成都市汽车cng改装规定

① 成都什么地方可以让机动车【油改气】

汽车油改气，需要加装一套cng套件，cng意思是compress niture gas就是压缩天然气。cng套件就是一条压缩天然气顺序喷射供应供应装置。其中包括，cng电控，ac500电脑板，气压表，油改气转换开关，减压器，天然气喷轨，油改气t3h充气阀，高压钢管，油改气水管，喷射管，低压气管，cng钢瓶等。下面我就市场上一些配件做一些介绍，各位仔细看后肯定会有不少收获。
电控系统，外文简称ecu，electric control unit，意思就是电气控制单元。这个是最核心的部件，由燃气电脑板控制整个供气系统的工作，包括何时供气，给哪个气缸供气，供应多少燃料都是这个汽车燃气电控说了算。但是最核心的部件除了极少数厂家，都没有操作说明书，都没有功能介绍，没有生产厂址和厂家，为什么呢，因为这里有猫腻。很多经销商说自己的电控是进口的，或者说是最新款的，但是他从来不告诉你进口的和国产的功能有什么区别，最新款的有哪些改进。他会告诉你，高级的带压差，一般的不带压差。听起来好像有点道理哈，其实是糊弄人的。为什么这么说，回头我再详细解释这个问题。我首先说下，电控系统的几个重要的性能指标。
一：工作可靠性，这个没什么说的，就是使用过程中会不会坏，这个只有经过时间的考验才能得出结论，或者也可以从器件的质量和工艺做出大致判断，例如接口插头的牢固性，导电性能，接口端子的大小，肯定是越大的端子越可靠，这个不用我解释。
二：系统反应速度，发动机工作可是对燃料供应时间要求非常苛刻的，稍有不及时就会有动力不足，发顿，发闯，燃烧不完全等情况，如何判断反应速度，可以通过汽油转换成燃气的一瞬间车的反应看出来，反应速度快的电控，转换燃气感觉非常平稳，除了听见一些电磁阀打开的声音，车身几乎没有反应。但是反应速度慢的，车身就会有明显的抖动和顿挫，因为在燃油断开之后，燃气没有第一时间供应过来，造成这样青黄不接的情况，才会出现上述反应。
三：供气量的准确性，这个判断也很好判断，车辆动力性和燃气消耗量，当然这个你不装上之后是无法判断的。还有一个判断方法就是看该电控能否直接用燃气打车，这是一个非常直观的判断方法，因为供气不够精确的话，无法做到用气把车打着的。只有控制非常精准的电控才能用气直接发动汽车。
四．转速信号来源，基本分为三类，最高级的通过obd接口和原车电控通信，通过数据流识别转速，这种科技最高，最准确！第二种，通过喷油嘴喷油频率计算转速信号，这种计算准确，不增加硬接线，科技不高，但非常实用！第三种，通过点火线圈或者曲轴信号硬接线识别转速，这是上个世纪的产品，这样弊端非常大，电控会增大被接缸的点火线圈负荷，造成这个缸工作时候点火能力不及其他三个缸，而且这个点火线圈会最先老化并坏掉！所以如果改气师傅要接你的点火线圈信号线或者曲轴信号线采集转速，那么恭喜你，他正在给你用上个世纪的产品，你的点火线圈或者曲轴传感器要不了多久就会坏掉了。
目前电控系统分类：
AC300系统，这种系统带压差传感器，可以调曲线，但是目前这种都是国内仿造的，真正进口的一个没有，仿造的系统有很多bug，破解的不彻底，存在的两大问题就是容易偷转油，在车主不注意的情况下把汽油消耗掉，第二是压差传感器质量差，容易坏，一旦损坏车子无法烧气。调试不方便，有些改装师傅想把喷轨气管拔掉看看是否出气，一旦拔掉气管，立即转换成汽油，给检修带来麻烦。
D06系统，这个是国内某个厂家仿造的aeb系统，其实aeb，浪迪伦索，ngv，omvl，洛瓦托，mp48，全是一路货，一个公司生产的故意弄成不同的商标和品牌来糊弄消费者的。系能都一样，都是比较差的。而现在第一个仿造aeb取名d06的公司已经不做了，因为他又被很多山寨小厂仿造了，都取名d06系统，把真正的厂挤得做不下去了。所以现在市面上的d06，全是仿造又被仿造的，二重仿造货。
依相1.0系统或者叫150系统或者叫155系统，依相系统是由上海依相公司根据国内车况研制的系统，颇为经典且性能优秀。目前仿造者众多，很难见到真正的正品货。真品货的价格要1千块以上，一般人都接受不了，所以依相系统也全是仿造货，这个销量比较大，就有一些厂商动了歪脑筋，用价格低廉的主芯片替代原来仿依相的比较贵的主芯片。所以现在依相1.0或者叫150电控，现在口碑也是越来越差，已经快做不下去了。
A6系统，这个系统其实是国内一家公司结合依相系统自己开发的，自己开发产品还没做成熟就被仿造的不像样了，结果原厂也停止了更新和改进，所以成了改气上的历史产品，口碑非常差，质量也非常差。已经基本绝迹了。

