山地车改装店面图片
⑴ 改装山地自行车
第一要改装山地车 首先要确定一点,有没有这个必要。因为运动自行车的领域,配件的价格到最后是性能与价格是不成比例的。如果选用shimano或者sram的变速套件,那低端的基本上没什么优势。
你的第一个问题,能不能装碟刹,要有两个基本点。一是花鼓(就是编钢丝的轴),是不是碟刹版本的(这类的花鼓有用于固定碟刹片的六个螺丝口)。二是车架上面的安装碟刹座的孔,没孔没位置,除非自己在车架上焊了。
第二,液压避震,就是前叉了,更换没问题的。问题在于你想换多少价位的,一般300左右的,还不如不用,没什么必要)
第三换后变速,另外还要看飞轮是几速的。虽然shimano的产品是向下兼容,但是没人会用七速的后拨用在5速 6速的飞轮。
综上所述,一个普通的山地车想要大规模的改装,还是不需要了。车还是自己骑吧。
⑵ 山地车哪些地方可以改装
需要那些零件要看你改哪些地方,工具嘛常用的有:内六角 活动扳手 飞轮套筒 中轴套筒 剪线钳
⑶ 你见过哪些酷炫的山地自行车改装
山地的话一般是从轮组叉子改起,然后是套件,三件套,如果喜欢骚气一点的话可以换个亮色的配件,不过要清楚自己改装的目的,改装后使用范围不要超过整车承受能力,如果车架不行那就换架吧
⑷ 山地自行车改装
看你问题补充,你的新车定位我基本明白了。
变速器最好成套使用,或者后拨略高一级。
1、你要求的TX-51是shimano 山地入门系列tourney的一款经典产品。支持6~8级。与之配套的指拨EF50-7据说也能支持8速飞,若不放心也能用EF50-8,没必要用EF60-8。
2、EF-50是左边定位的,看能不能与你原来的前拨兼容。
3、要注意新飞轮和花鼓的兼容问题,三楼的说得对,8速就基本都是卡飞了。
4、把横之类的,爱咋换就咋换。蝴蝶把长途不错,山地就多余了。个人觉得燕把好看,但是真正实用的还是直把+副把。
5、新指拨自带线管。原刹车线接入即可。
6、“把立口的那个东东叫什么?”没明白,前叉上部的那个么,叫把立。
7、配件都是上实体店购买安装调试,没在淘宝上买过,这一条帮不了你了。
⑸ 山地车怎么改装的更霸气更帅一点,
首先不能有多余的东西比如车包,车锁,货架,车梯等,然后换个好的车座,高度调到与车把差不多的高度,车把不要装副把,这是你会发现车子档次提升了一大截
⑹ 想要改山地车,求高手帮助!!!
先说车店,西什库大街的东侧有个“速陌客单车”店,店面不是很大,专门经营DIY自行车装配,肯定能满足改装需求,而且价格也不贵(相对专卖店)。不知道你具体位置,但是西什库大街比较靠近市中心,好找。
其次,山地想要速度快,除了变速器、轮胎,最好再换个能锁死的前叉。也可以考虑换一辆公路车,北京道路还是很好的
最后建议你,如果换这么多东西,而原来的车又不太好,不如买个新的整车,或者去店里自己攒一辆,以后还有发展价值鐧惧害鍦板浘
本数据来源于网络地图,最终结果以网络地图最新数据为准。
⑺ 山地车如何改装
7速改9速首先要看你的后飞轮是旋飞还是卡飞 如果是旋飞的换花鼓 如果是卡飞还好说点 改9速你的传动套件基本都得换 指拨 前后拨 牙盘 飞轮 链条 7速和9速都是不兼容的 9速套件M430 淘宝应该在 600多
⑻ 山地车标配加装是什么意思
山地车标配和加装分别是指:
1、标配指品牌的山地车,出厂的标准配置,不包括工具包等小配件等其它物品。
2、加装指品牌的山地车在车店向外出售时,在出厂的标准配置基础上又增加了一些工具包等小配件。或者将轮胎、链条等零件升级成更好一些的,目的是吸引消费者的眼球。
