理想one汽车改装图片

❶ 有没有开过理想汽车的，最好是理想ONE的，分享一下体验呗

驾驶感真的很好，我觉得我是对车要求比较高的了，一般的车我都会觉得这不好或者那不好，但我试驾理想ONE的时候真的觉得挑不出来什么毛病，首先辅助驾驶更轻松，这个不用多说，导航语音什么的大屏幕看着也舒服，车内空间也大，体型胖的人开也没有关系，综合这几样驾驶感可以说是无可挑剔。

❷ 理想ONE黑武士提车作业以及用车感受，高清大片

好事多磨，终于提车，首日作业。 因某行不放款导致错失广东首提，还因第一受益人问题卡了下保险的问题，最终都得以解决，今日提车，很是兴奋，半夜来简单补个作业。 好的方面大家都说得非常多了，无论是NVH、性能、悬架、辅助驾驶等核心驾乘体验，还是空间、配置、用料等常规项，都是超级赞的体验。大家也可以很快体验到，我就不再赘述了。我认为在这个价位附近，定位居家舒适的SUV，完全是无敌的存在，外面一个能打的都没有，此处请脑补"我不是针对谁"表情包... 接下来开启吐槽模式了，几个体验非常不好的地方，请坐稳，谢绝ETC。 1.【BUG】通过语音让理想同学进行导航始终提示“我获取不到当前位置”，无法导航，售后反馈是系统问题待修复； 2.【做工】挡把虽然没什么旷量了，但是切换的手感比较差，生涩不够流畅顺滑，有些许杂音； 3.【做工】刹车踏板初段旷量明显，大概1-2cm左右，这个初段踩起来很松，没有刹车效果； 4.【异响】停车后，每间隔20秒会有一个微弱的异响，不知道什么情况； 其他一些体验不够好等软件层面问题： 1. 下载的时候每次都会提示使用流量（高德地图），对于车载系统来说有些多此一举； 2. 语音方面还有待提高，理想同学有几次没有唤起，后排语音控制关窗户，两次关错了； 3. 屏幕亮度在自动调节的情况下不够亮，又不想完全手动调节，毕竟会有白天夜晚的情况，或者可能需要引入一个强弱等级? 4. 阅读灯和氛围灯亮度希望可调，一个偏亮，一个偏暗； 5. 360里的车模型颜色不是自己车的真实颜色，代入感差点，哈哈； 6. 中控的时钟好丑，和整车科技的风格完全不搭； 7. 仪表盘上面的字体还是偏小了点，感觉坐姿靠后一些就会看不清楚； 8. 能耗、行驶数据应该在APP上也能看到； 9. APP上关于车辆的消息层级太深； 几个可能有争议的地方，我说说我的看法： 1.【切换驾驶模式】便利性较差，我们这个算起来至少在2-3级目录下了，虽然可能对大多数人来说是低频操作一年用不了几次，收起来似乎不影响，但是对于稍微喜欢运动一点的人，切换就是高频操作了，并且很多时候是在行驶过程中切换，例如需要借道超车的时候切到运动模式，现在的交互会很麻烦，而大多数传统车都是可以直接操作甚至是盲操作，而并且没有一键切换组合（现在只能动力，转向等每一项单独改）； 2.【按钮状态】中控锁、油枪锁、后备厢，这3个图标的状态容易产生歧义，我看到图标会一下子不知道当前是锁住还是未锁住？按照一般互联网产品的交互逻辑，通常处于开启或比较重要的状态，会使用填色，关闭和不重要的用线框图，而现在的逻辑是反过来的，如果不考虑换色彩，也应考虑用“已落锁”这样的文案更直观； 3.【感应后备厢】我记得有个试驾的讲解视频大概是说扫腿并不好，所以用的是脚踢，更快捷，也不容易摔，当时觉得挺有道理的，但是实际使用的时候却并没有那么理想，因为脚踢要么不够靠近不触发开关，要么踢过重收不住就踢到后保险杠了，脚踢会比扫腿的不好之处就是力度会很难把握，今天累计用了10来次吧，成功的不到一半。我估计这也是为什么其他一些厂商用扫腿的原因。 另外： 1. 漆面满意度一般，近看感觉不够纯净，高级感差点； 2. 有个疑惑，一般加油的时候需要熄火，那么我们这个车是要怎么确认呢？ 当然以上仅是我个人意见，可能不同人有不同感受，所以轻喷。没有任何产品是完美的，但仍旧希望我们使用的产品能够尽善尽美，希望理想团队继续努力。
侧面标准照
正脸霸气外露
大灯
侧前脸
大灯炯炯有神
屁股
侧面看起来真的够大
尾灯和尾部曲线
后视镜
侧后方
加满油
充满电
佛山三水北江大堤，江边，有草地，车可以直接开过去，视野很好，很适合烧烤露营玩水，如果天气没这么热的话。新OTA的轮毂视角很赞，很实用。
外面太晒了，进车里吹着空调一边拷照片一边看风景，哈哈
大鹏展翅
一处非常狭窄的斜坡路
切换到轮毂视角。
哈哈，感觉这次出游并不是游玩，而是来给理想拍大片了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

