丰田皇冠汽车改装顶吧优缺点

A. 丰田皇冠缺点怎么样，舒适性一般

我觉得新皇冠相比以前的，也就是12代以前的车型，有很大的改变，同时它的发动机好像也换成了TOYOTA的VVT-i发动机。顶级皇冠如果没记错，要40W左右。这个价位，其实还有很多选择，像佳美（现在叫凯美瑞了吧），也是不错的。总的来说，日系轿车都...

B. 顶吧是什么东东，它对车有什么好处和坏处

顶吧的全称是车辆前避震顶端拉杆，也就是汽车改装常用的平衡杆，俗称“顶吧”。
吧（BAR）的英文含义是拉杆的意思。 此装置的作用在于提高车身刚性，增强车辆在弯道行驶中的稳定性。
“顶吧”(英文名称tower bar)的“学名”叫防侧倾平衡杆,它是轿车改装中最基本的改装。
“顶吧”主要装在轿车的前悬挂上,对很多人来说防倾杆只是一支不起眼的杆子,但它对操控的改善效果,可以说是所有改装项目中效果最明显的。 我们知道,汽车在过弯时由于离心力的作用会发生侧倾,导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩。但较软的悬挂会造成汽车过弯时侧顷加剧。加装“顶吧”后,虽然我们并没有改变轿车悬挂的软硬程度,但两个前悬挂被连接在一起后,轿车前部的刚性增强,过弯过程中,两个前悬挂形变变小,利用“顶吧”杆身被扭转、拉伸产生的反弹力来抑制车身侧倾。

C. 为什么丰田皇冠这么失败它的缺点多吗

进步太小了。甚至很多方面还出现了退步。家里有辆12代皇冠。是我上小学五年级的时候家里买的，当时预算35左右，重点关注皇冠和a6（e 和5系蛮贵。低配也得40+，就没看）。

先试驾a6 20t标准版，配置不高，开了一圈觉得还不错，比二伯家的七代雅阁扎实，然后去试驾皇冠，那时候小，觉得a6比皇冠高级，a6有屏幕皇冠中配没有，但是开起来我不觉得了，好安静（尤其是和二伯家的七代雅阁比）好平顺。速度不知不觉就上去了。当然买皇冠还有一个原因。我们家全矮个子。后来最高的我也才170，a6的加长后排对我们来说吸引力不大。皇冠的后排空间已经很够用了。后来也去试驾高配雅八和天籁公爵（那时候这两款车才刚上市），不行。试来试去都没内味，最后拍版决定买皇冠，全款。34万。当年皇冠不愁卖一分钱优惠没有，说破大天也就送了个全车贴膜。

回来的路上印象深刻。上了高速后排人就开始睡。座椅软绵绵的车又安静。即使上了140风噪声还是不突出。配置很高。即使是个中配也有四座电加热和大灯高度自动调节，实打实的真皮座椅。中控台上也包了一圈真皮，触感很棒，而且还是biubiu亮的桃木内饰板（后来大一点才知道其实是塑料伪木纹，但是漆面工艺很赞。十几年过去了还是铮亮的）在幼小的我眼中来看。这车除了没有屏幕。完美。

最后总结：

皇冠辉煌的时期，BBA还没有现在的价格。那时候的BBA都很贵。现在的车市场定位高端BBA，中端沃尔沃，大众，低端日韩系，入门华系。这个是大概的分类。皇冠属于稳重的老男人的车，不激情，也没有短板。舒适，安静，低调。这类车已经被5系，E级和A6取代了。这些车都是属于舒适有，运动也有，品牌也有，技术也先进。皇冠的品牌影响力没有这些车有竞争力。属于年轻的不买，岁数大的也不买。运动的不买，不运动的也不买。市场中已经没有位置了。

D. 谁知道一汽丰田皇冠的缺点啊

新皇冠看上去大气,稳重,他定位就不是时尚的那种车,看上去不会时尚,但不能说是老.
后排空间小,是因为采用的坐椅厚,坐上去会比其它车舒服
说漏油有点夸张,只是有一部分渗油而已,锐志比较多,皇冠比较少,也不影响正常的使用.

对于同级别的车,它基本上说是比较完美的了,就算是有缺点一比之也也不值一提了.
顶配的皇冠可以说是更完美,配备的东西更多,低配的可能有点缺陷,但具体什么我还不太清楚,好像只听说过有时候会甩尾.

