改装汽车高速稳定性

Ⅰ 增加汽车过弯的稳定性该如何改装呢

EBD 电子稳定系统 他是和ABS共同作用从而控制急速过弯时不会发生侧偏

Ⅱ 怎么样增加汽车的提速性能和高速稳定性

1、发动机的扭矩是随着转速的变化而变化的。所以，汽车的最大扭矩往往与转
速同时标记，例如甲车最大扭矩
150牛顿米（4000转/分）、乙车最大扭矩150牛顿米（4500转/分），同样是150牛顿米的最大扭矩，两车在发动机转速相同的情况下，加速性能将有所区别。
2、最大扭矩指标对应的是发动机的转速而不是汽车的速度。发动机输出的动力要通过传动系统减速增扭，然后作用于驱动轮，才会产生汽车加速所需要的力。不同车型的传动系统不同，因此在发动机最大扭距相同的情况下，加速特性也不一定相同。
3、发动机的动力不是全部用于汽车的加速。F=ma这个公式中的力 F 是合力，包括路面阻力、风阻可能还有为增加汽车势能而需要克服的引力。

Ⅲ 汽车的外壳形状改变了，影响汽车高速的稳定性吗

要看你撞倒那里了，如果是四个车轮的任何一个悬挂连接点，这辆车的悬挂就会出现非常大的问题，车辆行驶肯定受影响。

Ⅳ 汽车改装哪方面能提高车身稳定

最简单的方法就是把车子的减震改为气囊减震

Ⅳ 两厢车和三厢车从实用性，可操控性，高速稳定性，改装深度和难度相比，哪个更好

两厢车以其经济实用、外形美观等特点赢得了不少私家车主的青睐，很多厂家也借燃油上涨之机纷纷推出两厢车，如刚上市不久的雪佛兰乐骋、东风日产骐达，还有在长春车展亮相的由天津 一汽C304等等。如此看来，两厢车是否真的将要超越三厢车成为车市主导？也许对决才刚刚开始。 各领风骚 从外形上来看，三厢车多了一个尾巴，符合中国人“有头有尾”的审美观，更显沉稳；而两厢车则凸显小巧时尚的特点，适合都市生活。 以上海通用汽车的别克凯越HRV与凯越三厢车为例，他们共用一个平台，但在外观，内饰上各有独特的造型和风格。HRV是一款全新的中级五门掀背两厢车，外观和内饰由世界顶级汽车设计大师乔治·亚罗设计，突出时尚动感活力；凯越则出自同为世界顶级汽车设计大师皮尼法里纳的手笔，表现出现代稳健的特色。该两款车的目标消费群不同，相对于凯越兼顾事业、家庭的沉稳气质，HRV更激情、更强调个性和品位，其“健康、活力、休闲”的特质更好地满足现代社会崇尚活力生活，激扬人生的年轻都市新锐。 抛开外形，再来看看他们的实用性能。 两厢车的经济性和价格优势是最吸引私家车主的地方。经济型是两厢车最大的优势之一，同样排量配置的款型，两厢车一般车身更轻。比如POLO和飞度的两厢版比三厢版一般轻20kg，因此获得更好的燃油经济性。价格便宜也是两厢车受到私家车主偏爱的重要原因，多数两厢车比三厢车便宜，在5万元左右的微车市场上，两厢车占据了绝大部分份额。今年夏利以95665辆的销量摘得单一车型的销售冠军，两厢夏利功不可没。 此外，两厢车还有诸如灵活方便、空间组合灵活、后方视野好、拿取物品方便、通过性好等等三厢车所不能取代的优势。 纵观最近的车市，三厢车呈现了贱卖趋势，飞度三厢、POLO三厢目前市场的成交价格都比两厢还要低廉。但是，三厢车也有两厢车所不能比拟的优势。首先是安全性好，在被追尾时，三厢车由于多了一截尾巴，对后座乘员的保护会更有效一些，而两厢车由于缺少尾厢的吸能保护，对后方碰撞的防护能力较三厢车偏弱，遭遇后方猛烈追尾时后排成员受伤的几率更大。其次是三厢车后备厢容积大，在乘员满载情况下，三厢车的后备厢空间绝对数值一般比同尺寸两厢轿车要大，如西耶那后备厢容积超过500L，而同平台的派力奥的后备厢空间仅为260L。当然还有不容忽视的防盗性能，两厢车后备厢防盗性能较差，盗贼在打破后风挡玻璃后可以轻易窃走后备厢内的贵重财物。 各有舞台 在分析三厢车与两厢车的消费心理时，上海通用江门美昌专卖店的张颖良经理拿凯越的客户群举例说：“三厢凯越的车主以小私营企业主居多，买车多是公私兼顾，两厢凯越的车主更注重个人享受，纯家庭用户稍多些。”的确，中国的消费者现在购车取向正向多元化发展，有“轿子情结”或“官车意识”的车主仍对三厢车情有独钟；而充满活力、个性，懂得享受生活乐趣的新都市一族偏爱两厢车。 