巡航摩托车排气管改装图片

㈠ 怎么自己改装摩托车排气管

排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；
另一种就系
“细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。
所以改中至尾之前，最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯，方才明智。

㈡ 摩托车改装排气管有什好处，有什么坏处

如果个人在不熟悉的情况下，建议不要改装，这需要有专业的知识和有一定的动手能力的专业人员才可以设计改装的，稍有不慎有可能导致：

1、噪音增大。

2、安装改动的地方太多，考虑不全面的可造成部件紧固度不可牢靠、松动或相互干扰。

3、根据国家环境保护相关规定，燃油车辆尾气管道角度折向有一定的安装标准，最好是平行于地面向后直接排放。禁止排气管道折向地面和两侧的设计方案，以减少机动车辆在行车时产生的扬尘污染和加大环保法规的运行管理机制，使我们的天空更加清澈、环境更加美好。

4、如果不熟悉排气管的类型结构，胡乱安装，有可能引发更多的不良后果，下面为常用排气管主要作用和适应性相关，学习后就知道是否适合自己的车型改装了。

A、S鼓：起步快、有力；声音低沉；主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。缺点：高转速时有共振声，对高转速马力就没有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的发动机。

F、直排：提升高转速的马力，中低转速扭力就没有多大的提升。比较适合长时间跑高速和赛跑道。声音在100分贝左右。比较吵。

㈢ 摩托车排气怎么改装

排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；
另一种就系 “细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。
所以改中至尾之前，最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯，方才明智。

㈣ 摩托车双排气管怎么改装单排气管

首先你要搞清楚你改装排气筒的想法是干啥的，因为改是可以的，可因为你的稍稍改动势必给你的爱车带来一定的好处和隐患：1、声音可能没以前的大；2、油耗在短期内有所降低，但随着时间慢慢的积炭也会增加，同样会增加油耗；3、发动机散热不均匀；4、可能你改装后会很个性，会给你的爱车增加回头率。改装其实很简单：取下一侧的连接点，找一个铜垫（可在汽修厂内找一些废旧缸垫）打孔，用螺丝固定即可。

㈤ 怎样改装巡航式摩托车

每个喜欢美式巡航摩托车爱好者都想能够拥有一辆符合自己个性又与众不同的车。在车迷中流传着这样一句话：世界上没有两辆完全相同的哈利。因为美国人喜欢按照自己的想法去改装自己的摩托车。中国也有句俗话说：人配衣裳马配鞍。人都是如此，更别说是一辆需要能够完全表现自我的摩托车了。

下面，就改装方面的几个问题，说说我的一点儿看法。机械部件的改装一辆新车买回来，一切都是按照出厂时的标准装备配备的。但如果你觉得过于普通的话，你完全可以按照自己理想中的做法来进行一番改装。首先，你可以选择自己喜欢的鞍囊加载在车体的后挡板两侧，鞍囊最好为经过防水防油处理的牛皮制作，大小以不妨碍车手驾驶和后座人员的骑乘为最好。现在比较流行的鞍囊以梯形、长方形和平行四边形的居多，上面配有皮穗和钢钉，或者是彩色烫花和金属配饰，如仍然不满意，你也可以自己对鞍囊加以装饰，这就要看你的个人喜好了。

我们在骑车的时候会觉得迎面而来的风很强烈，这时你就需要加装一个大型风挡。风挡的镜面要采用透光性好，平整不变形，而且不易磨花的材料，并且要以优质不锈钢片加以紧固和安装。在骑行过程中，风挡所受到的力是很大的，如果不安装牢固，在行驶过程中就会松动甚至脱落，埋下事故的隐患。你喜欢自己的车所发出的轰鸣吗？如果觉得不够震撼力，你可以为自己的车选装更满意的排气管。排气管有多种式样，目前比较流行的是二出一鱼尾式响喉，你如果觉得过于传统的话，也可以把你车子的排气管改成向斜上方倾斜的式样，如果处理得当，并且在末端做一些小小的花哨，效果也是很不错的。除了这些，还有很多其他可以改动的小地方，比如把脚踏杆换装成大型脚踏板，或者换装更华丽的风鼓，添加座位的护圈等等。

电气部件的改装你车前的大灯很亮吗？是否觉得有些孤单呢？不要紧，你可以安装一副担灯作为它的陪衬。担灯一般有透明和黄色两种，透明的可以在光线很暗的路段增加照明，使你在夜间行车时视野更清晰，从而使眼睛不会过度疲劳，提高了行车的安全性。黄色的担灯可以在雾天开启，因为黄色的光线穿透力比一般光线要强许多，这样可以使离你很远的人就可以看到，这样也减少了事故隐患。如果你想让自己的车显得更炫的话，还可以加装爆闪灯和旋闪灯，如果你将爆闪灯安装在车体的后方，与刹车灯联动，可以使后方的车辆更清楚的看到，既引人注目，又提高了行车的安全系数。驾驶着你心爱的巡航车，听着狂热的摇滚乐，穿梭在喧嚣的都市街头，每个行人都会停下匆匆的脚步，向你伫足观望……如果你想这样，你就有必要添装一套音响设备。设备的主机最好安装在硬质防水的车尾箱内，并且应该有很好的防震功能。