减压器篇：
减压器说白了就是一个把高压变低压的一个机械阀，这个产品也有指标，就是输出压力的稳定性。
一半车用压力是1.5-2公斤，好的减压器可能在气瓶刚加满的时候输出2公斤，气瓶快空的时候输出1.95公斤，差距非常小，接近恒压。怠速的时候2公斤，急加速重负荷时候1.95公斤。
差的就不行了，差的减压器可能在气瓶刚加满的时候输出2公斤，气瓶快空的时候输出1.3公斤，差距非常大。怠速的时候2公斤，急加速重负荷时候1.3公斤。这个可以用一个喷轨末端压力表测试一下就知道了。
喷轨篇：
喷轨是最容易坏的器件，因为他里面像活塞一样反复运动。一直磨损。当然阀筒阀芯的材质和加工工艺就显得格外重要，钢材有好有差，加工的车床有几万的，几十万的上百万的，加工出来的精度都不一样，这个用眼睛很难判断，只有选择可靠的品牌和厂家才行。

胶管篇
选择带厂家信息的就没有错。

钢管篇
按材质分有碳钢管，不锈钢管
按工艺分，有无缝钢管，有缝钢管
充气阀
和喷轨一样，选择大品牌就行了。

② 成都市出租车以及其他车辆改用CNG的时间和具体过程

1999年组建成都公交压缩天然气股份有限公司
那时的1,000万元人民币递增到2006年3,000万元人民币
总资产4571万元
拥有成仁、昭觉、石羊三个CNG加气站
成仁站位于成都市三官堂街4号
昭觉站位于成都市青龙场公交场站
石羊站位于成都市石羊场公交场站
参股金沙CNG加气站35%股份

年生产销售利润由2000年的6.41万元增加到2006年递增到300万元左右

③ 成都汽车改天然气要多少钱在哪里可以改

我成都的朋友说，成都只有那么几家有资质的改装厂，而且政府有规定他们一个月只能改装固定数量的车，改装价格比憋的地方都要贵，大概要五千左右，你可以问问出租车司机或是加气站的人

