汽车ai改装
A. 预测路人行为的AI,低成本高精定位,抢鲜体验法雷奥CES黑科技!
文:BY
激光雷达、摄像头等传感器就如同自动驾驶车辆的眼睛,汽车想要实现自动驾驶,拥有“好视力”是最必不可少的。作为世界范围内领先的传感器供应商,法雷奥旗下产品SCALA是迄今为止唯一已实现量产、并安装在已上市车型中的车规级激光雷达。本届CES,法雷奥除了传感器,还有很多汽车相关人工智能应用展示。今天,我就在拉斯维加斯为大家抢鲜展示这些即将在CES展出的黑科技!
预测型人工智能MovePredict.ai
虽然在复杂信息处理及计算上,人脑的反应速度远不及AI,例如人类在下棋上总是被AI完虐,但事实上人脑的“算力”要远高于AI。人脑的高“算力”优势可以体现在现阶段某些场景下,人类驾驶员拥有远高于自动驾驶车辆的能力,例如过马路时行人与非机动车的“博弈”,环岛中自身和其他行驶车辆的“博弈”,人类驾驶员在识别目标驾驶意图上拥有更好的理解能力和处理应对方式。
了解车内每位乘员的心率、体型、体温、情绪等信息,可以帮助车辆对每位乘客的实际需求提供个性化服务,使车辆更智能。演示车的加热系统也做了改装,将传统电加热(PTC)改为可分区控制的热泵,不仅可以满足座舱内不同成员的温度需求,空调利用效率也更高。
通过低能耗的热泵避免掉不必要的制热需求(如仅驾驶员开车时,只为驾驶员供热即可),使得车辆在冬季可以最高节省30%的能源消耗。这项技术尤其适合纯电动汽车,空调利用效率更高也就可以减少电池能耗浪费,最终有效提升纯电动车冬季续航里程。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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1、 ABS制动防抱死系统:推荐指数★★★★★
ABS制动防抱死系统在轿车上已经是标准配置了,它可以保证汽车在制动时的方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏。它是汽车制动辅助系统的基础,其它的功能都是在它基础上拓展出来的。
2、ESP车身电子稳定控制系统:推荐指数★★★★★
ESP车身电子稳定控制系统可以帮助汽车在紧急变线时自动维持车身的稳定性,防止汽车失控。它是非常重要的主动安全装置,在美国、欧洲等国家和地区已经强制安装了,而中国目前还没有相关的标准和立法,甚至还有些车型用它来区分高配与低配,实在太不厚道了。
3、EBD电子制动力分配:推荐指数★★★★★
EBD能够根据汽车制动时产生轴荷转移的不同,而自动调节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能,并配合ABS提高制动稳定性。
4、 ASR、TCS、TRC牵引力控制系统:推荐指数★★★★
这项功能主要是用来防止汽车行驶在雪地等湿滑路面上时,由于牵引力过大而导致的驱动轮打滑,保证汽车能平稳地起步、加速并且沿正确方向行驶。它一般与ABS、ESP功能是集成在一起的。
5、EBA制动力辅助系统:推荐指数★★★★
制动力辅助系统能够在汽车紧急制动时迅速启动全部制动力,促使刹车系统更快的达到最大的制动效能,可显著缩短紧急制动时的制动距离。这一点对于一些女性驾驶员是非常实用的。
6、BOS刹车优先系统:推荐指数★★★★★
刹车优先系统可以使汽车在油门全开的情况下,仍然能够通过踩下制动踏板将车停下。用一句最简单粗暴接地气的话来解释就是:它就是汽车上的大爷,当它起作用的时候,所有的系统都要给它让路,最优先执行它的指令。这个功能一般情况是用不到的,但是如果发生驾驶员误操作或机械故障,它会在关键时刻就我们一命的。
7、AUTO HOLD自动驻车功能:推荐指数★★★
自动驻车功能可以让汽车在短暂停车时自动刹车,即使驾驶员不踩刹车也不会溜车。一般在等红绿灯时启动。个人认为实用意义不大,可有可无。
8、HAC上坡辅助系统:推荐指数★★★★★
上坡辅助系统可让汽车在坡路起步时,右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒,让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板,而不会溜车。这对于一些开手动挡的新手来说绝对是必需品,即使是一些老司机也是很有必要的。
9、HDC陡坡缓降控制:推荐指数★★★
陡坡缓降控制主要应用在一些越野车上,它可以自动控制车辆在下陡坡时以一个很低的速度匀速行驶,并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力,从而保证车辆平稳下坡。这个功能如果你不去越野,它是没有任何意义的。即使是越野,很多人也是更相信自己的技术,而不愿意把自己的命运交给汽车电脑,因此,它可以算作一个鸡肋配置。
10、TPMS 胎压监测系统:推荐指数★★★★★
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http://soso.nipic.com/search.asp?kid=3&kw=%C6%FB%B3%B5+%C5%E4%BC%FE
到这里看看,全是矢量的,楼主要哪一份,我帮忙下
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