⑼ 山地自行车怎么改装才好看
好看不好看这个东西是看个人审美,你喜欢机械感强一点的就日系套件,科技感好一点的就美系。想玩的灵魂一点,就入意大利和德国作坊的孤品(别问我为啥他们有灵魂,我也不知道),玩车嘛,好看就是个意境。
前几年流行钢架公路,苦心搜集梅花的复古架子,又去找复古套件,轮组,甚至一个脚蹬也希望是老车拆下来的,更别说把立之类的东西。攒起来自己美得不知怎么好了。骑出去也不是都觉得好看。所以说啊,这好看还是看你自己的审美。自己舒服了,就漂亮了。我觉得汤唯漂亮,怎么看都舒服。有人觉得苍老师好看,我就觉得一般。就这么回事
如果说山地车性能怎么算好,这个倒可以根据用途探讨一下,好看与否,还是看你自己
⑽ 我想开一家山地车专卖店,有没有好的建议
提供一些经验和建议:1,目前山地车,国内市场竞争很激烈,仅仅靠门店、靠山地车一般很难支持,很多地区都有骑友反映说,捷安特 美利达的加盟门店都关了不少(像我所在的东莞松山湖,两个喜德盛门店其中一个是双层铺的,都改出租旅游单车了),何况其它。仅仅靠热情、年轻、甚至有一定资本都不一定盈利的(美国大牌佳能戴尔——Cannondale、西班牙大牌orbea等在中国的销售都失败了、目前崔克和闪电的中国分公司也是在战未来——闪电中国的注册资本就高达一千多万呢,赔本维持全国门店系统,包括深圳和杭州这样有一定消费力的地区,同时投资开一家捷安特或美利达门店,再开一家闪电门店的大老板,都不易赚到钱)。。。2,所以想好了先、把你所在地区的市场摸透,包括:别的牌子门店有多少家?本地热卖的山地车,是哪些牌子和价格区间?本地消费群体,有没有公路车的(限于国内建设和路况,从山地车改公路车的骑行者很多,未来若干年内也是一种趋势)?本地环境,有没有适合玩山地车的地方(比如像张家口崇礼有几个山地车公园、以及山西、四川、云南等多山地区,山地车特别是中高端软尾山地车就好卖,一手二手都畅销;而北京 上海 河北等一马平川的地区,很多山地车玩家因没地方去越野,冲山,就放弃了或改骑公路车)?本地的潜在消费能力,有没有接受6千-9千、1W及以上中高端车的(如果有,可以兼营进口车类,以拉开竞争档次)。。。3,多项经营:门店、网络销售并举才可以;自己也是爱好者的老板就有竞争力了,以玩会友,组织骑友俱乐部,参加民间骑行活动和比赛(去各大骑行网站搜寻各地的赛事)。还要考虑几年的店面租金和广告宣传、养活技师的投入问题。。。国内的山地车现状 你最好先在网上调查了解清楚。从几百块到几千块,都是主力,但牌子、品质、售后都不一样,你要做哪个层次的,一开始就会被锁定了,比如在四线城镇的话 一般就是几百块的车好卖,这样的店容易存活,但开局也就注定了结果,这样的店无论怎么发展,都突破不上去,会被本地的捷安特 美利达门店压制(毕竟捷 美的口碑在那里)。你可以往上做一个层次,比如加盟捷或美 做他们的门店,但是一个普通加盟门店 也不易赚钱,本身你是以批发价拿货,进了货卖不掉是不给退换的,毕竟价格都是一两千起步的,不是几百的,很占压资金,一旦资金链紧张你就不好办了。总之 考虑清楚了吧,现在除了那些有一定经营年头+门店和网店并举+能拿到一手价格货源、或自己是资深技术型玩家(比如会编轮、技术好可以组队带头去打比赛等)经营的、或很有资本的(可以做到捷安特的地区代理商,这样日子就好过了),其它的都勉强存活。有的人是不开门店,开网店,但网店竞争也很激烈,而且人家老店都是几个钻几个皇冠的,很多回头客,新店很难揽到生意(标价低了 人家不敢买,而且很多牌子是限价的,标价不能低于某个价位、标价高了 更没人买)。