❸ 【车主点评:理想ONE我的理想座驾】

#选车理由 看过不少合资品牌进口的中大型SUV,但体验下来，智能科技感，动力性等方面都还比理想ONE弱多了，整体看下来，还是觉得理想ONE的市场定位确实拿捏的恰到好处，个人认为ONE是这个价位最好的选择，没有之！
#最满意 跑长途轻松刚好前阵回了趟老家，差不多高速跑了300多公里，全程都是辅助驾驶，轻松自在，连续开五六个小时都不会感觉累。
#最不满意 最不满意的有两点，一是在市区开的话，刹车的前段有点偏软。信心差点二是换挡位置钢琴漆比较容易刮花，应该买的时候就贴膜保护下。
#空间 空间，理想的空间很大，利用率也很高，前中后三排空间都不错，后尾箱空间也很可观。副驾驶可以放倒与第二排位置形成“女王副驾”。
#外观 外观这个见仁见智，每个人感受不同。如果是大SUV,我是喜欢方正外观的!理想ONE的外观我很喜欢，个子大，足够霸气!
#内饰 内饰在四屏的加持下显得科技感十足，整体内饰还是偏简约单一，缺少传统豪华感。内饰和外观一样也是见仁见智。
#动力 326匹的动力响应速度和加速的平顺性，这部分体验请各位试驾亲身体会,而且这部分体验在理想ONE这里无关电量多少，增程器开启与否，一直保持一致的动力性， 与传统的混合动力车不同。
#操控 刚开始我是有点担忧的，毕竟是一台5米长， 2.3吨的车。 但是如果你驾驶的话会发现理想很容易开，方向盘很轻,油门反应也很快。
#舒适性 理想one的悬挂在柏油路上表现可以说是一流，很舒服。但是到了一些细碎路面， 或者坑洼路面,悬挂的表现一般，这跟车大车重有关。
#续航 作为一个大部分时间市区用车为主的人，我可以装家充，利用分时用电计费,预约凌晨充电，综合用电成本，不到1毛钱一公里。

❹ 我选择了理想ONE，谈谈自己的用车感受吧！

选择理想ONE是因为看遍了同等价位的车之后发现，它满足了我在这个价位上所有的需求，所以就没有什么可犹豫的了..........科技满满，舒适感满分。对于车内空间来说，一家人真的是绰绰有余了，而且非常的舒服。

总体来说，车辆不管是从驾驶还是从舒适感来说，我都非常的喜欢。整理车花了几天，家里天天催着什么时候能见到车啊~哈哈哈。

❺ 有没有比较了解理想ONE的可以说一下这个车子怎么样吗

5KW低速电动汽车增程器

选电动四轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

❻ 理想one汽车靠谱吗

靠谱。理想汽车是汽车之家创始人李想于2015年创办的新能源汽车公司，首款车型理想one于2019年10月正式上市（4月开始预订）。

首先在生产方面，18年12月理想汽车以6.5亿收购力帆汽车获得乘用车的资质。理想one与其他新势力产品不同，由自建的理想常州制造工厂生产，而放弃了代工生产。工厂采用了大量国际先进设备，全自动化生产线。

(6)理想one汽车改装图片扩展阅读：

增程式电动汽车的制造成本比较高，增程式是解决里程问题的一大方向，但发电机效率应该比内燃机效率更高，也就是更省油。理想one是使用1.2T的三缸发动机供能（这里可能挺多人还会担心抖动的），采用前后双电机作为动力驱动。

官方数据，在增程模式下，理想智造ONE市区工况油耗将低于5L/100km，高速油耗也将低于10L/100km。但实际总还是比官方的高。官方续航800公里，实测700-750公里，高速状态下则达不到700公里。