女性朋友和青年一族更是两厢车的绝对主力。从审美角度来看，女性更合适驾驶两厢汽车，两厢车用在女性手中显得大方灵巧，而又不失体面和地位。驾驶一辆两厢POLO的陈女士告诉记者：“开着这辆小车可以接送孩子上下学，偶尔还会载着亲戚朋友到郊外游玩，特别方便。而且比起我先生开的奥迪，我觉得我这辆车更有居家生活的温馨感，特别亲切。”还有年青一族，他们的消费观念较父辈时代不尽相同，他们喜欢时尚、潮流，接受新鲜事物直接和强烈，两厢车无需很强的经济实力时，所以往往成为年青一族的“第一辆车”。 相较于两厢车，三厢车也有自己的拥护者。“我喜欢三厢车，是因为三厢车的那种霸气、豪华、完美的流线条显得十分的高贵、十分的完美无瑕。”郭先生告诉记者说。 对于三厢情节，业内专家有过不少讨论，而能达到共识的是，在一般人印象里三厢车的车内空间要比两厢车大，而更大的空间显然是我国购车一族对于车的实际要求之一，喜欢空间大一点的人自然就会选择三厢车。另外，还有一部分人喜欢三厢车是因为三厢车大气稳重，可以公私兼顾。 有消费者认为，三厢车在外形上大气沉稳，安全性能上也胜过两厢车，适合工作时驾驶，对于自家而言，轿车不过是代步工具，既然三厢车能够公用，又能作为自家的代步工具，选择三厢何乐而不为呢！？ 谁主沉浮？ AVEO、骐达、雨燕、飞度、凯越HRV再加上即将上市的两厢福克斯，在不到一年的时间里，在竞争最为激烈的10万元细分市场中6款重量级两厢车竞相上市，可谓吹起一股两厢车的旋风。两厢飞度今年上半年31310辆的销量是目前单一两厢车取得的最好成绩。国内主流车企也在适应市场的发展，不断推陈出新。以上海通用为例，他们凭借其多品牌和全系列车型的战略，通过把握创新和开拓新的细分市场，适时推出满足不同细分市场客户需求的车型，在继2004年10月推出别克凯越HRV后，2005年7月25日，上海通用又推出了雪佛兰AVEO乐骋，主攻年轻时尚人群。 上海通用汽车的有关负责人在接受中国经济时报记者采访时表示，近几年来，以个人和家庭用户为主要目标消费群的小型乘用车以及中级轿车市场的发展相对较快，过去3年中增长总量超过了4倍，占轿车市场总量的68%，已成为国内汽车市场持续增长的主要驱动力。特别随着国内汽车市场的快速发展，进入中国的新车型越来越多，消费者的观念也开始逐渐接受两厢车，而消费者选购时的“务实”心态是两厢车热销的关键因素。目前，汽油价格将越来越贵，尤其是开征燃油税之后将是“贵上加贵”，城市停车将越来越难，道路行驶条件将越来越复杂，而两厢车在节油、停车便利性和城市行车灵活性方面所具有的优势，将使越来越多的消费者在购车时选择两厢车。预计今年国内两厢车市场总量将突破35万辆。 尽管两厢车的引入已呈风起云涌之势，但在国内市场出现类似于欧洲那样两厢车占统治地位的情况仍需时日。 在欧洲，高档车的两厢化已经成为一种趋势，但在国内市场上，两厢产品仍主要集中在10万元以下区间，而中级车以上则鲜有厂家涉足。这一点可以从凯越的上半年销量看出来。作为一款中级车，今年1-7月凯越HRV1.6两厢销售了10564辆，而凯越三厢的销量为67106辆，比2004年1-7月同比增长48.7%。这也说明在购买中高级车产品的消费阶层里，大多数人仍倾向于三厢产品。 东风标致总经理窦赛尔曾向媒体透露，在国产化之前，曾经对该细分市场的消费人群进行过市场调查，结果是超过80%的消费者会选择三厢产品，而这一情况到目前仍没有根本改变。目前在产的两厢车中最贵的是高尔夫，其最高价接近17万元，但显然无法获得市场的足够认同，而东风标致方面也多次表示，两厢的307将不被列入国产考虑车型之内。 另外，东风日产副总经理任勇在接受媒体采访时表示，三厢车的整体供应量要比两厢车的供应量大得多，因为307是三厢，伊兰特是三厢，凯越三厢比两厢多，还有花冠也是三厢，所以三厢车的整体供应量会比较大。 由此不难看出，虽然两厢车卖得正火，但是三厢车也毫不逊色，而如果用理性的态度分析现在的车市就会发现，三厢车仍然占据优势。 两厢车与三厢车凭借各自的特点，拥有各自的消费人群，两厢车想取代三厢车的主导地位还言之过早。

