北京bj40新款2020款改装车标

Ⅰ 北汽“开窍”了，新款中型SUV换英文车标！预售10万起

北汽“开窍”了，新款中型SUV换英文车标！预售10万起
如果对所有国产汽车品牌进行论资排辈的话，那么北汽集团的地位相当高，因为北汽的前身北京汽车制造厂早在60多年前就开发出了212那样的经典乘用车，而且如今北汽旗下还有非常丰富的合资品牌造车资源，按理说北汽完全可以像上汽和广汽那样打造出自己的畅销子品牌。可惜如今回头看，北汽绅宝和北汽幻速之类的品牌都表现不佳，北汽目前确实缺乏销量支柱产品。
不过进入2020年之后，北汽集团似乎已经开窍了，因为整合了旗下的所有资源，开始推出全新的系列产品，这次打前站的车型就是BEIJINGx7，该车型直接定位在中型SUV级别当中，而且带来了全新的家族式设计语言，就连车标也换成了更洋气的BEIJING英文车标，和以往的北汽图形车标相比确实高级了许多。
这款SUV车型的尺寸定位相当高调，车身长度达到4710mm，轴距则达到2800mm，虽然和汉兰达之类的标杆车型相比还有一定差距，但是如果和国产的同级别奇瑞瑞虎8车型相比，尺寸优势就比较明显了。而且因为目前这款车仅仅提供5座版本，所以后排乘客腿部空间完全有保证。
再来看全新车型的设计语言，车头正前方采用了黑色大嘴多边形中网，两侧换成LED矩阵大灯光源，车头正中间还贯穿了一道镀铬装饰亮条，整部车的气场明显增强，车身侧面还有更多的惊喜，量产版车型竟然配备了隐藏式门把手设计，而且车辆c柱位置保留了三角窗，黑色的c柱可以形成悬浮车顶效果，尾部则采用字母车标搭配贯穿式尾灯的设计，这些小细节都是当前的流行趋势。
打开车门之后可以看到内饰设计同样很高级，中控台面上有全液晶贯穿式仪表盘，而且空调控制区域采用了触控面板，这三块大屏幕可以带来不错的科技感提升。总而言之这次北汽设计师团队确实下功夫了，从外到内都可以看到满满的诚意。
基于全新车型打造的BEIJINGx7新车型具备更多元化的动力布局，其中燃油版本车型提供1.5t涡轮增压发动机，极限输出可以达到169马力，应付日常驾驶情况是完全够用的。预计后续还会推出混动版本或者纯电动版本。最关键的因素其实是这款新车的价位，目前该车型的预售起步价格只有10万，高配版本车型预售价格达到15万，对于一款尺寸比较大的中型SUV而言是非常亲民的价位，由此可见北汽重回主流赛道的决心非常明显，也许这款车能够给北汽带来直观的销量提升。
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Ⅱ 同样挂着“北京”车标，BJ212不思进取，BJ40却读懂了年轻人

同样挂着“北京”车标，BJ212不思进取，BJ40却读懂了年轻人
在国产越野车领域，挂着“北京车标”的有两个系列，一个是经典的北京汽车制造厂出品，也被车迷称之为“北汽有限”，旗下产品包括BJ212以及勇士战旗之类的军转民车型，越野实力其实也可以，但是保有量很低，近几年BJ212甚至面临卖不动的窘境。而北汽集团旗下的越野世家系列也挂着“北京”汉字车标，最出名的应该就是BJ40车型，这几年在越野圈子里表现还不错。
同样是挂着“北京”车标，BJ212几乎成了不思进取的代名词，这款车拥有55年的制造历史，简直就是国产车的活化石，但是几十年的时间并没有让北京212成为经典国民好车，反而进步非常慢，近期更新之后的北京212车型虽然换上了铁皮硬顶以及新的前轮独立悬架，但是整体产品力还是明显不够，尤其是内饰配置不太符合年轻人的需求。
近日北汽BJ40也完成了一次更新，率先推出了2020款BJ40城市猎人版，新车的发布会搞成了音乐节的效果，摇滚乐队轮番登场，现场相当热闹。新的BJ40城市猎人版推出四个配置版本，起步价15.98万，不过入门车型只是两驱而已，四驱版本的门槛达到17.98万，和2019款2.3T版本城市猎人版本相比，价格有比较明显的下探，因为这次发动机成本降低了。
新车用的是2.0T涡轮增压发动机，来自于自主品牌长城汽车的研发成果，而不是此前借用的萨博发动机，变速箱从6AT变成了采埃孚8AT，看似发动机排量下降了，其实动力输出会有小幅度提升。极限输出224马力和哈弗H9保持一致，8AT变速箱也是长城汽车惯用的，这样的组合基本就是照搬哈弗H9，不过价位显然更加亲民，BJ40车型的尺寸定位低于哈弗H9，有成本优势。
这次的新款BJ40确实读懂了年轻人，首先看整部车的格调，外观设计不输给吉普牧马人，硬朗的线条和普通SUV大不一样，在路上的回头率不会低，内饰当中舍弃了北汽此前的图形（猪鼻子）车标，统一换成“北京”二字，这也是广大车迷喜闻乐见的。此外还有红色拖车钩以及仿碳纤维面板之类的小细节装饰，带来的越野范儿很明显。
当然BJ40新推出的城市猎人版价位几乎是新款北京212的两倍，这两款车没什么可比性，但是至少BJ40的设计和动力总成都在向着年轻化方向发展，科技配置足够主流。而北京212受限于人工生产线和老旧的模具，就算想增加配置也很难，而这已经不是同一个时代的产物，差距恐怕会越来越大。
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Ⅲ 2020款的北京越野BJ40系列怎么样值得入手吗