E. 汽车顶吧有必要安装吗

汽车加装前顶吧的作用是为了消除地面高低不平造成的震动对车体的影响，车体通过
独立悬挂系统来大量吸收外来的震动。由于避震装置的弹簧为各自独立，且每个弹簧
的材质、物理性能等方面难以保持均匀一致，就造成剩余震动的影响最终还是由车体
吸收。其具体表现则是单边吃力，若机动车辆在高速行驶中急转弯或紧急避让时就很
容易产生侧倾乃至翻车。
本产品用于将机动车辆前避震装置固连为一整体，增强了车体刚性、有效地防止车体
变形、平衡了两轮扭力、防止定位位移、减少两轮颠簸度、延长了避震装置的寿命、
避免转弯时感到无力及侧倾，从而增加了车身的安全性，使得驾驭操作更灵活，乘坐
更舒适。
汽车加装前顶吧的危害有哪些加装前顶吧有必要吗？
因为民用车车身不是赛车，不够结实，影响到承受不住，容易撕裂，会对前减震器的
使用寿命引起关系。
只有极限越野或者极速行驶的情况下平衡杆的作用才会发挥到最大，日常用车平衡杆
作用不明显甚至会产生牵制操控性的负面作用。其次，现独立出售的平衡杆质量参差
不齐，甚至存在一条杆适用多款车的情况，要知道平衡杆的长度、直径是和车身强
度、底盘韧性有着直接的关系，如平衡杆和车身匹配不佳轻则损耗减震寿命、重则车
身变形。
车在正常驾驶时包含转弯时，塔顶之间会有相对的位移， 这是正常的也许也是必须
的，在机械应用中，有时会有意的引入一部分相对移动，来保证机械部件之间的相对
平衡。假如强行将一个刚性的硬棍固定两个塔顶，汽车正常驾驶时所必然产生的张紧
力将无处释放，必然转向别的机械部件去释放。
顶吧主要装在汽车的前悬挂上，全称是汽车前避震顶端拉杆，学名叫防侧倾平衡杆。
假如要添加前顶吧，提倡车身加固环节要全套进行，即车身补强，点焊之后，进而加
顶吧会相当稳妥。

F. 汽车安装前顶吧到底有没有副作用，我的车高配自带，低配没有，自己加装行不行。

没有副作用，就是往发动机仓里加一根棍子能有啥副作用，只要保证安装的时候不干扰到线路和管路就可以了，还有就是选根质量好的千万别买杂牌货，安上个前顶吧对侧倾的抑制还是有帮助的，放心装吧

G. 汽车加装底吧和顶吧有何利弊

优点：加固车身，从而提升悬挂性能。

缺点：民用车车身承受不住，容易撕裂。

H. 汽车加装前顶吧有意义吗你的车是否需要加装

怎么说呢？这个所谓的顶吧其实就是一种防侧倾的拉杆，在汽车开发的过程中，底盘部分设计都是要经过计算的，结合整车的所有尺寸进行了最平衡的计算，事实上汽车就是一个平衡体，既要考虑加速的平稳，转向的准确，同时也要考虑到制动和颠簸路面的过滤，因此在大多数的时候，民用量产的汽车追求的是平衡性，让汽车在各种路况下都有一个比较平衡的表现，当然一些较为突出表现的跑车，越野车会在某几项指标上有一些特殊的设计，但总体而言，绝不会为了达到某项指标的极限而牺牲另外一项功能，否则它就不能满足构成量产车的标准了。而一些赛车手和一些追求极限驾驶的业余选手，他们会在量产车的基础上进行改装，这类改装其实是追求比赛时候的极限，比如我们看到很多越野车做了升高，一些轿车装了大包围，这些其实都是牺牲或减弱了车辆的某项功能。所以，对大多数民用汽车使用者来说，这类改装完全没有必要，您的驾驶技术和驾驶的路况根本就不允许您突破车辆的极限，事实上，这种画蛇添足的事儿，最好是不做的。如果您真的爱您的车，给它按时做保养，正确的驾驶它，比什么都强！

I. 丰田皇冠有什么优缺点

我觉得新皇冠相比以前的，也就是12代以前的车型，有很大的改变，同时它的发动机好像也换成了TOYOTA的VVT-i发动机。顶级皇冠如果没记错，要40W左右。这个价位，其实还有很多选择，像佳美（现在叫凯美瑞了吧），也是不错的。总的来说，日系轿车都比较适合，不过我知道皇冠系列在中国有很长的渊源，10年前就满街跑了。因此我觉得有很多人有皇冠情结，对他们买皇冠似乎是最好选择（我爸现在还在开9代皇冠）。
不过说来，新皇冠刚推出的，的确吸引了众多眼球的主意。它全新的造型，丰富了它的用途和需求。但也成为很多资深皇冠迷不满的对象——太运动化了，和一直以来的皇冠形象不同（老爸观点）。
其实这也是见仁见智，如果喜欢，新皇冠的确是不错的选择。不过现在街上到处都能见到新皇冠，似乎有点缺乏个性，不过影响不大。