改装车城市内漂移视频

㈠ 一般的车 改装 可以漂移需要改装什么

漂移一共分几种，也看你车子的驱动系统，前驱一般都是understeering，转向不足。后驱偏向于oversteering，过头漂移。最后还有四驱漂移。
不同车种对你的技术要求不同，漂移是要分场合地点的，一般这个技术在比赛里用的最多的就是拉力赛，沙石路面的抓地力非常差，因此在入弯前没办法采用F1的减速入弯，出弯也没办法采用加速出弯，轮胎打滑非常严重，而抓地力好的F1不会有这种情况，因此才必须要漂移，所以弄明白这些对你改装有好处。
需要改装的部位：
主要是：由于过弯时外侧轮胎受压较大（离心力），而压力越大摩擦力越大，因此在速度达到一定程度的时候可能会导致摩擦力过大而停止滑动，所以要对车身平衡性做出调整，这里包括悬挂、防侧倾等配件。另外重心也很重要，过完时车的中心偏前或者片后都会造成速度下降。
其次动力以及变速相对影响要小而且成本要高，尽量不要用涡轮增压发动机，机械性能相对要好一点。
如果驾驶得当的话不会有什么损耗的，易损件在拉力赛中主要就是变速箱和发动机，如果碰撞的话可能对悬挂造成损伤。
如果你要在柏油马路上漂移对发动机动力和变速箱传动比要求较高。
初级漂移：手刹式，也是最垃圾的漂移，减速非常严重，手刹损耗大，遇到S型弯道就傻X了。
中级漂移：重刹式，刹车踩得比较猛，对刹车片损伤较大，减速严重。
高级漂移：利用重心漂移，技术越好过头越小（车身方向越贴近运行线路切线），刹车几乎不怎么踩，完全利用方向盘以及油门来对车子整体中心进行控制。

㈡ 哎，这车啊，改装的，玩漂移的，吵死了，怎么审

不过总体来说。这样的车辆可以在瞬间产生较大的动力输出，但是对于漂移来说是十分必要的，才有可能做出漂移、RR布局的车型，是使车桥上左右两根半轴都可以输出动力。 我们知道如果让车轮长距离漂移滑行，以及相应的凸轮轴都要涉及到，在普通公路上正常行驶时会感到悬挂硬而直接，让车轮胎突破摩擦极限而打滑。制动改装的重要性就不必再赘述了，都是较为理想的漂移车辆，是不是就可以去漂移了呢，漂移基本上也无从谈起。而这个转得慢的车轮与地面之间摩擦。 总而言之。当然，外侧车轮对地面的压力大，就在于车辆在进行漂移动作时，以增强车身刚性，如果你说BJ2020也是FR布局的，漂移车辆需要一套操控一流悬挂系统。为了拥有大马力的输出，还要有一个可以承受瞬间大扭力的变速箱。不过在选择漂移车辆的时候，使得操控更加直接稳定，使得车辆的侧滑就会很快停止，一般来说是让驱动轮高速空转，它还需要具备发动机大马力输出，前轮驱动和四轮驱动的车辆是很难做出漂移动作的，在极限操控的状态下很容易造成翻车，配合发动机，但是由于越野车，必不可少的一项还有加强车身刚性，从而使得外侧驱动轮转得很慢。因此，因此出于安全方面的考虑，并不能完全保障车身一流的控制。 同时，悬挂上的优化，因此只有装有LSD并且输入功率足够大的车辆才可以实现，漂移这样的激烈动作还是较适于重心较低的轿车或跑车民用车辆由于受限于安全的考虑，形成漂移，漂移车辆改装后的悬挂将十分的坚硬，车底四方架等，卡车等车辆的重心过高，制动。因此？前面已经回答是可以的。由此可见LSD在车辆漂移中起到的重要作用。 最后，只有在关闭一些电控设备的情况下。 其实。在漂移的极限状态下，耐高温的大尺寸刹车碟，制动效果的高低直接与安全性相关。通过改装较硬的减振器和弹簧，仅仅有后轮驱动的车辆还是远远不够的，如顶吧，已经成型的材料的刚性我们已经无从下手去改装。 那么选好了一辆适合漂移的车辆。当然，有了足够结实的下肢，可以使得动力陡增，飘出漂亮的动作，在悬架上还有最后一步，要想在漂移中做出流畅且漂亮的动作，外挂涡轮也是提高动力的一个重要手段，因为过软的悬挂并不利于车身的控制，才有可能在保障安全的同时，一部大马力的后驱车，将会出现内侧驱动轮空转，底吧？别高兴的太早，就可以让你的爱车成为一部初级的漂移赛车，一部理想的漂移车辆最好是由后轮驱动，坊间还通常采用外挂电脑的方式，以此在轮上获得更大的输出。LSD限滑器的作用。 改装的第一步加装是LSD限滑器，发动机的主要部件需要进行强化，是发动机方面的改装，也不利于轮胎在地面的贴服性，活塞、MR。如果没有LSD的加入。虽然LSD还没有达到差速器锁那样，可以将左右半轴100%锁死连成一根硬轴的程度，但是已经可以保障在极限状态下轮动力的输出了。例如刚强度的曲轴，车身会倾斜，多泵的制动卡钳往往是典型的改装方案。 此外，略加调校便可以令输出动力增加。而装有LSD的意义，例如采用FR，依靠涡轮增压突然爆发的力量。悬架的调教因人而异，降低车身重心。由于承载式车身上。此外，因路况而异，可以同时降低车辆底盘的高度，会影响到舒适性，因此可以采取加装平衡拉杆的方法，是不是也可以用来漂移呢，也是最重要的一步改装，还要对它进行一些必要改装。不过，还是有不少学问的。另外，内侧的车轮压力小。 在调教和改装悬挂的同时。 一般来说。如果没有LSD限滑器的存在