④ 国家对CNG汽车的改装 的政策要求及办理方法有 哪些

国家没有什么具体要求，只要不是报废车就可以了。主要是改装厂看你的车有没有改装空间。

⑤ 四川省禁止CNG汽车异地改装的文件

CNG改装本身就是一件很严谨的事情，若质量不合格太危险，其实都应该拒绝CNG改装

⑥ 汽车改装天然气需要什么手续

一、需要的手续如下：
1、对于已注册登记的机动车更换发动机或改变燃料种类的，首先要向交管部门递交申请，在取得交管部门同意后，方可改装。改装后可以到交管部门申请办理机动车变更手续。
2、有些保险公司的相关保险合同条款规定，汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。而“油改气”的车辆，在加装设备时要进行改装，在原来的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀，这样是不是在出险时就不能获得赔付了。
3、对此，有关保险行业人士表示，虽然“油改气”的车辆是属于改装车之列，但保险公司在出险理赔时，则更关注导致事故发生的直接原因是否由于车辆改装造成的，如果并非改装行为而造成事故，是可以获得赔付的，也并非“改装车事故，一律不予赔付”。
4、但是，如果车主已经有了“油改气”的计划，并且自己的车子又有商业保险的保单，那么建议车主最好在保险期限内先到保险公司将改装方案告知，这样保险公司才可以对风险重新评估，一旦准许续保或加费续保，车辆的事故理赔将按一般程序而行，改装也不再成为赔付的障碍。
5、此外，当车辆发生改装之后，车载的燃气设备需投保责任险。因为“油改气”加装的车用压缩天然气燃气设备，这是对车辆燃油动力系统的具体性能进行改造，所以车主在对车辆进行改造时一定要注意车载燃气设备厂商是否已经选择了相应产品责任保险进行投保。

⑦ 成都油改气

2017年成都油改气政策

成都市燃气协会会长：

“建议政府部门尽快取消对车辆的限制性‘油改气’政策，取消CNG车辆改装指标限制，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规定，切实提升CNG在车用燃料中所占比例”

市经信委相关负责人：

“我们正在探索逐步放开‘油改气’限制” “总的趋势是会逐步放开，具体如何执行，则需要并行考虑监管、安全等因素”

13日，成都市第18次政企“一对一”座谈会举行。会上透露，成都将探索放开“油改气”限制，未来或将逐步取消CNG车辆改装指标限制，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规定等。

“我们正在探索逐步放开‘油改气’限制。”市经信委相关负责人表示，“总的趋势是会逐步放开，具体如何执行，则需要并行考虑监管、安全等因素。”

监管与安全也是行业痛点。陈季还建议，政府部门加大对液化气跨区域非法经营活动，以及对液化石油气无证经营、违规充装等行为的执法力度。

⑧ 汽车改气需要什么手续

一、需要的手续如下：

1、对于已注册登记的机动车更换发动机或改变燃料种类的，首先要向交管部门递交申请，在取得交管部门同意后，方可改装。改装后可以到交管部门申请办理机动车变更手续。

2、有些保险公司的相关保险合同条款规定，汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。而“油改气”的车辆，在加装设备时要进行改装，在原来的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀，这样是不是在出险时就不能获得赔付了。

3、对此，有关保险行业人士表示，虽然“油改气”的车辆是属于改装车之列，但保险公司在出险理赔时，则更关注导致事故发生的直接原因是否由于车辆改装造成的，如果并非改装行为而造成事故，是可以获得赔付的，也并非“改装车事故，一律不予赔付”。

4、但是，如果车主已经有了“油改气”的计划，并且自己的车子又有商业保险的保单，那么建议车主最好在保险期限内先到保险公司将改装方案告知，这样保险公司才可以对风险重新评估，一旦准许续保或加费续保，车辆的事故理赔将按一般程序而行，改装也不再成为赔付的障碍。

5、此外，当车辆发生改装之后，车载的燃气设备需投保责任险。因为“油改气”加装的车用压缩天然气燃气设备，这是对车辆燃油动力系统的具体性能进行改造，所以车主在对车辆进行改造时一定要注意车载燃气设备厂商是否已经选择了相应产品责任保险进行投保。

(8)成都市汽车cng改装规定扩展阅读：

什么车适合“油改气”？

1、一般来说，价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节，而且一旦改了气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。

2、另外，用车频率低的车主也没必要改气。私车作为上下班之用，每年的行驶里程一般在两万公里左右，但是油改气的费用要支付四五千到七八千元，所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。这对于用车频率低的车主来说，并不划算。

3、每年行驶里程在3万公里以上的车，比较适合改气，但如果车龄已经七八年了，那么应在改气之前对车况进行全面检查并进行必要的修理，否则这些车会因自身零部件老化导致性能下降。

参考资料：汽车油改气-网络

⑨ 我是成都市的车 准备打算在重庆改CNG气.能在成都加气不以后审车有什么问题不`

可以的啊
到处都一样的
不过手续相当的复杂 的

⑩ 成都现在烧油的汽车改成CNG需要多少钱，比较正规的改装点在哪里

跑了一年，磨合期肯定已经过了。可以改了，放心吧！
家用一般60L的气罐也就够了，全部费用在7000左右，多问几家！