为什么改装车都是日系

A. 为什么很多修车师傅都建议购买日系车，并说日系车毛病

稍微懂一点车的人都会买日系车，日系车技术成熟，发动机好，耐抗耐造！比如说面包车，为什么五菱叫做神车，因为发动机技术是日本的。望采纳！

B. 到底是日系改装车好还是德系改装车好

排气管短而且是直排的话 自吸和涡轮的车都可以喷火的

涡轮车的喷火有可能是偏时点火系统（消除turbo lag）造成的

一般不建议街车加偏时点火系统

单纯为了视觉效果的话 现在有装置就是直接向排气喷油制造火焰的

德系日系都可以装

改装的话

一般认为日系车是比较适宜改装的

因为改装潜力大 配件丰富 技术成熟 成本较低

如图这是自吸3.4L V8 的PETRONAS TOM'S SC430 GT500喷火的图片

C. 为什么在《速度与激情》系列电影中的改装车都以日系和美系车为主，很少看到欧洲的汽车品牌

情怀这方面就不赘述了，美国汽车电影肯定要以美国汽车为主，改装车也是美式汽车文化重要的一部分。
除了情怀之外，首先欧洲车太贵了，不是几个主角在第一第二部的设定能“造”得起的，440马力V8的野马起价只要3.3万，这个价钱连高尔夫R都买不到，只能买个高配的丰田86或者GTI。455马力克尔维特的价钱只能买220马力的TT，370马力的911比660马力的克尔维特Z06还贵不少，乞丐版911价钱都能买到8.4升的蝰蛇了（可惜现在停产了）。
再加上欧洲车比较娇贵，改装潜力也没有美国车大，并且欧洲性能车发动机已经调校到相对比较高的数值了，3.0榨到了400多马力和6.4 400多马力你说哪个潜力大，后者还便宜一半

D. 路上能见到的改装车大都是铃木、飞度，为什么

个人认为，现在路上的改装车绝大多数属于知该了外观而已。比较多的就是：给车换了个大包围、加了片定风翼、加了点灯光以及加了些帖纸，好点的也就是把排气管改了一下。 很少可以看见对发动机进行改动（引擎的平衡调解、研磨汽缸、更换冬菇头等等）。我曾经扛过一辆车（三菱EVO），那声音叫一个响，估计400米以外就能听得很清楚，外观那叫一个漂亮（该有的都有），近了一看，座椅还是原配的，连安全带都还是3点的。我这个无奈啊！ 话归正体！改装车中以日系车居多的原因有很多。 下面是我个人的观点： 1.日本是个改装水平很高的国家。而日本改装届，以改装日本车的水平最为成熟。毕竟是自己家产的，研究起来很容易。 2.日系车整体水平不差。并且，日本车的改装潜力还是蛮大的。 3.日系车的改装配件比较多。而且成本不高。 不过，在欧洲，好像该赚够舟车的也非常多。比如206，就很受热爱改装朋友的欢迎。

E. 日系改装车和德系改装车各自有哪些特色

日系车在改装上留有较大的空间，就连民间小作坊也有不少个性改装件，首先是动力改装上，其实日系车的动力不俗，只是因为日本政府要求汽车生产商们要遵循最大功率的君子协议，因此，原装车等于被简单的封印了大部分动力，至于要怎么压榨出被封印的动力，可是高手各出奇招，一辆看似温顺的车型，解封后可以是动力非凡的猛兽，好比潘多拉的魔盒，跑出来的到底是恶魔还是天使就看打开的人的内心。其次，外观上也可谓千变万化，改出来的车可以是面目全非，谁也认不车那到底是什么车。
德系车因为没有君子协议，务实的德国人更不会考虑外观的美化，一两汽车生产出来，总是按需匹配，加之欧洲国家在道路安全的要求更严谨，车型的电子限制也比较多，因此改装的空间和灵活性并不高，都是些简单的加加外观空气动力套件和空气增压比较简单直截的小改造，毕竟，德系车里，性能车骨子里就拥有强劲的动力，普通日常用车，再怎么压榨，还是辆普通小车。
日系车改装拉风，德系车改装务实。

F. 为什么日系车的改装潜力都很大不懂的别瞎说！！！！！！！

楼主您这个问题问的很好，我们总是会想，法拉利，兰博基尼，布加迪威龙，为什么这些车那么贵，但为什么的GTR那么便宜.才148万，楼主，我这样跟你解释，你想想看，比如你买一辆兰博基尼后，你还能改装什么，最多就是外形和内饰，法拉利也是，法拉利还多少能改一点马力，再说布加迪威龙，为什么要那么贵.2500万，您想想看，那布加迪威龙那已经是最高境界了。但是日系车得GTR能从250马力改到800，楼主你不会跟我说威龙能从1001改到2010吧。

G. 有关日系车改装

日本车的刚性与底盘的调校
不如欧洲车
单就发动机而言
日本因为以前有原厂车发动机动力不得超过280hp的法规
因此 如gtr、evo、supra等名车都没有把车子的极限解禁
而从前日系车 大多采用铸铁发动机
如鼎鼎有名的evo的红头发动机
可惜 这款发动机 只被沿用到九代EVO
而十代EVO则改用了合金发动机
相对上一代 引擎的缸体强度下降
因此不能接受更大号涡轮的狂暴出力
可以说是改装潜力的下降
车子的改装潜力
与其发动机的材质、底盘的设计、车身的刚性
密不可分。
而日系车，在底盘 车身方面 不及欧洲车
但改装方便零件丰富 成本较低
且大多性能车 如GTR EVO在出厂时 已装配涡轮
为改装减小了阻力与难度
欧洲车的改装潜力 其实也极大
例如 宝马赛车工程部，曾通过涡轮增压方式
将1.5升的发动机 动力提升至800hp

H. 为什么德系车通常采用涡轮增压技术，而日系车却很少用到

涡轮增压是欧洲申宝汽车发明的，所以在欧洲的民用车里面流传比较广，比如大众，就十分青睐涡轮增压的发动机，我们所说的宝来1.8T，A61.8T等等，都是采用了涡轮增压的发动机，不过，总体来说欧系车增压值都是很小的，比如说1.8增压之后可以达到2.1，2.2那样子，涡轮小，增压值低，为的就是民用车的舒适

楼主说的日系车，其实还是有很多涡轮增压的车型的，比如说三菱的枪骑兵系列，富士的翼豹系列等等，只不过这些涡轮增压都比较极端，2.0的车增压后可以达到3.0以上的排量，涡轮大，增压值高，但是自然乘坐的舒适度就下来了。

只能说日系根欧系的车涡轮增压的目的不同，所以日系车的涡轮增压发动机多应用在运动型车上，而欧系车大多运用在民用车上被我们熟悉。

I. 为什么赛车题材的电影中的赛车都是日系的车

日系的车子虽然没有兰博基尼或法拉利那么快的直线速度，但是重在漂移过弯的稳定性，也较容易改装或新手使用，而用兰博基尼等高速车就不是那么容易改装了，毕竟已经很完美了！还有最重要一点，日系的车，较便宜啊！！！

J. 为什么改装车一般都用马自达汽车

马自达的外形凌厉
底盘还算不错
发动机优秀
改装件也很多