改装车入门选什么车
⑴ 汽车改装该怎么入门
怎么说呢 改装也涉及很多方面 有发动机改装 底盘改装 装潢等等
我是学发动机改装的 想要学好这一门课程 你必须要钻研发动机课程 包括实践 慢慢琢磨 时间长了 你面对的改装车型也多 对车架以及底盘的结构有多了解 对底盘改装也会懂得不少的 介意你从发动机学起 尤其是电控发动机 空力改装方面就不用管了 现在大部分都有现成的空力改装套件
⑵ 什么车最好拿来改装
什么样的车更适合改装
对于一般的初级玩儿车族来说,造价便宜、结构简单、改装套件较多的车辆更适合拿来改装。因为造价便宜,我们就可以拿出更多的预算用来改车;而结构简单的车则更容易改造,故障率也更低。相反如果是一辆电子化程度非常高、制造工艺复杂的汽车,那么动任何一个部位都会牵扯到一大堆探测器以及电子元件,非常麻烦;最后,评判一款车是不是适合改装,还要看现在市场上的改装套件是否充足。因为从汽车的外观空气套件到发动机的电脑、轻量化曲轴、密齿变速箱,以及尾喉等等部件,无不有着自己的规格,而且即使是改装件也会经过长时间的道路测试才会投放市场。如果不匹配的话,不仅改装费用高、改装难度大,而且改后的车辆还会故障频出,性能也难以大幅提升,严重的话还有可能危及到驾驶员的生命安全。
除了上述条件,车辆自身的基础也很重要。首先来说说车身刚性。一般情况下,汽车车身在动态情况下都会发生微小的扭转变形,这是为了化解强大外力对车身的冲击,而当激烈驾驶时这种冲击达到一定限度后,焊接点就有可能发生断裂,所以改装车时商家一般都会建议你在车身的关键部位加焊一些焊点。
而对于出厂时就采用了激光焊接工艺的车型来说,激光焊接已经最大限度地保证金属间的结合力度,所以需要加焊的部位也就会相应减少。显然,一副天生的硬身板会给后期的改装工作省去不少麻烦。
其次是设计理念。有些车辆在设计之初就是以女性或家庭使用为主,那么它所有的开发理念都将围绕这个主题展开。比如一些日系车,为了更加突出舒适性,可能会采用四轮独立式的悬架结构,那要将它改成更为动感的多连杆式悬架可就麻烦了,远比给发动机加个涡轮增压复杂得多。
总的来说,两厢车比三厢车更适合改装,而欧洲车的先天条件则要比日系车的好一些。
哪些民用车更具改装潜力
说了这么多,下面还是让我们来看看哪几款车更具有改装潜力吧。
-POLO:在经过了31年6代车型的变化后,这款小车已经越来越运动了。虽然国产的POLO劲情、劲取曾因减配问题一度遭人诟病,但扎实的底盘、坚固的车身以及优异的操控性仍旧让其站在了小车改装市场的第一线。
-福克斯:福克斯最大的亮点在于其德国开发的血统和亲民的价格。与VOLVO S40同平台开发的福克斯采用了反置的1.8升发动机、MTX75的手动变速箱以及多连杆式的悬架,在弯道的通过性方面表现出众,而且挡位紧凑、入挡清晰,绝对是拿来改装的好坯子。
-高尔夫:无愧于世界经典两厢车的称号,加速敏捷、车身灵动、一副小钢炮的态势。虽然性能更胜一筹的第五代高尔夫早已在国外上市,但毕竟离我们还是太远。如果你是大众的忠实“粉丝”,那么不妨先买辆四代高尔夫玩玩儿,其出色的改装潜力也绝对不会令你失望。
-206:法国人对汽车底盘和悬架的设计一向颇有见地,在206身上就可见一斑。国产后的东风标致206匹配了新开发的16气门发动机,应算是大马拉小车了。有了动力上的优势,再加上出色的悬架匹配,只要稍做改装,性能一定会有大幅提升。
-马自达3:虽然之前的停产风波给马3带来了不可挽回的负面影响,但不可否认的是,马自达3确实是款动感十足的汽车。从其匹配的那台2.0升发动机到多连杆式的后悬架,以及仪表显示,样样都是瞄准运动特色来的。如果加以简单的调校,马3的动态驾驶性能将很容易得到进一步提升。
-雨燕:许多人认识SWIFT的雨燕都是从WRC的赛道上开始的,那个狂奔在泥泞赛道上的小精灵驾控乐趣十足。而现实生活中的长安铃木雨燕除了价格公道外,最重要的是改装配件四处可寻,全车上下的每个部位改装都非常简便,甚至是想换掉那台弱小的M13A引擎,都有数款可替代型号。
-蓝瑟:之前挂着三菱标的改装菱帅我们已看得太多,倒不是因为这款车的性能如何出色,主要是因为LANCER的改装套件太多了。而如今菱帅的换代版蓝瑟已经上市,虽然改换了三菱的标志,但性能、设计上基本没做太大改动,所以从前菱帅的改装配件完全可以继续照搬到蓝瑟身上。
-切诺基:在众多的玩儿越野车人心中,买辆北汽生产的小切绝对算得上一种情结。从198X投产至今,虽然技术上一直没有大改进,但吉普车玩儿得不就是这份执着吗?改装起来结构简单、配件也遍地都是,换个簧、换条胎,跋山涉水全不怕、苦活累活全能干。
⑶ 什么汽车适合改装
我们常说的改装 一般是指 轿跑车的改装 当然货车和其它型号的车也可以改装!
