汽车改装调教

『壹』 汽车怎么改装最快

基本的提升汽车动力的改装顺序是：1 进气系统（例如冬菇头 提升进气量并降低温度，显著增加马力）2 排气系统（加大进气同时也要加大排气，改到这里，轰油门的声音就很动听了～显著提升马力）3 ecu芯片（换掉或者改写原厂芯片 以后可能会影响售后维修。。也可以买那种外接的，控制喷油和火花塞的挂件，比较便宜～显著提升马力）4 火花塞， 火花塞电线（提升马力）5 节气阀（小成本改装，提升马力）4 悬挂弹簧（提升操控型）5 刹车， 飞轮 （提升操纵性）6 涡轮增压（大幅提升马力 但是贵啊 得2万以上吧）7 氮气NOS （这个不解释 玩过游戏的都懂）
总而言之，在不换发动机的基础之上改装， 如何让更多的空气进入和排除发动机， 是对动力有效的提升

『贰』 汽车上常用的调教,比如说发动机调教,悬挂调教等有什么道理

调校的本质是使得车辆的各系统能更好的迎合特定的使用需求。因为现在的车辆大部分还是机械部件为主的。纯机械结构稳定可靠且廉价,缺点就是变化不大,这就是调校存在的理由。比如一般车辆的悬挂高度在出厂时就调节好了,你不能在驾驶座上按个旋钮就来调节它,因为它是机械结构,要调节它你得钻车底。如果哪天你要跑烂路发现老擦着底盘,不得以要调高点,这就是一种简单的调校了,调校玩了你发现通过性增加了,但是高速过弯车倾斜的厉害,这就是调校的结果。调校有厂内调校和后期调校。因为现在车厂为了降低成本缩短研发周期,都是用模块化方式设计新车,导致一个重要部件(比如发动机)会在各种类型车辆上通用,根据车型定位的不同,所以会有厂内调校。通常听说的“某某发动机比用在XXX上面的那台调校高了XX马力”就是这个意思,如果发动机致力于大马力调校,那么燃油经济性之类的势必会有缺失,因此厂内调校是非常必要且因地制宜的。在高性能车领域后期调校是追求极致性能的必要手段。引擎,传动和悬挂是调校的主要对象,因为部件本身不能改变了,调校的过程非常微妙但也有比较明显的效果。相对于改装,调校基本是零成本的,但是肯定是顾此失彼,一般来说调校的越激进,局限性也越明显。需要说的是,随着电子技术的发展,大量的电子控制被引入汽车系统,使得很多本来通过调校才能做到的事情,由电子系统解决了。比如可变气门正时(VVT之类的)现在基本上每辆车都有,但是以前也是发动机调校的一部分。所以对于寻常百姓来说,调校的事情越来越不用操心了。
麻烦采纳，谢谢!

『叁』 请问更改汽车动力和调教有什么区别谢谢

你好！大概可以这样参考：更改汽车动力是在原来基础上改掉进排气，缸线，火花塞，蘑菇头，甚至加涡轮增压，这是改动原件和增加原件，属于调整硬件类。而调校是在原来基础上不变任何配件，通过调整行车电脑参数，进排气量，进气密度，点火频率，提前角等等，属于调整软件类。供参考

『肆』 给汽车加装空气悬挂能调教车的底盘增加车的舒适性吗

不推荐加装 第一汽车的悬挂是不能随便改换的它和汽车自身重量和前后质量承受比有很大的关系在很大程度上是非常困难的 第二即使可以完成改装花费也是相当大的你买了就知道了那么4个气囊的价格就得四千多甚至更贵而且现在据我了解一年多就的换一次想想是很划不来的…

『伍』 什么是汽车调教新车为什么要调教啊

比如悬挂系统的调教，
有的人喜欢运动，开车起来走S形，这样就需要悬挂偏硬一点，那就把弹簧做得硬一点，减震器效果做得差点，车子侧倾就小了，剧烈转向运动时就不会摇摆的厉害了，
有的人希望舒适，柔和些，那就弹簧做软些，减震器效果做得好点，这样车子就软些了，舒适性要好很多，但是剧烈驾驶时摇摆会厉害些，
看个人喜好，各有利弊，所以需要针对不同的目的调教成不同的结果，

『陆』 改装汽车需要调教Electronic Control Unit

电子控制单元ECU是发动机的大脑
它收集各个传感器的信号从而控制进排气时机
不同的刷法可以提供不同的性能表现
可以使发动机更偏向经济当然会一定程度削弱动力
也可以同过调节换档转速
进排气时机等来提升动力
有的高档车型提供运动
超级运动
舒适等驾驶模式选择就是通过调节Ecu来完成的

『柒』 改装汽车，有关汽车动力的问题，发动机调教。

1、首先，动力改装划分为很多方法，如果不是重度改装，不需要换发动机。通过加装涡轮、更换进排气管道，甚至提高油品，都可以不同程度的改良动力组。
2、“调教升级”即是指对机械进行细微处的调整、维护和更换。进行一般的调校升级是不需要换发动机的（当然换个更好的发动机可以立竿见影的解决问题，但要遵从当地法律法规，比如中国大陆就不允许更换和改装发动机）。比如调整喷油口的喷油量、喷油压力、增强火花塞的点火电压、微调凸轮轴的凸轮角度和大小、控制空气流量等等，都是在原有硬件的基础上，牺牲耐久性换取潜藏的性能。
3、一台发动机的马力输出是恒定的（除非对其进行调教和改装）；扭矩是可以在不改装的基础上改变的（需要调教）。当然一般来说马力提高了，扭矩也会跟着提升。

『捌』 汽车改装技巧有哪些

ECU系统

汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的（特别是以安全闻名的欧洲车）。特别在针对trubo车的ECU升级上能达到意想不到的动力提升效果。中国大陆针对汽车调教ECU的基本分为两种方式：外挂式。植入式。外挂式的主要针对日韩车系，有著名的HKS。植入式的有德国的Digi-Tec。后者也是大陆唯一注册合法的ECU升级软件。

『玖』 汽车发动机怎么调教

理论上可以，因为改装的潜力是无穷大的。

拿原厂车和改装车比是不现实的，就算是原厂的布加迪威龙也跑不过改装的GTR。

重新编程（刷ECU)的潜力并不大。还不如换个第三方厂家的ECU。

可能你需要换大喷油量喷油嘴、甚至搪缸扩大排量，换个面积更大的活塞，提高缸压。

320和328发动机一样，可能材料不一样。就拿蒙迪欧同样的排量、同样的发动机，2.0T。
200马力和240马力的，喷油嘴用的就不一样。

还有普通君威和君威GS也不是一个档次的。虽然动力相仿，但是君威GS用的是CDC主动减震器，比传统减震器好，就连防倾杆用的材料都不同，普通君威用的好像是自己粗糙锻造的，而君威GS用的防倾杆一看就是专业的，一眼看上去就是第三方厂家的。 普通君威和GS的驾驶感受也不是在一个水平线上的，甚至GS的驾驶感受水准已经和奔驰C级、宝马3系相仿了。

如果条件有限，我建议你购买君威GS或者是240马力的蒙迪欧。

在价位相同的车型中，往往高配车型给你的惊喜更多。尤其是在高价位的车型中。至少最低价格超过20万的车以上。 一个高配60万，一个低配60万，通常低配60万的空间更大，高配60万的动力更强。而且既然已经是天价的车了，空间肯定是能接受的。

B级车其实在人们心中就已经是空间足够了。A级车有些半吊子。除非是性能车。