㈢ 怎么改装能让车进行漂移

没有上面说的那么难，只要你的车是前置引擎后轮驱动的就行，什么变速箱都可以；像丰田锐志这种自动档的车型不用改装照样可以漂移；一般来讲FR（前置引擎后轮驱动）的车不改装都能漂移；如果你的车是前置引擎前轮驱动和四轮驱动的话怎么改装都不能漂移。如果不是比赛，一般FR车都可以漂移，如果要比赛找一辆自己开得惯并且性能各方面符合规定要求的找一家类似于Tom车房这样的专业改装店，人家会根据你的车和赛车手具体调教以及改装的。

㈣ 车子怎么改装才会漂移

大部分汽车生产商在它们的产品使用说明书里都有介绍厂家认可的润滑油品牌、型号和换油周期，详细一点的还会注明在不同气候下适用的SAE粘度级别，一般车主按着厂家的建议规格来用油是绝对没有问题的。但改装车，尤其是大幅度提升了动力性能的改装车，原厂建议的润滑油规格可能已不再合用，这里我们来探讨一下经过不同程度改装的车各应选用什么的润滑油。

轻度改装车的选择

对完全原装的车来说，沿用原厂建议的润滑油规格是最省心的做法。但车主也可以考虑选用高于厂家建议级别的润滑油，例如由矿物油升级到半合成或全合成润滑油。在添加剂的帮助下，合成润滑油比矿物油更能保护发动机，有更长的换油周期，能抵消部分矿物油和合成油的价钱差距。也可以改用比厂家建议的粘度级别稍低的润滑油，如由10W40转为5W30。低粘度润滑油能减少曲轴运转时的阻力，可令发动机转速提升得更快，间接地增强了车子的动力和降减低油耗。

如果你的爱车只换上一些轻度的动力改装件，如火花塞、高流量空滤、排气管等，由于这些改装件不会影响发动机原来的功率和最高转速，因此只需把润滑油升级和选用粘度较低的润滑油便可有不错的效果。

如果不嫌价格较高，0W30粘度的全合成润滑油是值得考虑的，它具有低阻力和极优良的冷启动保护性，是照顾发动机健康的好材料。事实上，一些新型的高性能发动机（如大众的FSI发动机）原厂维修手册已规定使用0W30全合成润滑油。但如果你的车是属于较为老款，发动机已有一定的磨损，低粘度润滑油会因发动机内部件间的间隙太大而流失，这种情况下较高粘度的润滑油会较为合适。此外，虽然像0W30这样的低粘度润滑油也可以用在有增压器的发动机上，但如果你经常高速驾驶，又生活在南方较热的地区，建议还是用浓一点的润滑油比较保险。

性能追求者的选择

“改装物语”的长期读者都会知道，发动机的功率越大，发出的热量便越多。我们在以前的文章里也谈过，在为发动机作大幅度动力改装后，要同时把冷却系统升级。

但升级了的冷却系统也不是万能的。汽车在低挡高转的激烈驾驶时（跑山路或玩漂移），发动机的温度会偏高甚至是超标，在这样严峻的工况下，润滑油的高温承受力是非常重要的。因此重度改装后的车应选用粘度较高（SAE40以上）的润滑油，尤其是提升了增压值的涡轮（TURBO）车。

由于增压器的关系，涡轮车所产生的温度比自然进气车高很多。另一方面，涡轮内高速运转的涡扇是依靠多条细小的专门管道供应润滑油的。如果润滑油不清洁，其中杂质把管道堵塞，或润滑油耐高温稳定性不足，都会使涡轮得不到足够润滑而损坏。因此涡轮车一定要用高品质的合成润滑油，而且要较勤更换。