在这 我想你指的是前者吧!
就我自己的理解来看
一般的轿跑车都可以改装 适合改装的车型取决于你想改装的程度
如果是普通的改装的话 觉得神龙的富康 是一个比较好的车型
第一:它的外形属于一个貌似跑车的外形
第二:它的减震和悬挂系统比一般的车要好一些
第三:它的钢材质量可以满足改装的需要
其次:如果你把后面的坐位去掉的话 它就可以成为一个两坐跑车了!
至于发动机,更有一个适当的空间可以加 涡轮 ,乃至于你可以更换一个大马力的发动机!
这只是一般的改装!
如果想要更高级的改装的话!
Mazeda6 是一个不错的选择
不过我最喜欢的还是 GTR 的改装!当然那就应该属于赛车级的改装了 不是常人可以想的
要改装一辆车 首先看外形 适不适合一个跑车的外形
然后再看它的发动机的性能 有没有改装的余地
第三再看它的钢材和 悬挂系统 能不能改装!
这是是我个人的理解 不知道能不能 满意你的答案!谢谢!
⑷ 入门级的汽车改装分为哪些
刹车系统要升级有几种方法,除了换高性能的片还可以换上等级更高的刹车油,或者换装金属材质的高压刹车油管,还有另一种方法就是换上规格更大的刹车倍力器,以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说,基本上可分两类,一是普通驾驶用,操作温度介于50度到450度;另一种是赛车专用,操作温度从250度到850度,高温的刹车片是不适合在普通路上使用的,因为它在未达到操作温度之前,不能发挥理想的刹车效果,容易造成危险。
鱼与熊掌不能兼得,舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。现在市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器,以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了,但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了,所以车辆悬挂系统的改装也很重要。
避震、悬挂系统
悬挂系统的改装大致可分为换装避震器,强化悬挂结构杆,加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组适合的避震器是十分重要的,要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难,不过在纯竞技用的赛车上,一切均以操控为核心,这时一组硬邦邦的避震器无疑对于改装车来说就更加实用了。
家庭汽车改装应从实际需求出发,明确用途后按需改进,不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性,还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足,始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言,相反还会带来危险。
引擎动力
引擎对于车就如同心脏对于人,全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级,如改变空燃比、扩大锻造活塞,强化连杆,改换曲轴,改换火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。
进气系统
发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气,在汽油发动机上都有此装置,在玩车人看来,原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成,它最大的优点是在滤净空气的同时,使进入燃烧室的空气流量、流速提高,从而令燃油燃烧更充分,单位效率更高,引擎表现自然不同。
排气系统
发动机做功后会排出废气,排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时,排气效率亦需加强。现多改为直排,即改变排气系统的中、前段,去除消音器等净化装置,将排气全过程缩短,废气经过简单处理即排出,改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放,但共震不应过大,否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。
⑸ 汽车改装需要哪些基础,学些什么
汽车改装分为车身改装和动力改装两种,可以改的地方有:防撞杠的改装、音响、改装可变声排气管阀门、蓝牙麦克、操控底盘改装、尾翼等。
常见的汽车合法改装有哪些?
1.防撞杠的改装:前防撞杠是用来保护前发动机机仓,在同等高度的轻微碰撞时!对前机仓有一定的保护作用。后防撞杠只能对同等高度的轻微碰撞时对车后备箱部分有一定的保护作用。多数车主改装防撞杠,是把它加粗加大。以此来增强防护力量。
2.音响:汽车音响改装顾名思义就是对汽车进行音响改装升级,其目的就是满足车主朋友对汽车音乐的需求;使车内音响空间以最佳的声场表达方式表达音乐对音乐爱好都的“发烧”追求!
3.改装可变声排气管阀门:汽车可变排气系统是由浙江的一家公司发明的,并拿到了国家专利,这个排气对原车是没有任何影响的。
4.蓝牙麦克:车载蓝牙,(英文Bluetooth)。车载蓝牙只是以无线蓝牙技术为基础而设计研发的车内无线免提系统。主要功能为在正常行驶中用蓝牙技术与手机连接进行免提通话,已达到解放双手,降低交通肇事隐患的目的。
5.操控底盘改装:底盘的改装包括悬挂,避震,变速箱,刹车,轮胎,轮圈等.原装车的悬挂一般较软,是为了照顾乘坐的舒适性.但是过软的悬挂会令车身在激烈过弯时侧倾过多,车身不稳,直接削弱车辆的攻弯能力,严重的会使车辆失控!因此改装底盘必须强化悬挂和避震!
