改装车有转速无扭力

Ⅰ 汽车扭矩和转速有没有关系

扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。通俗点讲就是，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。
那么在汽车使用中扭矩怎样体现呢？对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。
在汽车最大扭矩出现前，转速越高，扭矩越大，到最大扭矩出现后，转速越高，扭矩反而会下降。发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。
最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围。
最大扭矩在发动机转速相对比较低的情况下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000/分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数这说明“力量”就不是此车所长。可以这样说，我们追求的驾驶乐趣主要来自扭矩，也就是所谓的“推背感”如果某台车的发动机最大扭矩出现在我们经常使用的转速范围内，那么这样的车绝对可以带给你非凡的驾驶乐趣。对于家用轿车来说，完美的发动机最大扭矩应该在很低转速出现，而最大功率在相对比较高的转速出现。

Ⅱ 怎么样才能把高转速发动机改装成低转速高扭矩

按题目的要求是难以做到的。
一般扭矩大的发动机行程长，也即主轴的曲柄长。因为它的扭矩是建立在行程（即力臂长）上的。这种发动机不宜高速运转。
高转速的发动机行程短，曲柄短，难以实现低速大扭矩。因为它的扭矩是建立在转速上的。

Ⅲ 为什么发动机转速没有达到一定数值时扭力钜很低为什么转速超过一定数值后扭力钜还是越来越低

首先：转速与扭矩得乘积与功率成正比。
第一个问题:功率对应一定的转速。转速低的时候功率更低。扭距较小。
第二个问题：首先你应该发现，功率达到最大值都在扭矩下降之前。就像高中学加速度时学的，此时就相当于恒等功率启动的后段，加速度逐渐减小，直至速度达到最大是为零。加速度减小，就是扭矩减小。

Ⅳ 关于汽车转速与扭矩的问题

是变速箱里的齿轮，增大或减小了扭矩。
发动机转速不变，车轮转速慢--扭矩大，车轮转速快--扭矩小。
变速箱里的主动齿轮和被动齿轮大小不一样的缘故。
你可以想一想撬杠的原理。
(汽车发动机的转速提升了很多，但是车轮的转速没提升得那么快)
这是你判断错误，如果传动比是1；1，发动机转100，车轮也是100，要知道油门加到一定程度再加，转速就不会再增加了。
要有理论根据，不能主观认为。

Ⅳ 车子有转速，但是没动力

离合器打滑

Ⅵ 怎么提高车的扭力和转速

一、扩大排气量
虽然扭力特性会受到凸轮轴、排气系统等多种因素影响，但最直接、最快见效的提升方法，仍然是扩大排气量。增加排气量的目标如果介于100至200毫升，通常只须用大直径的升级活塞便能达成。不过决定增大排气量之前，你最少要考虑两点。首先，为了容纳大直径活塞，引擎必须解体，以便抛大汽缸直径，之后还需更改引擎电脑的程序，三项工程的费用并不低廉。第二点是引擎排气量增加之后，必然产生更多热量，省级散热系统当然涉及额外开支。此外，额外的排气量是否会将车辆的登记级别升高，继而支付较高的登记税费，也是要事前考虑的问题。
二、减低摩擦损耗
使用高性能机油和机油添加剂，虽然不能提升扭力输出，但零件减少摩擦，启动反应必然较快。除了引擎数值，单就感觉而言，更换高质量机油后，引擎的低扭反应会较为敏锐。以2.0排量为例，低转扭力的发挥效果便可能因为机油的关系，比得上2.1或2.2升的引擎。对于重量较大的汽车，更换机油的效果尤其明显。同样地，高质量的变速箱油和差速器油也能减低机械摩擦。就消费而言，这可能是最容易改善扭力表现的方法。
三、提升燃烧和排气效率
以前要改善燃烧效率，往往得改装点火装置。今天的车主方便得多了，只需使用高性能燃料添加剂，即可提升燃烧效率。此外，市场上也有一些加装在尾端排气的零件，令排气系统更加畅顺。这些改装品虽然不会大幅度提高引擎性能，但胜在简单和便宜。
如果需要更大幅度的提升，也可考虑换装高性能排气系统。但在选购时必须留意这些补品倾向于提升马力还是扭力，以及体现于哪一个转速区域。
四、减轻重量
负担轻了，同一转速的扭力会发挥的更有劲。现代的汽车装有音响、空调等舒适装备，重量难免增加。但将这些装备拆掉，汽车又不适合日常使用。所以花费的起的话，大可以换装轻量化引擎盖、赛车左翼之类的零件。以玻璃纤维引擎盖为例，通常便可以减掉6-7公斤的重量。对于手头不太宽裕的，拆掉后座似乎是更合算的做法

Ⅶ 为什么车的转速低了扭力却越大呢

扭矩T = 9550 * P / n
扭矩（力），牛米，Nm；功率，千瓦，KW；转速，转/分钟，r / min 。
由计算公式，可以看出，当功率一定时，转速越高，扭矩（力）就越小；转速越低，扭矩（力）就越大。

Ⅷ 为什么发动机有“额定转速”，却没有“额定转矩”这个词

首先对于汽车发动机，一般不提供额定转速与额定转矩的。只提供最高转速（或转速范围）与最大转矩。额定转速一般在电动机上比较多。
一般不提供额定转矩是因为发动机输出多少转矩不取决于自身，转矩类似于发动机输出的力，就像你用手推东西一样，取决于负载。东西重了，就要用力，东西轻了就少用点力，空转2000转和负载2000转输出的力肯定不一样，只要不超出你的最大力，都算是额定的。所以发动机只提供最大转矩和输出最大转矩的转速范围。
而对于额定转速，一般指在正常工作情况的转速。对于发动机而言，只要在最大转速范围内工作，都算正常工作，而且，一般发动机都会限制最大转速。所以只要不改装发动机，你是不会超出最大转速的。

Ⅸ 汽车有没有劲是不是看扭力，怎么看，如图

扭力大就是瞬间加速快。210和310就是扭力。有没劲这个概念太广。扭力后面的是转速。比如第一个就是在2200转到4500转之间汽车扭力最大是210。但是汽车马力大了最高速度才快。最高速度和扭力没关系

Ⅹ 汽车想要提速快，是改马力还是扭矩

汽车想要提速快，是改扭矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大，车拉的重量越大。车子的扭矩越大就越好，在行驶的时候也是这样，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。

在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。

(10)改装车有转速无扭力扩展阅读

引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。

如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200N·m的话，最后在轮轴的扭矩就变成200×3×4=2400N·m，再除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驱动力，这就足以驱动汽车了。

发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。