Ⅵ 增加汽车高速稳定性一般采取什么措施

使用高速子午线轮胎
流线型车身有助于高速运动增加车体下压力
涡轮增压技术有助于提高动力性

Ⅶ 想要汽车高速开起来稳怎么改装

想要高速时有一定的稳定性，减少风阻，降低油耗，可以给车加个尾翼，顶翼，前唇等！改装后的车看起来更大气一些，而且改装件最好选碳纤的，如果需要好的改装件，可以去网上某宝上看看车我网和深圳劲驰汽车配件用品企业店逛逛，自己工厂开模的产品，吻合度很高！
【尾翼作用】：减少风阻影响，使汽车能紧贴道路行驶，从而提高行驶的稳定性！免打孔设计，背面自带3M胶。上扬的尾部起到扰流的作用，也让车身线条变得更美，更有质感!汽车尾翼不仅是车身的一种装饰，同时也是汽车空气动力套件中的一部分，减少车辆尾部的升力，提高车辆的行驶稳定性。

Ⅷ 汽车加装尾翼，能增加高速行驶时的稳定性吗

有用但是不是太多！一般装尾翼都是为了美观！

Ⅸ 增加汽车稳定性该怎样改装

安装尾翼如今成了年轻车主彰显时尚个性的一种方式，安装大气美观的尾翼可以提高车辆的行驶稳定性，然而貌似简单的尾翼安装也有一定的学问。

现在市场上尾翼的种类较多，价格在200元—1500元之间，常见的尾翼有以下三种：

一、玻璃钢尾翼：这类尾翼造型多样，有鸭舌状的、机翼状的、也有直板式的，比较好做造型，不过玻璃钢材质比较脆，韧性和刚性都不大，价格比较便宜。

二、铝合金尾翼：这类尾翼导流和散热效果不错，而且价格适中，不过重量要比其他材质的尾翼稍重些。

三、碳纤维尾翼：碳纤维尾翼刚性和耐久性都非常好，不仅重量轻而且也是最美观的一种尾翼，现在广泛被F1赛车采用，不过价格比较昂贵。

安装优点

提高高速行驶稳定性

安装尾翼除了美观的作用外，更大的作用是高速行驶时可以为车辆提供必要的稳定性。尤其对大功率的车来说，在高速过弯或通过复杂路段时，尾翼可以起到一定的平衡作用。

安装缺点

城市路况行驶增加油耗

我们知道，汽车表面的凸出物越少，线条越流畅风阻越小。增加的尾翼毫无疑问会增大风阻，由于大多数轿车以城市道路行驶为主，车辆根本达不到尾翼能够发挥作用的时速，这样体积越大，低速阻力就越大，再加上车身整体重量的增加，也势必会导致油耗的上升。

提示：以菱帅的尾翼改装来说，由于其车身较轻，而且一般行驶速度也不会超过140公里/小时，安装尾翼更多是基于美观的考虑，这样就不必安装双层的大尾翼，只在尾部适当加装一个鸭舌翼即可，高度在50毫米，宽度在1500毫米左右为佳，这样在一般道路上行驶也不会感到明显的风阻，切忌安装较大的尾翼，不仅不实用而且会增加风阻和损耗。

Ⅹ 汽车改装尾翼，对高速行驶中的车辆会产生什么影响

尾翼比较专业的叫法是扰流板，在大多数的运动型轿车和跑车上都可以见到。现在越来越多的普通汽车也加装了尾翼。那么汽车改装它的主要作用是为了降低车辆尾部的升力，如果车尾升力比车头升力大，就会导致车辆过度转向、后轮抓地力减小以及高速行驶时的稳定性变差。

炫酷的外形在街头总能吸引众多眼球。那么每辆车都适合安装尾翼吗？安装它对行驶中的车辆会产生怎样的影响呢？

为了减少并克服汽车高速行驶时产生的空气阻力，人们设计并使用了汽车尾翼，其目的就是让空气对汽车产生第四种作用力（对地面的附着力），它能抵消一部分的升力，控制汽车上浮、减小风阻影响，使汽车改装后能紧贴着道路行驶，保证高速上的车轮胎能有足够的抓地力来保持车身的稳定性。

加装尾翼除了提高行驶稳定性外，还可以节省燃油。在一般道路上行驶或许不明显，如果在高速公路上以120km／h以上的时速行驶时作用就很明显了。但是一般并不建议排量小的汽车改装尾翼，因为排量小的车安装尾翼多数只能增加美观的效果，对大排量汽车的效果是立竿见影的。

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