6.尾翼:尾翼,专业的叫法为扰流板,属于汽车空气动力套件中的一部分。尾翼的主要作用是为了减少车辆尾部的升力,如果车尾的升力比车头的升力大,就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。
按照改装车发文内容,在汽车改装行业领域里标准将细分到:灯光、轮毂、包围、内饰、音响、隔音、性能、节能、进排气、贴膜等共计16个产品标准,以及7种施工标准。
⑹ 很多年轻人都喜欢改装车,什么样的车属于深度改装车呢
谈起咱们平民能玩得起的改装车,大家第一个印象肯定就是86活着BRZ,确实,它们在20多万的价位里,属于改装潜力非常大的车型,然而86和BRZ的“玩具”属性确实还是多了点,一般家里没第二台车的话,为了追求“改装梦”,势必要失去太多实用性。
小编对改装多多少少了解过一些,推荐几台适合自己平民入手,改装潜力大,但是又不是那么“烂大街”的。
1:凯迪拉克ATS-L。入门优惠裸车23W左右
奥迪S3素车就极其暴躁了,01 4.9的数据在这个价位里可以说已经找不到了,在刚上市的时候,甚至出现了一车难求,起码等个半年的情况。
因为本身的底子就实在太好了,也就导致了这车丰田86或者BRZ一样,基本上人人都改。
入门改装粗略推荐:18寸轮毂+半热熔胎,火花塞,进气套件等
进阶改装粗略推荐:二阶高功程序配合变速箱程序,刹车套件,全段直通排气,电调避震,防倾杆,中冷等。
相信很多人肯定说,锐志呢?思域呢?其实这些车也是太常见的改装车型了,所以小编这里就不多啰嗦咯。
⑺ 汽车改装最好是用什么车来改
毫无疑问 楼主14万车价 10W改装预算的话 还喜欢EVO式的造型 那么国内大潮不二的首选 三菱-翼神!!可以说是国内最完善的改装车了 所有EVO的粉丝都拿翼神来改 底子好 改装件容易找 简易 技术成熟 比如说 挡板 全车三款大包围 尾翼 轮毂 刹车活塞卡钳 全套电脑和程序 全套的匹配涡轮套件 原装位引擎轻量化和强化 进排气散件 等等等 都是一流的选择!!
您开出的这个预算 找个好点得店家 完全可以改出一辆非常非常暴力的街车 满足赛车的欲望~~
改装建议: 外观不贵的 大包围 轮毂 尾翼 碳纤维引擎爱 刹车 避震 这些 动力的话挂涡轮就购买全套涡轮套件 进排气改换 带一体锻造活塞 部件强化等 然后对ECU(电脑)进行调教 这些东西改装的店家还是相当完整的 而且技术 案例 也很多 很成熟!可以跟他们沟通 把你的需求告知 尽量找个懂改装的朋友一起去~
最后!最后~ 建议楼主多多到店家咨询 一辆车改装后的使用寿命和使用顺畅 整体的平衡是很关键的 这就考验改车人的技术 理念 和无比犀利的调教 把那些东西装上去 国内修理厂看个案例图纸 很多人都能做到 但是如何把该装的装了 如何在装完以后长期耐心细致的调教才是您日后使用的关键保障 ~~
最后祝购车愉快 顺利!
⑻ 到底那几款车适合新手入门改装
比亚迪f0 (4万) 铃木雨燕 (7万) 起亚秀尔 (10万)本田思域(15万)菲亚特500(18万)等等
⑼ 用什么汽车进行改装最好
大众 POLO:
性价比好,动力强,马自达323
个人推介马自达323同polo咯
改装一般用二手,好少人傻到用新车去改装。323马力比较好。1.8的可以去到120匹,日系车的改装空间都比较大。FF的话POLO比较合适,更低配的话可以选择EK3,适合改装入门
⑽ 汽车动力改装选择什么车型
1、大流量空气过滤器。发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气,在汽油发动机上都有此装置,在玩车人看来,原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。普通改装用空气过滤器因车型不同价格也有所不同,在350元至800元之间浮动。1万公里到3万公里需清洁或更换,维护更换价格便宜。
2、排气系统的改装。进气系统改装后,排气系统也要进一步改动。目前流行的是将排气管尾段改成直接排气方式。从后面,可以看到一个粗粗的排气口,感觉到车辆动力好像很大。如果将排气系统的前和中段都改变,那就需要专业人士来做了。因为排气过于顺畅可能会影响到发动机低转速的扭矩;在改变排气管前段和中段时,要注意技术含量和实际测试。
3、发动机点火系统的改变。还有一种流行的改装选择,将发动机点火高压线和火花塞更换成改装专用的型号。为了不干扰其他车辆用电设备,普通点火高压线在制造时会人为地将线阻提高。车载音响、车载电脑都不会因为高压干扰而影响其工作,使日常驾驶有安全感。但是这个设计也把部分高压点火能量消耗掉。
4、燃油压力控制阀门的改进。多点电喷发动机的普及,为改装带来了方便和实惠。燃油增压器是电喷发动机动力提升的好配置。在发动机供油系统上,有一个固定不可调节的装置——燃油压力调节器。主机厂将其设定在2.0~2.5KG/CM,而汽油箱内的汽油泵输出的压力一般是超过5KG/CM。