2020款的北京越野BJ40系列拥有高强度的钢防滚杠构成，即使在极端天气下也能帮助越野者力挽狂澜，为驾驶者提供了良好的安全性，值得入购。

Ⅳ 实拍北京BJ40致敬2020版，纯粹的越野小子！

如果你只有20万的预算，但梦想拥有一台能翻山越岭的硬派越野车，你的选择是什么呢？40多万起步的牧马人在价格上就把你拒之门外了，而素有“小G”之称的吉姆尼却在装载空间方面有些吃亏。正因如此，不少玩越野的朋友把目光转向了北京越野BJ40的身上，就在近期北京越野推出了一款命名为BJ40致敬2020版车型，并且新车的两款车型已经开启预售，预售区间为17-21万元。预计将于8月31日20:20正式上市，下面就一起来体验下这款新车吧。

作为硬核取向的又一款新车，配备了分时四驱和前后差速锁的北京BJ40致敬2020版搭配短轴距车身和不俗的离地间隙，其越野能力相比普通版车型有了不小的提升。或许很多人会问为什么BJ40致敬2020版要用短轴？我想这显然为了提升越野通过性。因为短轴越野车轴距的缘故，他天生就拥有着灵活性更高、通过性更好的优点。虽然两门车型相比于四门车型牺牲了一定的家用性，但它也代表着更加纯粹的越野定位和小众路线。就是因为这种车型过于小众，其实在这个价格区间，并没有特别真正意义上的对手与之抗衡，这辆车也只是为了满足一部分消费者对硬派越野的需求所打造的产品，它一方面让越野属性更加极致，另一方面更是提升北京汽车越野品牌的高度和调性，可谓是品牌精神大于产品销售本身，最后如果你是个喜欢越野的发烧友，花不到20万买一台去玩一玩也不会太心疼，倒也是个不错的选择。

Ⅳ 北京BJ40致敬2020版预售17万起 2.0T+8AT+三把锁

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Ⅵ 致敬2020北京BJ40全国第一辆提车帖

全国第一辆致敬2020BJ40两门版提车地点杭州和平时间2020年9月1日作为Bj40的老车主按耐不了三把锁的诱惑一大早9点半直奔和平看车直接下单全款后续做使用情况更新请大家关注向版主申精

