日本国内改装车厂左改右

Ⅰ 汽车的改装左右左，右左右，左中右是什么意

汽车改装是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。
改装部件：
刹车系统
刹车系统升级有多方法，比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外，还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管。还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，操作温度介于50度到450度；另一种是赛车专用，操作温度从250度到850度，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果，容易造成危险。
悬挂系统
悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。
引擎动力
引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。
进气系统
发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。
发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。

Ⅱ 日本靠左行驶，但为什么汽车的方向盘有的在左边，有的在右边呢

大多数日本国产的车都是右侧驾驶，左边有方向盘的大多是进口车，比如奔驰宝马之类的，不过这类车也有右侧驾驶的，那是在日本进行改装了。

Ⅲ 到什么地方可以把香港，日本那种右方向盘改到左边的呢，大概多少钱呢

1,这种车肯定途径有问题,没买就别买了.
2,国家明确规定右舵车严禁上路,除非你是大使馆的车辆或者当地的一把手.
3,如果不考虑手续问题的话,改是可以改的,前提要求这款车的生产年限不能太远,必要的零部件能够买到才可以.
我们曾改过一辆丰田施娜,欧翼版跑车,但是因为车款太老,很多部件买不到,只能用其他车辆相近的代替,虽然改后车辆可以行驶,但是故障率明显增高,而且整体改造费用不低.
如非必要,还是打消念头吧.

Ⅳ 日本改装汽车违法吗对改装有什么要求懂得进，去过日本的优先！

日本是个提倡低碳环保的国家，汽车生产业面对本土市场也严格执行一条动力上限的君子协定，在日本，警察巡更多数是步行或者骑自行车，配备的警用机动车也多数是些小排量的微型车（好比卡通《逮捕令》里差不多的配备），这与大部分日本动画片里经常出现的场景有很大的反差。不过不要以为这样在日本大马力的汽车改装就可以让日本的警察毫无办法，在警视厅里就那么一组配备精良的机动警察，是专门对付暴走族的，配备的涡轮增压双转子引擎的RX7、GTR、Impreza等强大汽车阵容，当然，最拉风的本土1000cc以上大排量双缸警用摩托车也不少。

说了这么多，该说说关键了，日本对于汽车改装的态度要比中国放松许多，内、外观的改装，只要不影响安全行驶是被允许的，轻微的动力改装也是处在一个比较放宽的范围之内，例如电子节气门放大器、电子整流器、原车配备涡轮增压发动机可以改装带哨声的泄压阀、刷刷ECU、更换白金火嘴等等的小改动。如果想学《头文字D》那样大肆改装动力总成，例如加装、更换双涡轮增压器或者替换高性能引擎等等，那不好意思，这绝不允许！

Ⅳ 为什么日本的车方向盘有的在左边有的在右边，谁能给我解释一下

这个是按照销售地域交通通行规定来设计车内方向盘位置的，日本，英国，香港等国家地区法规要求是左侧通行，而中国，美国等要求是右侧通行，所以根据效果地域法律规定，所销售的车辆就是左右区分。

Ⅵ 从日本买的右舵汽车带回国内，能通过改装变成左舵吗

先不说改装左舵对性能的影响，首先是您在日本买右舵车该如何带回国内？当然带回国内的方式比较多，但是进入国内根本无法上手续，即使您改成“左舵”，依然上不了手续，没办法这就是法律规定。

根据《海关总署关于转发公安部〈关于加强右置方向盘汽车管理的通知〉的通知》（署法[2000]607号）右置方向盘汽车属于禁止进口货物。

由上述可知，我国的相关法律是不允许右舵车进口的，无论是新车、还是二手车都不会被允许，所以就算真搞进来一辆右舵车，您当然可以改装。改装左舵对性能影响不会太大，但即使您改装完了，您仍然上不了手续，没牌照、没保险，不要觉得改了左舵就能蒙混过关，叔叔们一眼就能看出来，所以右舵车在国内只能作为黑车开一辈子，而且还不一定啥时候就呗抓住没收了。

看过“头文字D”的朋友都会明白这辆是多么的大名顶顶，神之左手“城岛俊野”的战车。之前我去丹东访友，朋友的朋友收到的，本以为可以炒炒情怀，卖个好价钱，结果在手里屯了1年多了都没卖出去，要价只有10万元。。。这么经典的东西都卖不出去。。。

所以呢，这只说明一个问题，右舵车在国内想安安稳稳的开太艰难了综上所述，不建议您买日本右舵车往国内带，因为国内根本不允许“右舵车”入关，所以您就有手段带进来，也是违法的。即使不违法，您也没有上道的资格，改装成左舵，就算改成了一样上不了牌子、保险，无论如何右舵车在国内都是黑车，完全没必要往国内带，代价非常

Ⅶ 汽车右方向改左方向有什么危险

正常华人这边的车，只要不是香港那些地方的车都是左方向的，而且你如果改方向的话，你会不适应而且这是不合法的，

Ⅷ 日本有什么著名改装厂

给你看全部的吧!不单指日本避震系统改装商：
英国SPAX 。
美国MONROE。
德国H&R、sachs、KW、VOGTLAND。
荷兰APEX、KONI。
日本KYB、tanabe、tein、CUSCO、ARAGOSTA。
瑞士OHLINS波箱改装商：
英国：Hewland、GE、Quaife
日本：ORC、EXEDY进气系统：
法国：GREEN。
英国：pipercross、
美国: KN
意大利：KD
日本：Gruppe M排气系统改装商：
德国 ：b&b。BOSI，fox
美国BORLA， magnaflow
法国：devil ,devil
英国PECO， Scorpion
奥地利：Sebring ，Remus
意大利：SuperSprint
日本fujitsubo，ganador
荷兰Laser涡轮系统改装商:
美国 Garrett，Holley,Vortech
日本：HKS ,IHI, Greddy
英国：HOLSET,TurboTechnics
德国: TTP汽车音响改装商：
日本:ALPINE,bazooka，CLARION，KENWOOD，pioneere，eclipse，panasonic，nakamichi
美国:Audiobahn,boss,cerwin-vega，infinity，BOSE，rockfordfosgate，mtxaudio,hafler,jbl
意大利:AUDISON
德国：BECKER，Blaupunkt，vdodayton，
法国;FOCAL刹车系统改装：
英国：AP racinr ，alcon，EBC，ferodo
意大利:Brembo，TAROX
德国：ATE，movit，pagid
美国：wilwood,stoptech
日本：endless,KERA,project,dixcel
澳洲：RDA

Ⅸ 请大家介绍一下日本"DAMD"这个关于汽车改装的公司.

也许你还记得这家日本汽车改装厂--DAMD，他们曾经成功的将一部阿斯顿·马丁的前半嫁接到一部尼桑350Z上。现在，他们又把目光投向全新登场的，就我看来展出效果还挺不错的三菱Outlander。DAMD来了，带来为Outlander特别定制的包括车头，侧护，尾裙的3件套全新车体。要完善整个套装，还可以额外购买一个新的散热器护栅。改装后车子的轮径虽然达到了20英寸，原先的Outlander挡泥板居然还能继续使用。兄弟，我是很想兴高采烈手舞足蹈地告诉你内置的3.0L V6引擎能提供220马力的出力，可DAMD对配件的展出控制的实在是太严格了。即使你居住在美国，依然无济于事，因为DAMD仅在日本国内销售其配件。