理想one作为6/7座的中大型SUV，定位为男性的家用车，按照创始人更经典的总结就是“奶爸”。考虑到绿牌、无续航里程担忧，作为增程式汽车售价也合理，如果急需一台6/7座家用车，对外观内饰要求不高，理想one还是可以考虑的。

❼ 理想ONE对手已来，岚图汽车亮相，网友：“脱裤子放屁”添一家

我国的新能源汽车发展速度很快，除了纯电动车外，还包括了混动、增程式等，只要车上有电池组的，这一类都归属于新能源汽车行业。纵观新能源汽车，也只有理想ONE一款是增程式电动车，当人们了解它的工作原理后，“脱裤子放屁”的声音也是越来越多。不过，理想ONE用销量证明一切，让所有人都开始闭嘴了。

说了这么多，看下来的总结：岚图FREE比理想ONE好。既然各项数据优于理想ONE，价格肯定不能比理想ONE低，不然显得太没底气了。对于这个问题，岚图汽车官方表示，不说跟理想ONE定价一样，至少起售价肯定低于40万。对此，我们就拭目以待吧！看看岚图FREE能否成为理想ONE真正的对手！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 想买一辆理想one，但是理想电动汽车内配怎么样

汽车前脸最具有辨识度的应该就是那条贯穿式的日间行车灯了，它给整车的颜值提升不少，也很具有自己的特色。听说这条日间行车灯的亮度还根据国家的法规做了一些调整。
前脸其他部分就没有让人感觉特别兴奋的东西，接近矩形的进气格栅也是符合大众审美。车身侧面也没有复杂的线条来营造自己的特点。
唯一让我关注到的点就是在接近车尾的地方，那漏出来的一点点尾灯有一些捷豹的味道，不知道设计师是不是在这里有一点借鉴？
至于车尾部分，和前脸一样，最具辨识度的研究是拿条贯穿式的尾灯，不得不说，在运用这种贯穿设计的时候，理想的工程师确实是做的非常不错。外观的整体感受给我的就是一个词——中庸，不过理想从来也没有标榜过自己特立独行的一面，反之，一直以“奶爸车”来做为自己宣传的重点，所以这样的外观表现还是可以的。
车辆空间及内饰
一上车，空间给我的感觉就有些失望，倒不是说它的空间表现非常差劲，只是可能因为先看到巨大的车身所以给了我太高的期待，进入的车内，反倒觉得在横向空间上没有想象的那么大。
不过在第二排的乘坐舒适性上绝对是一流的，特别是配别了那个超级软的头枕之后。
第三排的空间其实因为地台比较高的关系，还是有一些局促，不过在好在视野比较好，而且还有杯架和一个type c的接口，在乘坐的舒适性上还是比一般车辆的第三排好一些的。
后备箱空间方面，在座椅不放到的情况下，具销售介绍，可以放下一个28寸的行李箱，如果放倒，那基本上所有的家庭需求都可以满足了，还有就是后备箱打开的高度是可以调节的，这一点也非常不错。销售人员还表示，后期会OTA感应式尾门。
内饰上，其实内饰并没有想象中的那么高级，虽然大量的采用了nappa皮，但其实车子的高级感还是没有传统的BBA那么强。特别是档把的做工，让人觉得有一些些廉价。
不过有一点理想one做的特别好的就是它车内的那些可以开合的东西，像手套箱、上扶手这些，它们的阻尼感都做的非常不错，很高级。
当然，这辆车内饰最大的卖点应该是它的三个大屏，先说使用感受，挺流畅的，而且真的非常高清，还有就是语音交互上做的非常好，对于声音位置的识别非常精准。三指滑动返回主界面的操作也非常方便。
对于辅助驾驶方面，理想也显得非常内敛，好像销售人员自己在介绍的时候并不会特意去强调这些功能，而且他也很明确的告诉我们，在辅助驾驶方面，后期OTA的空间并不是很大了。他自己解释说是：因为其实要到L4级别的自动驾驶才会和现在拥有的辅助驾驶功能有一个比较大的提升，但是L4级别在短时间内应用的可能性并不大，所以理想更倾向于把已经拥有的做到最实用。其实对于这个说法我个人是比较认同的，我也觉得无论是L2+还是L3，其实对于驾驶的便利性来说，和L2级别都不会提升太多。

❾ 理想汽车ONE车身都有什么颜色

有BabyBlue, 灰色，白色，蓝色，银色，黑色。