型号介绍

Ⅶ 换装全新动力总成，2020款BJ40城市猎人版正式上市！

2020款BJ40城市猎人版，新车推出包括两驱、四驱版本在内的共4款车型，价格区间为15.98-18.98万元。作为年度改款车型，新车最大的变化在于换装一套全新的2.0T+8AT动力总成，外观内饰整体保持不变。
外观方面，新款BJ40城市猎人版保留了方正硬朗的车身造型，外露式铰链及铆接机构配合三段式车身使整车的视觉效果充满野性。新车的接近角和离去角分别为37度和31度，最大涉水深度超过600毫米，保证了良好的通过能力。
外部配置上，新车全系标配倒车雷达、前后拖车钩、后视镜电动调节、LED大灯、前后雾灯、可拆卸式硬顶棚、17英寸铝合金轮辋等。同时，新车还提供了贝雷绿/火焰红/谧夜蓝/雪域白/极夜黑5种车身颜色。
内饰方面，新款BJ40城市猎人版延续了老款车型的整体设计，全系标配的12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控大屏使新车紧随时下潮流，为车内营造出不俗的科技感。配置方面，新车在入门版本上提供了双区自动空调、后排出风口、高保真音响等，高配车型则额外增加了电动调节皮质座椅、座椅加热、立体声环绕音响、氛围灯等。
动力方面，新款BJ40城市猎人版全系搭载2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩380牛·米。传动方面，与之匹配的为来自采埃孚的8速自动变速箱。底盘方面，新车采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架/后五连杆螺旋弹簧非独立悬架。此外，新车还提供了经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式。
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Ⅷ 2020款北京BJ40有附油箱吗

2020款北京BJ40新车出厂是没有配置附油箱，这个如果是车主需要的话，只能考虑后期自己改装了。

Ⅸ 2020款北京BJ402.0至尊版，1000公里自述，谈谈感受

六月份准备准备把我的老猪鼻子换成四个圈的，已经准备订45TFSI的。机缘巧合下，在汽车之家看到新款BJ40上市，猪鼻子也换了，最重要的“心脏”也换了，说实在的早两年看到40内心是毫无波澜的[嘻嘻]可能跟年龄有点关系，霸气的外观也是打动我很重要的一点，我的第七感告诉我:男人的座驾就应该是这样的！六月25号正好苏州车展，同展厅车型一对比，更加坚定了我把它带回家的决心。当然在这之前我已经跑4S店试驾了两次了，销售特地挑了条泥泞的小路，至今依然记得销售小胖同志激烈的驾驶，不断地挑战它的极限！提车已过去20天，40也陪伴我走过了1000来公里，三分之一在高速，行驶感受如下:一.很多热爱越野车的人对越野车有着其他人没办法理解的狂热，当然我除外[可爱]。四种驾驶模式已经满足我们日常行驶的基本，首先说说舒适模式，在此模式下发动机与变速箱匹配感稍有欠佳，低速换挡还是有着顿挫感，还算过得去，总体的驾驶体验没有完全破坏，60km-80km时速下发动机与油门踏板之前存在少许共振，至少还在能接受的范围之内。ECO模式下，在舒适模式下的共振会减少很多，当然ECO模式也稍比舒适模式下降低一些油耗。运动模式，共振几乎不存在，油门响应相对十分积极，相对于不在乎油耗的车友，当然我觉得在市区运动模式应该是首选，毕竟起步，超车，驾驶感受是其他模式不能比拟的。雪地模式，目前没有用过，不做过多评价。二.内饰我选的黑色，内饰蓝色跟黑色搭配，外加上氛围灯的点缀，个人感觉比黑红内饰更加稳重点，车内软质材料还是比较多的，至少目前还没发现哪里有异响，我也期待这个问题以后也不会存在。前排座椅的包裹性还是可圈可点的，外加三挡座椅加热，方向盘加热，冬天肯定要舒适点。后排座椅说实话不是特别满意，座椅相对前排还是有点硬，再其次后排座椅角度调节不是太方便，因为调节拉手在后背，人坐在座椅上调节很变扭，减配的副驾驶电动调节优缺点，看个人所需吧！主驾驶没有座椅记忆，不爽！！！后视镜加热跟后挡风加热公用一个按钮，个人还是偏向分开。三.空间本人净身高177cm，后排座椅靠背调至最直状态，头部空间一指不到，腿部空间两拳。靠背调至最仰状态，头部空间三指，前排就不多说了，个人感觉我得身高来说完全够用，家里除了我表哥180开外，其他人也够用了。后备箱空间谁用谁知道，看你放什么东西了，4个人自驾游所需的物品，自评后备箱空间完全能胜任。话不多说，下面上“大片”。

最后送上钥匙认证

感谢各位车友的支持！如有不到之处请大家包涵！也希望能和更多车友一起交流！谢谢大家，以及汽车之家提供的平台！

Ⅹ 2020款的北京越野BJ40系列的外观大家觉得如何

2020款的北京越野BJ40系列整体上能给人带来硬汉气场，是行驶的荷尔蒙。