喇叭必须要有防水设计，可以安装在车把或者车辆的后部，但应不妨碍驾驶安全。车身和其他部件的改装如果你的车不是你心里所希望的模样，你也可以尽情发挥你的想象力，可以把前后挡泥板加宽加长，更贴近地面，或者加高车把，使得更便于驾驶，也可以给你的车辆后座加装大型皮质座椅，让后座乘员感到更加舒适安全。车身的油漆也是改装的重要部分。

你尽可以把你的车子喷成你喜爱的颜色，如果你有天赋的话，可以在车身上画出漂亮的图案，以此表达你自己的爱好和个性。对于真正的爱车一族来说，摩托车不再只是一种交通工具，更是一件艺术价值很高的收藏品，如果你耐心细细把玩的话，一定会有更多更新的想法，更醇更美的感觉。

㈥ 摩托车排气管改装

那种在街上吵到不行的小排量燃油助力车，呵呵，简直就是垃圾，自以为很帅，有的地市80%的车祸都是由这种车引起的。
这种车的发动机声音极其难听，真不知道怎么想的，居然这么难听，正常的跑车不管是发动机还是增压器的泄气阀声音都很好，纯正、充满力量，去听听正常的跑车声音吧，就知道什么是垃圾了，我是不相信有谁说和拖拉机一样的声音好听。不要跟他们学，让懂车人以为你和他们一样没档次。
这种小排量燃油助力车，加速慢，容易坏，费油，污染严重，可以说是没有一点好处，可能十几岁的小孩儿才会感兴趣吧，而且就算是小孩儿稍微懂事点的就会对这种东西不屑一顾了。看看其他的真正有价值的车，百公里加速是多少秒？就算是普通的家用车小排量的百公里加速都在10秒左右了，现在的那个车不比那种垃圾车跑得快？只是大家不愿意和那种车较劲而已，丢面子，而且最关键的是那种垃圾车连个保险都不上，撞了白撞也没人赔。所以大家都对这种垃圾车敬而远之不一般见识而已。导致那些人还自以为很帅呢。要是都像垃圾助力车一样那么开的话中国13亿的人口最少能迅速减少三分之一。
谁开什么车别人管不着，但是不遵守交通规则，就不对了，而且噪音吵到大家了。请为自身安全和其他人的安全考虑一下。
有的小城市电动车助力车在机动车道上跑，变道并线超车头都不抬，转弯闯红灯看都不看，逆向行驶还油门一拧到底，谁能说这是好的现象？想想路上的车祸吧，大部分都是路口处 躺着一辆几乎粉碎了一半的电动车或者助力车，这可是肉包铁啊，能不能注意点安全？本身就是违章，还不要命了吗？
所以，哥们儿，咱作为一个正常人，还是不要做那种改排气管的事了。当然这只是个建议而已，每个人都有自主权。如果觉得我说的不对，那么请见谅。

㈦ 150摩托车改跑车声音用什么样的排气管最好给个图片

想有跑车效果.只有声音闷沉.才行.直接到淘宝网上 骑士车.改装.大毒蛇排气管.价位不等.从几百到几千都有.价位不同.效果不同.望采纳

㈧ 摩托车排气管改装直排回压两用型有什么优点和缺点请教……

摩托车出厂的时候都是回压的，直排都是后改的。
两种排气管我都用过，比较有发言权。
我的车是直列4缸的ZRX400，原来是回压管，上个月改了直排，有对比才有感觉，回压管的感觉是油门响应特别灵敏，低速时提速迅猛，但是当转速超过12000转时发闷，速度超过150的时候提速缓慢。
直排管的感觉是，低速时油门发虚，想冲出去的时候会有延迟，但是当过7000转后发动机比原来顺畅，跑高速时提速更容易冲得上。声音比原来当然大是多，原来是5、60米外人家回头，现在是2、300米外就知道你来了。换了排气管后有让人圈油门的冲动，油耗也比原来大不少。
我的125踏板前两个星期排气管破了，也算成了直排，同样的感觉，一把油门冲不出去，换了个新的排气管，油门又凌厉起来，虎口带一点油门车速迅速过80.。

㈨ 改装摩托车排气管步骤

楼主您好！请问是什么回压管呢？因为有些排气管的前段一起买的