改装制造的底盘附件（拉杆、刹车油管附件等），山东老解放改装制造的绞盘小杠（原车风格）+绞盘。暂时就想起来这么多，升高不是想象只换避震器弹簧这么简单，期间折腾一次发现很多问题，都是关于安全因素，现在都已经完美解决。聊一聊升级这几次遇到的问题：1换改装前避震器粗于原车避震器，所以平衡杆运动时磕避震器弹簧，2把平衡杆前移后平衡杆和原车小梁打架，3改装后避震器换好以后释放增加下探行程，所以车后桥在自然下降时后桥拉杆磕油箱、刹车油管不够用，更不用说过交叉轴硬拧带来的后果。也许别的车友已经改装过了，但我是个比较仔细的人，升级自然是安全前提下发挥最佳性能，关于安全因素绝不允许！享受车带来的乐趣同时，也不要忽略了安全，要合理科学的进行升级！还有期间微信群里一些车友说换过避震器，但车被举升机举起来后桥自然下降后不会磕油箱以及刹车油管也不会被拉紧。那我还是会说：那就代表你的避震器长度不够，还是原车长度，你的改装避震器只是被升高拉长而没有增加下探行程！只有原车长度的避震器才会那样，那样的改装避震器只能说坑，完全没有增加性能，没有增加你下探行程，你细品！还有就是图片拍的只是后桥自然下降原车拉杆磕油箱以及原车刹车油管不够用，更不要说玩交叉轴硬拧的风险！纯属自己爱好，如有不喜欢此类改装的车友请右上角X点一下，不喜勿喷！废话不多说，开始我的表演（图片比较乱，间隔时间比较长，有我拍的，有借改装店的图片）

收工，完美状态，最靓的仔！

Ⅱ 纯黑色的红旗H9，这气场不输双色车身啊，漂亮！

纯黑色的红旗H9，这气场不输双色车身啊，漂亮！???

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Ⅲ 黑色红旗H9实车亮相街头！网友：这气质真的没谁了

近日，有网友拍摄到了一组黑色红旗H9的实车照片。作为红旗全新的中大型轿车，新车自发布就一直被受关注。

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Ⅳ 哈弗H9的原厂改装版本，你们说帅不帅

其实国产的自主车型一直都在不断的突破“瓶颈”，早年的时候是希望得到国人的认可度，所以各大厂商推出了低价、大空间以及配置高的车型，很显然收获的效果也非常不错，像哈弗H6，长安CS75、吉利帝豪等都是非常优秀的代表。而市场发展到现在，国产品牌已经慢慢站稳了脚步，所以大家都想往高处发展，也就是推出豪华车型来提升自己的品牌市场价值。像领克、魏派以及红旗等就是最好的例子，特别是红旗，它旗下的红旗HS5算是已经在二十多万的价格区间“打的”有来有回，单月销量能够达到九千多台，这应该算是一个很不错的突破。那么从二十万到三十万这一市场区间又由谁来突破瓶颈呢？其实像比亚迪唐新能源版以及红旗HS7都算是不错的代表，而这次长城也参与了进来，新车全球限量99台，比霸道还“硬汉”需36万多，它就是哈弗H9罗伦士极星版，那么长城这次飘没飘？

总的来说，哈弗H9这款本身在越野能力上就很不错，豪华性配置以及配件都很拔尖，譬如博格华纳的四驱、采埃孚的8AT等等，而这次又与德国罗伦士强强结合，所以也算是一身都是名牌，因此定价在36.88万也是有理可寻的，并不能算长城飘了，只不过这个价格肯定很多人是接受不了的，不过也没关系，这款车才限量99台，那么你们对于这款怎么看？

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Ⅳ 红旗H9现身街头，纯黑色车身沉稳庄重，配隔音玻璃+空气悬架

红旗汽车前不久在人民大会堂隆重发布，据悉，该车有望在今年5月份正式上市，近日，网上疑似曝光了该车的预售价，预售区间为35-50万元。目前已经有实车现身街头。

最后在动力方面，新车搭载了2.0T涡轮增压和3.0T机械增压可选，最大功率分别为252马力和272马力，峰值扭矩分别为380牛·米和400牛·米。传动系统方面，3.0T车型匹配DCT400型7速双离合变速箱。

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Ⅵ 红旗H9黑色实拍，这才是国产旗舰的样子！外观威严霸气，不输S级

