日产的改装车

『壹』 有没有特别适合日产车型的汽车改装音响

有啊，你去途虎的汽车音响分类上面就能看到，新推出了Infnity的一套日产汽车改装音响套装，前门PR6510cs
套装喇叭，后门PR6512is同轴喇叭，这个套装用的是哈曼专利Plus
One
™聚丙烯低音扬声器，更加经久耐用。在播放人声、号角和弦乐器声音的时候极为清透，同时低音也不赖。最让我吃惊的是，上次我的奇骏去改装，只用了20分钟就搞定了，神速！

『贰』 郑州日产ZN厢式车四驱13款的改装后续

这辆车从18年一月买来就没怎么开，自己又往车里改装了不少玩意，现在要换工作了，开的时间就更少了，想出价格又太低好无奈啊···如果实在出不了，就留着了·······车是好车，单位车保养到位没有事故可以说是颠覆状态，13年5月生产的，到2020年2月才开了8万8千多公里。

『叁』 当日产轩逸遇上改装，网友：气场不输GTR

不得不说国外的改装文化确实比较先进，一台家用车被改装成这样，估计国内不少车迷朋友应该都想要尝试。不少人想到了同样是改装潜力比较足的GTR，不过这台车就算是停在GTR面前，相信气场也确实不输日产GTR，你们觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 汽车改装 日产尼桑

你的问题好多啊哈。。呵呵。先说涡轮增压是可以加装的，价格在3000～5000之间。加完之后动力在60公里/小时后增加较好。对油耗影响不大。改成柴油当然是省油很多的，但改装费用不少于30000元啊，只是国产机头（同时不能年检的，嘎啦）。进口机头十多万吧。。。。不敢开就建议加入越野车俱乐部，有补贴的

『伍』 他用这辆经典老车日产200SX，来改装未来几十年后的赛博朋克风格

作为改装文化最为发达的地区，日本诞生了不少经典的改装文化。无论是彰显品位和地位的VIP，还是反对主流、狂放不羁的暴走族，都让改装文化充满了蓬勃的生命力。这样的生命力从国日本逐渐辐射全世界，再经由各地的改装车主提纯和发展，衍生出更多个性化的改装方式。这辆日产200SX的车主对日本暴走族风格显然十分感兴趣，通过自己的理解，他更愿意把自己的想法融合进去，然后将日本当年的经典打造出属于自己的风格。这不是他唯一一辆改装车，他还有一辆有着类似风格的丰田AE86。如果说AE86是他儿时的梦想，那么这辆SX则是他经过理性思考后决定购买的。日产200SX在外观和技术上都有很大的改装调校潜力，是最适合他放飞自己灵感的载体。买回这辆车后，车主光是修理发动机，就花了三个月的时间。他需要寻找合适的配件，然后再应对巨大的工作量，每天忙得不可开交。好在一切都在自己的掌握之中。现在，这辆200SX的心脏是SR20DET，搭配了CP锻造活塞、Eagle连杆、等长歧管、Garret28/17TS涡轮、AEM系统和陶瓷双离合器。不仅发动机方面，底盘也发生了变化。这辆车如今已经将漂移潜力发挥到了极致，车主驾驶起来也随心所欲。外观和车主原本的计划相差有点远。在改装AE86的时候，他想象的完美外观就是要具备巨大的抛光的轮毂、外观粉刷精美、内部简洁干净的特点。现在这辆车安装了SparcoMonteCarlo皮革桶椅，去掉了后排座椅。未来他计划安装防滚架。ORW16寸的轮毂前后分别为10.5J和11.5J的宽度。扩散器采用了原本AE86的改件。尽管在改装这辆车时遇到了重重困难，车主依然坚持走得更远，继续创造、维修、创造……

『陆』 请问这是个改装车吧，来自于日产的什么车型啊哪里有四根排气管的，那这个动力一定很厉害把我也不是很

这个是东风日产SUV系列啊，这个性能特别好，跑的又快，还一路拖拉的过来的很是麻烦

『柒』 改装完全“被黑化”的日产GT-R，搭配全套Varis车身套件！

全文内含改装清单！

日产GT-R一直是许多车迷的梦想之车，我们今天的这辆GT-R，外观部分，采用了Varis碳纤维前唇，Varis碳纤维引擎盖，Varis碳纤维侧裙，Varis碳纤维尾部扩散器，Varis碳纤维扰流板，搭配ADV105Advanced21寸铝合金轮毂，倍耐力P0轮胎和MonoblockGT500制动套件，性能部分，采用调校至900马力的VR38DETT引擎，GReedy涡轮增压套件以及Akrapovic钛合金排气系统，内饰部分，换上RecaroSPX碳纤维座椅和Nismo车速表。

