小迅龙排气改装图片

⑴ 本田思域改装排气违法本田思域十代加装了尾翼，外排气管违法吗

思域改装后扰流板和尾翼是不能通过年检的，因为对汽车外观造成了改变，所以无法通过年检。小车和蓝牌面包车，新车上牌后前六年，每二年一审；六年后，则是一年一审；十五年后是一年两审。货车上牌后，每年一审，十年后，一年两审。车辆年检要用到的证件有：车辆的行驶证，有效的交强保险单和车船使用税。
具有下列情况之一的车辆，必须按照有关规定办理后，方予检验：
1、车辆状况与行驶证、档案记载不符者；
2、号牌、行驶证破损不全、字迹不清或自行仿制号牌者；
3、车辆改装、改型、技术改造未办理审批和变更手续者；
4、未按照规定喷写单位名称和号牌放大字样者；
5、不按照规定安装警报器、标志灯具者；
6、未按照规定缴纳养路费和保险者。
《机动车登记规定》第四十九条 机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志。
申请前，机动车所有人应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。申请时，机动车所有人应当填写申请表并提交行驶证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明、机动车安全技术检验合格证明。车辆管理所应当自受理之日起一日内，确认机动车，审查提交的证明、凭证，核发检验合格标志。

⑵ 国内排气改装一般用都用什么牌子，价位是多少

国内排气改装品牌
一．AKRAPOVIC 天蝎
主要生产钛合金材料的排气管，供全球各地的高性能车型市场，包括超跑。是一个来自艾洛文尼亚的品牌，创办人Lgor是一名职业赛车手，职业使他养成不妥协的精神。AKRAPOVIC正是在这种精神带领下一路向前，成为全球最受欢迎的高质排气品牌之一。
可变排气的执行模块，可以利用无线遥控器来控制阀门的开启与关闭，它是可变的核心部件控制的线束与ECU等配件，该系统也是Akrapovic排气排气的独到之处。
二．ARQRAY 艾克锐
来自日本的ARQRAY排气，所有已有的排气都是经过设计师更具车型尾部量身打造，全手工焊接而成，而且较为注重中低扭力的发挥，所产排气声浪较为接近原厂声浪。充分保证排气的美观与品质。特别的是ARQRAY注重“AVCT”排气共振标准，使排气共振尽量减小，从而提高驾驶的舒适度。
三．ASPEC
从08年打入中国市场的美国ASPEC排气，如今在国内排气市场还是占有相当一部分人气的。其最开始是为日本OEM代工学到的技术窍门和开发手段为现在的独立研发生产奠下了良好的基础，304号不锈钢打造，焊接处均采用氩弧焊技术，在抗腐蚀、耐用度和轻量化之间取得了平衡。
四．奥普特AUPTO
国内新兴排气品牌，以自身特有的设计，价格的优势，迅速的得到了改装界的认可，以低共振，声音低沉，有效提升马力扭力，在排气市场占有一席之地。
五.REMUS
来自奥地利的Remus,在排气当中可以说是一个老牌子了，从11年开始，Remus开始采用的2mm钛合金材质排气管开始在中国市场首销，并且其声音也是相当悦耳动听，同其它钛合金排气品牌不同。针对中国市场需求，Remus的碳纤维尾嘴在国内市场也是相当走俏。
六.EDDY
中国EDDY代理商主要还是在EDDY涡流进气、赛车座椅上占有的份额比较大。
七．Sebring
同样来自奥地利的Sebring和Remus有着姐妹称谓，Sebring排气管除了本身具有近43年历史以外，还为世界知名品牌（ABT、AMG、BRABUS、OETTINGER等）代工。现在的Sebring已然成为了全球改装排气管的高级车型配套源头。
八．Titan
来自日本的Titan同样采用钛合金材质制造排气管，Titan针对中高档车型、跑车的排气管都尽量减少重量，而且声浪高亢有力，非常引人注意。
九．CGW
属于中国人自己的品牌，由上海赫力汽配有限公司研发制作，目前拥有先进的CNC弯管设备，CNC零配件机械加工设备，以及鼓身的制作、焊接及检测等设备。其材料、技术、性能、工艺方面均已达到国内领先水平。目前自主研发的排气品种有：直排鼓、直排带回压鼓、S鼓、圆型内回压鼓、扁鼓回压鼓、中段、头段。
排气改装价格在国内一般偏贵，至少在2k 以上。

⑶ 排气改装一般用都用什么牌子，IPE排气怎么样谁家可以做价位是多少

Ipe排气，Ipe全称Innotech Performance Exhaust，Ipe排气系统创立于在中国台湾，是一家专注于高性能跑车排气系统的品牌厂，
发展初期以OEM为主，为国际众多知名品牌进行代工，经过多年持续发展，
正式启用IPE品牌，自行研发可变声的排气系统。
Ipe排气技术 自主研发的JIM可变排气阀门控制系统。
高转时阀门关闭，废气从一个较小的管道排走，起到增强回压效果。
高转时阀门打开，排气效果更为顺畅，达到提高马力的效果。
在JIM系统的控制系统方面，控制其运作的电脑是要与原厂节气门位置传感器相连的，
根据读取油门深度参数来控制开合。 国内大连德利汽车改装有做，可以研究一下，欢迎采纳