说实话，在红旗品牌没有推出之前，国内实际上是一直没有所谓的高端品牌的，即便有以高端自居的领克、WEY等品牌，但他们并没有得到国人的认可。在很多人看来，高端品牌不仅需要更高级的技术，还需要有品牌底蕴和历史感，从这一点上来讲，红旗绝对是当之无愧。
我们从另一个角度来看待高端品牌，最直观的就是市场售价。目前市场价格最高的传统燃油车应该就是红旗的HS7，40万的售价让它成为当之无愧的国产旗舰SUV。红旗H9无疑是近期最受关注的中国品牌车型了，新车不仅是红旗品牌具有里程碑式意义的车型，在整个中国品牌车型中，这辆全新的红旗H9应该也是一款具有标志性的产品了，定位为中大型豪华轿车。
其实之前红旗H9车型已有亮相，只不过官方亮相及发布的图片都是双拼色车型，这种车型应该是顶配车型或者是选装车型，而单色车型应该是以后的主力车型。日前纯黑色外观的红旗H9实车现身，感觉要比双色版更显霸气，更加符合外观造型。在视觉效果上一点不次于双拼车型，甚至比双拼车型的整体感觉更加霸气。
红旗H9外观最抢眼的就是前脸造型，在气场上可以说是超出了对于C级轿车的想象，带有浮雕效果的中网里面搭配直瀑式中网格栅，而且格栅除了简单的竖条形，还穿插着串珠造型饰条。根据现场实车的尺寸来看，它的车身长度会在5.2米左右，并且轴距会超过3米，在车身尺寸和内部空间方面，将会超过E级、5系等同级别车型。纯黑色外观的尾部也会显得更具厚重感，大气的尾灯也更加醒目。尾灯造型非常讲究，外侧是竖立式，上部内侧是贯穿式，贯穿式部分还嵌入了镀铬饰条。
内饰方面的设计则显得十分清新典雅。看似简洁的中控下，其实大部分的物理按键都得到了保留。这要得益于空调出风口下面这排按键，这个设计真的很经典。环抱式的中控台造型非常舒展大气，仪表和中控屏中央采用了弯曲设计，搭配右侧的浮雕设计，让中控台很有层次感。用料方面也很讲究，车内门板及座椅都为nappa真皮，且车顶为Alcantara材质。还有全系的BOSE音响、主动降噪及香氛系统，内饰的驾驶感受极好。
作为一款旗舰轿车，它的后排自然是有看点的。红旗H9的后排有三座版和商务两座版。五座版本的的后排座椅显然也是更多的照顾了两侧位置座椅，两侧座椅占据了大部分的面积，中间座椅的靠背还担当了一体式大扶手的角色，上面也带有很多的功能按键。
动力方面，新车预计将会搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，3.0T车型将会匹配一台8AT变速箱，而2.0T车型则有可能匹配一台双离合变速箱。底盘方面，采用了基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架系统。
在外观内饰层面，这辆红旗H9的气场真的是比奥迪A6奔驰E级强大太多了，剩下的对比就是价格层面了。目前最扑朔迷离的就是售价了，有媒体预测会25万起步，有媒体预测会35万起步，在笔者看来35万的可能性更大。对此你觉得起步价会是多少呢？评论区说说你的见解吧！
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Ⅶ 纯黑色红旗H9街头实拍！外观沉稳干练，配电动尾门+空气悬架

红旗汽车在国人心中不仅仅只是一个车型的品牌，它更是一种情怀和一种敬仰，现在我们的社会在不断进步，汽车行业也有了突飞猛进的发展，受到了广大车友的追捧和喜爱。红旗H9在人民大会堂隆重发布以来，就受到了不少人的关注，据悉，该车有望在今年5月份正式上市，目前已经有实车现身了，我们近日获取了纯黑色红旗H9的街头实拍图，接下来，就让我们一起看看这款新车吧！

最后在动力方面，红旗H9将提供2.0T涡轮增压和3.0T机械增压可选，最大功率分别为252马力和272马力，峰值扭矩分别为380牛·米和400牛·米。传动系统方面，3.0T车型匹配DCT400型7速双离合变速箱。除此之外，新车采用了纵置后驱的布局形式，并配备了空气悬架系统，从而确保行进间车内乘客的舒适性。