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『捌』 什么样的车更适合改装（日产免！）

严格意义上说没有不适合改装的车~~也有用6轮大卡做漂移的事~~
关键看你怎么看待改装车~~

不知道你要改什么车

还要看你侧重哪方面~~是速度~还是外观~~还是音响~~还是越野能力~~
包括你的用途是用来参加比赛还是纯粹是自己玩~~或者是泡MM~~

我也不喜欢日本车~~我喜欢德国车~~德国车比较起美国日本韩国的车优势在于德国车制造时相当严谨~~每一辆大众的车连螺丝都是经过镀膜的~~~车身钢板更是经过多层镀膜处理~~相比起韩国车的配制豪华价格低廉~~日本车的相貌出众~~美国车宽大厚重~~~德国车注重实用性耐久性~~车内的装备在同等级虽不算豪华~~但是够用而且皮实~~车内空间虽比不了美国车~~但是看看满大街的普桑和帕撒特的空间完全可以满足你在车里泡MM的需要~~~而且德国车的改装余地很大~~因为出厂时厂商注重车的耐久性将马力扭力以及悬挂系数调校到最佳状态~~同样是280PS马力4缸的车在初级改装后获得的马力日本车最多可能只能提升到350左右，但是这一数据在德国车上只要做做简单的电脑解禁就能作到~~~

如果你要追求马力其他的考虑其次
10W——20W的车可以选择POLO~~发动机改涡轮肯定是必要的~~涡轮越大获得的最终马力就越大~~但是涡轮延迟就越明显~~还有就是火花塞~~点火线~~~电脑解禁~~进排气~~改装排气桶要注意不是声音越大越好~~

涡轮改装只是初级的不满意还可以改装二次进气~~高角度凸轮轴~~角度越高进气越多相应马力越大~~负面影响和涡轮一样~这都是中级的改装了一般车不会涉及到这方面~

再往高就是可以参加比赛的车了~~整个发动机几乎都要从新更换以配合高转速带来的高压力~~例如缸盖~~缸体~~曲轴~等等~~
在改发动机时一定要注意~~~改装刹车是必不可少的~~常见的改装刹车多以换大号的刹车盘可卡钳为主~~~或者换更多活塞的卡钳~~另外就是散热~~~涡轮增压如果将BAR设置在0.3以上建议安装中冷气~~和高强度水箱~~机油散热器等~~~

悬挂方面如果你不惜重金的话~~可以借鉴上海333车队的POLO~~使用的五连杆后悬挂~~
音响方面学问就更大了去了~~不是一两句就能说清楚的~~`

如果改越野车~~~比较方便中国现在 的越野形式一片大好~~~在越野E族的网站上有很多~~~

总之汽车改装是一门区别于汽车修理的另一门学科~~~不是一两句话能说情的~~多咨询咨询当地著名的改装店~他们有很好的改装计划~~~多积累~~是最关键的~~~
你现在对改装的理解还不够~~不建议一次性将大量金钱投入到改装中~~建议慢慢来~~~今天改个进排气~~明天换个火花塞~~~后天加个涡轮~~~一点点来~~~不要急与求成你才能体会到汽车改装的真正魅力~~~汽车改装是一种玩车文化~~是一种理念~~~

最后预祝你在汽车改装的世界里获得快乐~~

『玖』 日产途达改装潜力很大，20万左右的合资越野，还选哈弗H9吗

日产途达改装潜力很大，20万左右的合资越野，还选哈弗H9吗？

在中国汽车市场上，真正的硬派越野车型并不是很多，而且那些能叫上名来的大牌越野车一般价格都比较贵，丰田酷路泽以及日产途乐之类的车型显然不太适合普通家庭。而日产在中国市场上投放了一款非常硬派的越野SUV车型，这款车就是郑州日产生产的途达，产品的价格定位并不算高，四驱版本车型大概在20万左右，而且尺寸完全可以媲美丰田普拉多，所以这款车的性价比是比较高的。

问题来了，如果日产途达和哈弗H9二选一的话，你选谁？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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『拾』 为什么日本的日产GTR改装车那么酷

gtr不是改装车，日系车一直都注重空气动力学套件的使用，有狠长的历史了，而且日本人对改装车一直狠热忠，所以日系的跑车会使用狠多空气动力学套件，看起来像改装的