福克斯两厢刹车改装图片

1. 11款福克斯两厢改装

改排气，入气口。点火系统，刷ECU。这几个就够了。在改其它就贵了。而且在改这些东西之前请先改装你的刹车，轮毂，车胎等东西。所谓动力改了也要有好的刹车等东西来配。这点是必要的。
如果你就改我所说的东西的话，那不改刹车，是比较麻烦以及危险。

2. 把一辆福克斯两厢车，改装成这样，需要多少钱（内有图片）

看你怎么改了，，我刚看了下你大概的改装项目，你并不是性能改装，只是想改变外观，所以说花不了多少钱啦，图看不到，，
如果是福克斯的话你看着RS改不错的选择，光外观的话，3000元内搞定

3. 经典福克斯两厢刹车灯怎样改成一闪一闪的

那是换的LED灯泡，爆闪的，种类很多，便宜的几十，贵的一百大几

4. 新福克斯2两厢改装成这样大概需要花多少钱，动力其他都不变，只变外观个内饰，还有就是改装需要什么手续

你这个。。。贴的是老福克斯RS500的外观，和新福克斯的内饰啊。。这让我如何解答。。

新福克斯的话，内饰不用改直接红色车身就是红色内饰。外观的话，新福克斯RS还没出，只能改新福克斯ST的外观：等Tao·Bao处理相关改装套件，个人估计一套大包围下来得3000+；一套四个轮圈3000+；尾部的双出排气管不好弄，要是真弄的话相当于改了中、尾段排气了，至少5000+。。。

老福克斯的话，内饰改不了你懂得。外观的话，现在老福克斯的套件比较多，所以应该比新福克斯的要便宜：一套大包围2000+；一套四个轮圈3000+，双出尾管。。。这个我真不知道了

==============================仅代表个人观点，希望有帮助~

5. 福克斯两厢刹车怎样怎样踩如何用力

你好, 福克斯两厢刹车还是比较灵敏的, 踩刹车的时候直接用脚踩下踏板即可

6. 福克斯两厢（黄色）改装方案

按你说的方向改出来的车，按正常程序是不能通过年检的；10万预算按你所列出的东西还可以加一套绞牙避震和涡轮增压，当然还是要看你所选的品牌，一个FIA的防滚架或许就要几万，一套专业级的避震也是10来万，轮圈从几百到几千都有，全套碳纤维包围也价值不菲，根据预算与改装要求，合理选择产品才是最主要的。

7. 要把福克斯两厢改成这样大约要多少钱

只改外观的话…应该不需要楼上那位说的那么的贵

当然，你也要看材料，图中看它的尾翼和引擎盖应该都是碳纤维的，不过平时不赛车的话…不建议装碳纤维的引擎盖。全身拉花也就几百块吧，好一点的轮毂轮胎一万不到一点

还有刹车系统和悬挂系统，可能要花两万不到一点（当然是要换足够好的咯）

还有就是包围了 价格因材料不同而不同。。。

纯手打的哦~希望能帮到您

8. 福克斯两厢的改装图片

这个还不错

9. 福克斯两厢改装方案

1.5万以内改装只能改外观。改机器没有5万以上最好别动。
现在我推荐你做几个外观方案，包你满意。

首先要安装运动款大包围。国产就可以，毕竟是装饰，品牌无所谓。一般国产件价格为3-4千左右，包括喷漆安装等，在一般的装饰行都可以做到。好的在5千左右或更高。装饰品没有必要太贵。

车灯可以考虑换天使眼或是泪眼灯，推荐天使眼，视觉效果要好。价格在500-1000元不等。灯光总成方面可以考虑疝气灯，价格在3000-4000左右。可有可无，但晚上确实好用。

轮毂为重点，汽车的轮毂就像人的鞋子一样，没有一双好鞋，怎么打扮也部好看。挑选到好的轮毂和轮胎在平时驾驶和安全系数方面会有很大提升。目前国内市场的轮毂行业只能起到装饰作用，不和国外一样，能起到真正的竞赛标准，毕竟在国内改装车行业不被认可，也没有法律认可。轮毂到任何一个汽车装饰行或是轮胎专卖都可以找到。2.0自动挡推荐18寸，但价格会高点，一般的轮毂单个价格在2000左右，加上轮胎4-7百元，大概在2500-3000一个，4个价格在1万甚至超过，但油耗会比没改装前增加2-4个不等。大尺寸轮毂要的是驾驶乐趣，忽略舒适性和油耗问题。如果价格不能接受就考虑17寸，本人觉得轮毂不一定大就好看，也要和车型搭配。福克斯为紧凑车型，18寸有点太张扬，装上后有点不协调，毕竟车体不是很大。17寸则是最佳选择，单个价格加轮胎在2000左右，4个则在8-9千元。油耗基本没有变化，舒适性不变，但操控会好很多。推荐17寸，如对颜色没有要求，推荐黑色则更为抢眼。