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Ⅷ 步步高h9黑色皮套款式图片有吗

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Ⅸ 20款哈弗H9改装轮毂+轮胎，磨内衬，附带解决方案

我的车目前6600多公里吧，突然有一天发现后轮已经开裂了一个口子。。。触目惊心，那时候正逢五一假期在外地玩，定轮胎也不一定能到货，所以一直忍着没有动，胆战心惊的开着到处玩，然后又开回了北京，群里的朋友觉得是应该赶紧换掉了，但是我毅然决然的还是开回北京后，这也给了我一个换轮胎的理由，我是2020款H9大约是去年11月初的时候拿到的车，拿回来就跟群里哥们各种野。。。不过我是那种比较胆小的野，别人过去的地方我都小心翼翼的开。但是这也难为到原厂的车胎了，18R-265-60的小胎，实在太薄了，发一张图让大家看看是破成什么样了吧，就下面这个，是右后轮。。。 原厂的胎还有3，轮毂5个，6000公里，转了！~
五一回京后就一直在看原厂轮胎，觉得省点钱换个原厂继续开。途虎才700不到，还包安装，下单，2天到货，第四天抽时间去安装的时候，惊喜的发现，我右前轮胎，也破了。。。然后途虎服务的小哥说，你这还换么？我觉得俩都破了，说明原厂的固铂公路胎还是扛不住我稍稍的躁动，决定不换了，直接退货了。途虎这点不错，随时退货。 回家就开始看轮胎轮毂，其实轮胎没啥好选的，KO2就行了，随大流呗。开始看上一个MAT的轮毂，真好看，但是中心孔不合适，并且工厂说没货一时半会也不生产，很遗憾。后来选了个MVF的也还行吧。漫长的等了一个多礼拜终于到了。我是直接把轮毂寄给店里的，所以到货的时候老板就直接联系我说到货了，那时候我正在外面钓鱼，下午就赶紧赶了过去。下面是轮毂到的样子 开始安装喽···
KO2看着是不是很唬人，其实都是265，但是比原唱固铂看着厚实多了。 MVF的这款轮毂是那种粗宽条，看着还是比较敦实，配KO2感觉还不错，其实MAT也有孔径75.1的，但是是那种细条幅，感觉有点跑车范儿。个人不喜欢那种特别细的条幅，感觉有点弱不禁风。不过群里有兄弟选了，哈哈。各有所爱嘛。 去的是米其林驰加的专营店，所以干活应该挺放心的，先是抬起来前轮拆卸。拆下轮子的H9感觉瘸腿了。[折磨]，安装时候需要注意的就是原车轮毂上面有胎压传感器，很简单，拿下来就直接安装到新轮毂上就好了，不存在不适配的情况。只是H9的传感器是不连电的，好奇怪他是怎么做到胎压通讯的。。。
[色]
是不是整车还是挺好看的，这轮毂确实不突兀。感觉还不错，这是第一天走的时候到家拍的，可是这时候是存在问题的，轮胎打死的时候会摩前内衬，这个问题在群里一哥们身上已经发生过了。但是我万万没想到的是，原厂尺寸轮毂18R-8.5J的轮毂居然上了KO2也会磨内衬。。。没办法因为疫情，所以每天17：30的时候汽修园区会强制停电。只能第二天再过去弄了。
上面就是左右分别的解决方案。给群里车友打电话建议是用温枪来吹软后前扩。但是仔细想想我俩遇到的问题应该不是一样的，因为我并没有做升高，而他做的是2寸升高。电话中反复提到的也是让我吹挡泥板，但实际上我两边摩擦的地方都是挡泥板上面一点的内衬。就是图上面温枪吹的地方，就是右前轮的地方，吹软了后外扩一点就可以了，大概用了20分钟搞定。H9很奇怪的是，两边的轮拱内衬居然材质是不一样的，一边是塑料的，一遍居然是毡布的。所以在做左侧的时候就没办法用温枪吹了。给我弄的是个老师傅，头脑和手法都很灵活，他建议切割内衬布的低端链接位置，然后往前拉，固定后就明显有3CM的间距了。这个大概就用了5分钟就搞定了，切割了图示大小的一小块，然后往前拉住，上固定螺丝后就搞定 哦对了还有一件事，小书包装不下，因为是负值轮毂，所以书包中心固定点会箱内偏移，轮胎外延会向外偏移，小书包是合不上的，不过还好，我之前买了下挂备胎工具，直接挂下面了。
不太会拍，凑合看吧，效果感觉还不错

Ⅹ 2020款哈弗H9越野改装方案，散发出不一样的气质

正如大家心中对哈弗的评价一下，它不断的在证明自己能越野，动不动就从后备箱拿出拖车绳一样，H9也正在不断的证明自己，一直在对自己不断升级改造中。2020款H9在车展上更是将前后锁做为一个亮点，重磅推出。继量产组里硬桥三把锁奔驰G、牧马人罗宾汉之后，第三个推出如此配置。即然三把锁，那么越野也是势在必行，于是就出现了罗伦士越野版本。然而对于真正越野人士来说，按照自己的风格来改装，其过程也是一种享受。今天小编就给大伙分享一个不换前后杠的改装案例。