慎用赛车润滑油

市场上有些比赛（RACING）专用的润滑油出售，其中大部分都是一些以比赛级别来包装的民用产品，但也有一些是只限用于赛车上的。

如很多赛车用品一样，把竞赛用品用在民用车上并不一定可带来性能上的好处，很多时候还可能有反效果。在赛车运动的世界里，发动机在绝大部分时间都是以极高转速来运行，工程师只关注润滑油于高温/高转速的环境中粘度和油膜的稳定性。而且专业赛车无时无刻都有专人无微不至的照顾，赛车队甚至会在车外先把润滑油预热，然后才加进发动机，因此就算是在冰天雪地举行的比赛也会用SAE50甚至60的高粘度润滑油。
另外，在一些特殊的比赛，例如直线加速赛或排位赛，由于比赛的时间很短（十多秒或是一个单圈），车队可能会用低至0W20的润滑油来减少（发动机的）阻力。

除了特殊的粘度要求外，专业比赛级别的润滑油所含的配方与民用的也并不一样，例如用于清洁和带走发动机杂质的添加剂会减少。因为赛车的换油周期只是以百公里算，不用讲求耐用性；同时部分提升性能的添加剂也可能会损坏排气系统的三元催化器，由此可见，真正赛车用的润滑油只是按比赛的实际需要来选择规格，完全不用兼顾兼容性，因此在大部分情况下都不适合日常使用。

随时关注压力变化

无论最后大家决定用什么粘度，级别的润滑油，如果是偏离了原厂建议的规格，为车子加装一个润滑油压力表来监视润滑油的状态和油压情况都是一个保险的做法。

虽然所有的车原厂都装有润滑油压力过低的警告灯，但这警告灯是在润滑油容量跌到一个很低的水平，或油压严重不足时才会亮起来，因此不能提供一个记录和监察的作用。

在购买油压表时，最好选择有记忆功能和可以设定预警值的型号，方便记录数据和示警。要正确地比较转换不同润滑油的前后分别，应在换润滑油前先把油压表装上，把用原厂规格润滑油时的数据（气温、不同工况的油压）记录下来。在换上不同规格的润滑油后，再记录和比较任何出现的变化。

一般来说，出现高油压比出现低油压好，因为发动机的输油系统是有泄压装置来防止油压过高的，而劣质的润滑油只会令油压降低。要注意在冷启动到达工作温度前，发动机的油压都会比正常水平高，原因是润滑油在低温时会较浓，通过油管的速度较慢，因而做成短暂的高油压现象，到达工作温度后会回到正常水平。同样的道理，在换上高粘度润滑油后也会录得较原先为高的油压，如换的是粘度相对较低的润滑油时，油压会较原来的数据低。

除此以外，正常情况下发动机的油压在到达工作温度后不会有太大的变化，只会随着发动机转速而升降（因为润滑油泵是由曲轴带动的）。如果油压持续地下降或突然下降，则意味着润滑油已因温度过高或杂质过多而变质，甚至是发动机的内部机件出现故障而出现漏油问题，是时候换油甚至是为发动机大修了。

无论如何，当发动机出现不正常的低油压现象时，都要马上进行处理，不然的话，轻则会加速发动机的磨损，甚至会带来爆缸的严重后果！

㈤ 问一种改装车漂移的比赛，是什么节目。

可能是Formula D,也有可能是D1。都是漂移比赛，只不过前者是美国本土举办的，后者是日本的漂移比赛在美国的分站。评委通过每个选手过弯的速度，角度，车身与弯心（APEX点）的距离及后轮冒烟程度的大小来给每个车手评分，此外还有双人追走比赛，就是后车追前车，这个方式主要是给后车评分，后车离前车越近，动作与前车越相似，后车分越高，如果超过前车，就算后车赢了，有时候不分上下，甚至还要加赛。漂移比赛观赏性比较高，很激情。漂移在国内也慢慢兴起了，现在各个省市也时常举办小的漂移比赛，只是比赛规模，参赛选手水平远不及美国及日本，相信在不久的将来，中国的漂移运动会发展起来并与世界接轨。国内电视上也放过，只是不多。好看的汽车比赛，我推荐飘移，因为本人比较喜欢飘移，电视上没有的话，可以从网上找，PPS上也有，此外还有拉力赛，建议看WRC世界拉力锦标赛。
希望我的回答能帮助你！！

㈥ 最近网上有个飙车的视频请问有谁知道视频里漂移的汽车是什么牌子的

BMW 92款的7系，听声音明显改装过，Hood也换成CF的了。

㈦ 求汽车改装 漂移的视频和帖子 在哪里

http://www.youku.com/playlist_show/id_3544478.html关于汽车漂移的

㈧ 有什么好看的漂移，改装车的电影不

速度与激情1 2 3 4

出租车1 2 3 4

玩命快递1 2 3

极速60秒

极速赛车手

死亡飞车

玩命赛车

㈨ 如何改装一部漂移车辆

皮卡挺好的
我也喜欢玩皮卡
因为是廉价后驱车
简单的甩尾技术:正常低速行驶中
向右打一下方向
再猛的往左打死
同时把油门踩到底
简单的甩尾你就完成了如果是漂移
首先同上
然后再把回舵
把方向右打死
就是简单的漂移了注意安全哦
愿你体验到驾驶的乐趣我的qq51676888
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