威驰底盘改装车论坛

A. 老款威驰改装的问题 专业问题 高手请进

一、你这样改装的优点是车架刚性好了，制动性好了，抓地性好了。缺点是滚动阻力大了，加速会减慢、油耗会高一些。我不知道你的排气、油路和ECU是怎么搞的，如果不增加强制进气只刷ECU的话一般不会对发动机功率有很多提升的，那怕提升也是建立在油耗的基础上。
二、改装是一门艺术，好像是木桶原理，汽车总体性能不是看最强的哪项，而是看最弱的哪项。动力再强，没一副过硬的底盘支持，没一套强大的制动系统等于玩命。所以改装千万不能只看动力，更应该全方面的考虑。
三、刷ECU一般不会对发动机有什么影响，只是喷油量大了，点火系统要强化一下，更换功率更大的点火线圈，和更换更好的火花塞。如果是改强制进气，看你增压压力，一般0.4bar以下不会对发动机造成影响，如果要更高的话，就需要对缸体、活塞、连杆、曲轴等进行强化。
四、换发动机？我看还是算了吧，你这么点预算玩不起的，再说也没这个必要，毕竟换发动机没个5万8万的根本玩不了，而且换了发动机就等于你这车就再也年检不了，你要考虑清楚。
五、如果改装强制进气，对汽油有要求，考虑到压缩比，一般改装强制进气后的发动机必须烧97号及以上汽油。
六、光刷ecu是更费油，如果改装强制进气，在平常驾驶时能够省油，但大脚油门时的喷油量要大于未改装前的喷油量。
七、改装刹车很有技术性，改的不好，会导致左右轮制动力不均衡，导致跑偏、轮胎磨损不均匀，严重的会发生事故。所以刹车改装一定要找有实力的改装厂，一般小店玩不好。

B. 新威驰地盘太高不好看，要怎么安全的降低车身

这个你要去汽车装潢的地方改装一下。

C. 丰田威驰的底盘 跟一般越野车底盘差不多 太他妈高了，，

呵呵 底盘高不能说明什么 只能说它比普通轿车通过性好一点 不能当越野车用 因为轿车用的是承载式车身 真正的硬派越野（例如普拉达 兰德酷路泽）用的都是非承载式

D. 威驰加装绞牙避震，底盘硬朗，高速不飘，转弯更稳

原车避震特写
这次的改装件，L&T日本原装绞牙避震，32段可调，是一个车友卖车转让给我的
L&T的弹簧比原车避震小很多，但是绞牙比原车粗很多
赶上肺炎时期，全市的车行没有几家开门，来了车友推荐的师傅这里，装车开始。
后排要拆座椅
调试高度
后轮特写
前轮特写
调试硬度
为了可以进家门口，高度调整为前3后2
正面特写
侧面特写
配一张原厂图片高度对比下
45度前脸特写
45度屁股特写
上路行驶，我注重家用，所以调到很软，阻尼前3后5，最直接感觉就是底盘硬朗，高速不飘，转弯更稳，滤震效果比原厂细腻，舒适度还不错，比短弹簧硬一点。

E. 2014威驰改装前悬挂

可以的，但是不建议改装那样对车身有影响。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

F. 丰田威驰底盘怎么样

威驰的高度仅有1460MM，所以车身的重心降低了，走起来就更加稳定。加上威驰底盘的悬架结构同样采用了丰田惯用的麦弗逊支柱式独立前悬架和扭力梁式拖曳臂后悬架，弥补电动助力系统缺乏路感的弊病。

G. 为何很多车主选择丰田威驰后，用一段时间后都后悔了

车型：丰田威驰 2017款 1.5L CVT创行版，裸车购买价7.58万，相对比厂商指导价便宜一些，现在行驶8500公里，车主憋了一肚子话要说；当初选择丰田威驰，主要看重的是丰田品牌，但是购车预算又比较紧，所以只能购买小型轿车，所以最终就用7.58万购买了丰田威驰这款车。

丰田威驰 2017款 1.5L CVT创行版的基本参数；长宽高分别为：4420*1700*1490mm，轴距为：2550mm；动力搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力107匹，工信部油耗5.1L；传动采用CVT无级变速箱，底盘配置非四轮独立悬架；目前厂商指导价为8.78万元。

H. 我想花两万元之内改装我的威驰车~请给点意见~

基本建议：2W元动力的改动显然不可能用涡轮来解决，所以只能从基本的进气排气和燃烧效率入手。基本的改动可以选择将空气滤清器换为冬菇头，进气口抛光，排气尾段选用直径较大，回压小的不锈钢产品。建议用一些台产的产品。另外火花塞也是一个重要的部分，可以买点火温度较高的铱金火花塞。另外如果愿意多动点的话也可以打磨缸头。
轮胎是动力体现的最直接的部分，所以换轻量的轮圈是不错的选择，用欧日弛的一些轮圈还不错，价格合理质量也是日本WORK的质量。
以上就是一些基本的动力提升建议，另外要提醒LZ的就是动力的提升一定伴随着燃油更多的消耗，所以要有心理准备。

I. 新威驰改装17寸轮胎要调整底盘吗

轮胎的改装原则上与底盘关系不大，因为轮胎改装是在不改变轮胎的外直径，只是把钢圈加大，轮胎高度降低而已，只要改装后的前轮在转向时不摩擦底盘部件就行，改装肯定好看！！！