再有就是进气方面，可以改为双排气，在汽车修理行或是大部分装饰行都能买到，S鼓或是燕子鼓，价格在3-5千不等，过4千的就已经算是很不错了。

最后总结价格，包围3000+灯光1000-3000+轮毂8000+排气3000等于15000-17000不等。再有就是你到装饰行替换下来的旧轮毂轮胎一般都可以回收的，只要没有大的磨损。价格在500-1000不等，地区差距很大。如果能卖掉，则省出2-4千不等，可以考虑一些小装饰。例如银条镀铬，脚踏板，车辆贴花等装饰，这点钱不算多了，加在一起有5-7百元够了。

希望回答对你有所帮助。价格这么说因为我一个们就是这么改的。地区差价不会差很多。不动机器的情况下，装饰物品是不是正品牌无所谓了。

10. 福克斯改装刹车系统

车擂台改装网(天际线)因为福克斯的原车刹车是属于渐进式的，所以平时刹车的时候，车主都踩地比较深，不习惯的会觉得刹车比较偏软，而且原厂车出厂的时侯配置的是双活塞卡钳，所以对于那些好冲动的朋友们老说，换一幅好的刹车系统简直就是攸关性命的大事儿，容不得粗心大意!
正好收到79号车间的邀请，赶上一回现场升级福克斯刹车的案例，不多说了。下面笔者就为广大的福克斯车主们带来一篇专改刹车的现场直播。


第一步，先拿下这既不中看也不中用的原厂废物，还是实心儿的，如果是刚跑过的车，记着一定要先晾凉再用手动，特别的烫!


采用锻造工艺制造的卡钳固定支架。锻造这个词语在改装领域非常流行，经过锻造后的部件儿在重量及硬度上都要高于铸造部件，因为它的制作工艺比传统的铸造技术更加复杂，简单的来说，锻造的零件儿是利用高强度的模具利用压力冲压而成的，而铸造则是利用模具浇灌而成的。因此，锻造而成的部件儿在密度上就要高于铸造部件儿。


新老卡钳固定支架对比;一看便知孰好孰坏!新老刹车皮对比，大家可以很清楚的看到，新刹车皮的中央设计了一道凹槽，这样做的好处是被一分为二的接触面能更平均的附在刹车盘的上面，并且还会起到散热的效果，看来多花点儿钱就是不一样!

卡钳与刹车片已经安装完毕，剩下的工作就是安装入位了。


新老刹车盘对比，我们从盘片的宽窄程度上就可以发现，其实加大刹车盘并不是加大了它的外沿面积，所谓加大盘面其实只是加大盘面的直径。


鲜红的UPSOAR

新老卡钳对比;很明显，原厂卡钳在个头上就那么寒酸，你怎么能妄想它能带给你多好的制动效果，还是对向单活塞(活塞;原型凹糟)的结构，这不比不知道，一比吓一跳!


新老油管对比;更换刹车的同时记得一定要一并更换油管，原厂的刹车油管虽然也够结实，但是对于新的刹车套装来说，难免就显得有些力不从心了，因为它的压力范围只对应于原厂的卡钳，而新的卡钳制动压力要远远高于原厂的卡钳。所以，更高强度的刹车油管就显得尤为重要了。


油管入位，大功告成!以前那软弱的刹车已经被这庞然大物完全取代了，相信车主绝对不会有惋惜的意思，直接扔了算了。洗洗车之后，肆无忌惮的去证明谁是纯爷们儿吧!哈哈，玩笑话，最后还是奉劝车主要小心驾驶爱车!
大六活塞卡钳及330mm打孔通风碟已经按部就班的结合完毕，下面由小编给大家讲解一下加大刹车盘的工作原理。其实加大刹车盘跟物理学有直接关系，阿基米德曾这样说过，“如果能给我一个合适的支撑点，我就能把地球支起来”，这句话听起来似乎有些悬乎，但是这正好说明了杠杆原理的确能产生更大的力量，加大刹车盘其实跟杠杆原理是一个意思，加大后的优点主要分为两点，一;经过加大(带导风槽)及打孔后的碟片在散热性上会远远高于原厂的实心碟片，并且接触面积也会随之增大，由此来加强刹车的效果。二;真正起到提升刹车效果的是加大后的碟片使卡钳离轴心的距离比原先的时候更远了。因此，在同等制动力度(不更换油泵)的情况下，车辆会在更短的距离内站稳。