有桑塔纳改装车的吗

『壹』 桑塔纳车改装什么是违法的

不构成刑事法 不能改动内置动力 车圈 和传动系统 现在已经不限制发动机 只限制容量 不超过2.0的发动机均可上路 当然 原配的就不必改了 比如350Z的发动机是3.6L 你总不能叫他换成1.6的把

『贰』 这台普桑不普通，现在还开普桑的，车主一定是个有想法的人#改装车#

这台普桑不普通，现在还开普桑的，车主一定是个有想法的人#改装车#
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 青岛改装车，逆袭的桑塔纳

自从桑塔纳旅行版停产之后，这个车系似乎再也没有合适改装的车型，而随着大众家族化脸谱的泛滥，我们甚至都分辨不出新捷达和桑塔纳的区别在哪里。时代在进步，但悲哀却越来越多。

『肆』 2019款和2020款的桑塔纳有出场就是CNG的车型吗如果没有自行改装，会不会有问题

2019款和2020款的桑塔纳CNG的车型改装，最大的问题就是有可能影响车子的动力，还需要考虑的就是车子年检是否能够通过

『伍』 桑塔纳旅行车能改装吗

具体看改什么，我朋友的车做了全车隔音，四轮碟刹，换减震，音响等，好像都下来1万多吧。欢迎追问，您想改什么！？！？？

『陆』 改装桑塔纳2000

别折腾了，那车没啥改装潜力，你非得该外观拉风的话，工钱估计都快赶上半个车钱了，年审也肯定过不去

『柒』 怎么改装一辆普通桑塔纳

改装普通桑塔纳重点在改善操控性与刹车性能三挡拉一百二
普桑即普通型桑塔纳轿车的简称,一向以经济实惠著称.但性能方面却实在有待提高,尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。
提高动力输出
极速对该车动力方面进行了最基础改装，即进排气、点火：火花塞选用了NGK白金制品，高压线是美国的NOLOGY，同时配以3A冬菇及直排型尾毂，经过以上改动，普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车，所以有很多改装部品都不能用，不过极速正在为该车寻找适合化油器车的MSD(多重火花放电)系统，以期进一步提高动力输出。
改善悬挂系统
轮圈选用的是15寸铝合圈，配以GOODYEAR195/55R15跑胎。据车主反映由于花纹较大，所以干路时抓地力非常好，但在多雪的路面适应较差，故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。
普桑在过弯中的侧倾是比较突出的，所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老，没有适合改装用的避震器(没有民用级，竞技级价格过高)，所以极速为该车选择了荷兰MERWEDE弹簧。该弹簧为疏密圈设计，既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力，由于设计代合理，在不更换减震器情况下，并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了3CM，过弯时侧倾明显减小，又不像赛车避震那样“颠”，所以车主试驾后非常满意。此外，极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。
铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”，更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性，因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调，车主还可以根据不同行驶条件方便与自行调整。
选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的，而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是：“标准配置”了。
强化刹车力度
“普桑的刹车差是相对而言的，因为它提速快”，这是厂家对于普桑刹车问题的解释，其实无论如何解释，问题都是存在的，总的来说，普桑的刹车能力相对比较弱，很有改造的空间。
极速首先以SPARCO的强化加大刹车碟(通风透气碟也称钻空划线碟)代替原车刹车碟，再配合以桑塔纳2000的刹车卡钳以及强化刹车片(350度以上)。改装后试车，刹车力度明显增强，尤其高速及频繁使用刹车的情况下，绝对不会“软”。另外，还可以将后毂改为碟刹。

『捌』 不是改装车的料的老款桑塔纳出改装了，看看吧！

黄色的好，前脸很漂亮！颜色很养眼！

『玖』 有桑塔纳2000改装车吗

你要怎么改？买了自己改.