⑷ 单缸250改声音 排气 改装

首先，个人喜欢改装！业余的，提供几点知识，希望拿分！
第一：最低双缸，缸越多，声音越连贯，越有轰鸣力量感！单缸改了声音只会是感觉有力量和大一些！车急速会快一点！
第二：最好是小链机，因为提速快！声音非常连贯和纯，在原地爆表最能体现这时候的声音，猛的达大大转速再松油，那声音很不错！顶杆由于提速慢，声音比不上小链提速的声音！
第三：排气可以选网上卖的不锈钢的直通排气。不要买铝合金的！要的就是扩音效果！
朋友有一辆新大洲本田太子！好象是CM 125吧！跟五羊本田领域太子125一个样式那款！它是小链，双缸的！割掉一半排气管用亚弧焊到另外一根排气上！再接上不修钢直通排气，那声音能达到 黄蜂250 四缸摩托的声音的80%效果！行驶加速也有差不多的效果，绝对回头率第一！
希望拿点分，谢谢！重点就是1小链机2双缸以上！3直通排气！

⑸ 汽车改装排气管难吗

改装排气分为S鼓、街鼓、HKS型、M鼓S鼓：主要提升起步马力，声音低沉，比原车大。街鼓：全面提升汽车的马力，声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音，HKS型：直接提升中高转马力，声音像赛车一样，就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可比美。M鼓：可变回压鼓，人称奥地利狐狸头，尾鼓鼓身烤漆，十分高档。声音十分静，只比原车声音大一点，声音低沉。全面提升马力，是改装排气里的高档货。如果想提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力的话选择S鼓；如果想根据转速的高低来调节回压的大小的话选择M鼓；如果想直接提升中高转马力，声音像赛车一样的话选择HKS型。

⑹ 排气改装低扭问题

有没有低扭不单单看某一段的，要看全段排气的布置，管径，鼓的数量和大小。单单把三元拆掉不一定会损失很多低扭，但是出气量肯定会大，声音也会大。你的马力和扭力区间会发生一些变化，具体的变化你要自己开过才知道。
一般很少人会只换头段的，除非有特殊情况。例如车子是要跑track day的，平常在路上会换回中段或中尾段，跑track day的时候会把排气换好跑比赛。望采纳，谢谢！

⑺ 汽车改装排气时有的换全段，中尾段，尾段，分别都有什么效果

对于一般民用车来说，改排气说实话，改不锈钢的排气，防锈的意义更大。对于动力方面的意义其实不大。因为毕竟你无法绕开三元催化。另外提醒一下，现在不少大城市，车辆噪音实测高于80分贝，交警是要处理驾驶员的。

⑻ 什么样的人才会去改装汽车排气

为什么很多人要改排气

①改装排气不仅仅在使用功能性上受广大车主欢迎，对于普通车友来说在外观造型上更是情有独钟，以及达到用户所想要追求的排气声浪，大大的增添了汽车的完美色彩和个性化，尤其现在市场普遍的可变阀门排气，动静之间一键切换，在不同环境可以切换这点对于很多有家庭小孩的车友来说是最需要的！

②原车的排气系统一般都是使用的是铁的材料或是其他材料制成且薄，所以在正常使用几年都会因为排气中含有的酸性成分导致排气管腐蚀、破烂，而改装的排气大部分都是用SUS201/304不锈钢制成，减轻了原来的重量，因不锈钢材料内壁光滑减小了气流的摩擦有效增加排气的效率，所以恰恰弥补了这份缺陷。

③原车的排气设计是综合整体安全系数、成本、使用标准以及部件调校等原因，所以使用的是隔板式排气系统，而限制了发动机马力的输出，改装排气根据发动机排气作出了有效的设计，释放了原车对马力的输出。

小编也是行业经验所得，贵在分享，欢迎加关注或底下留言评论交流！明日继续再为大家更新改装排气那点事！

⑼ 像图片改一下排气外观，对车子性能有影响吗

你好，单纯的改动排气外观造型的话，对车子性能没有任何影响，只是车辆的美观性会变好一些而已，没有什么其他影响。

⑽ 汽车改装排气

回压排气管，是靠管内的格板消音器或管子的容积变化，对废气排出产生一定的阻碍，产生一种使废气返回汽缸的压力。当发动机点火后,活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。这时排气管内的回压会挡住废气冲出，让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强，会造成废气无法完全排出汽缸，造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，影响马力输出。
所以，回压排气管在发动机低转数时使得燃油燃烧更充分，扭力表现更好，启动加速更快。但在发动机高转数时影响废气的排出，部分废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，降低了马力输出。

直排则正好相反，几乎没回压。发动机低转数扭力差，高转数马力输出高。
楼上说的对，排量小扭力本来就不大的车，改直排的话，低转数就更差了。

所以，看你的需要了。