踏板车改装钛尺图片

A. 摩托车钛尺的作用

钛尺的作用，就是减缓这种摇摆的频率、幅度，使之进入一种让人可接受的范围，衰减这种震动感，同时增加过弯时车辆的稳定性。

摩托车在进行高速行驶、全油门起步、越过沟坎、压过路上的石子的时候，前轮会跃起，或有跃起的趋势，在落地的一刹那，前轮的前进方向会和车身的前进方向产生偏差。这时前轮会自动摆动，寻找车身的前进方向，这个过程叫做“循迹”。

有些钛尺的性能是就固定的，而有些是可调的，其实，调节的就是“针头”的横截面积，使其单位时间允许通过的最大流量发生改变，有些钛尺分为20段可调，级别越高，横截面积越小，产生的阻尼感就越强。

(1)踏板车改装钛尺图片扩展阅读

钛尺也是一把双刃剑，就像减震器一样，追求操控就要放弃舒适性，追求舒适性便牺牲了操控性。钛尺的阻尼效果越好，车辆的灵活性就会降低，车辆灵活性提高，高速时摆头的危险性就会提高，好在钛尺是可调的，让大家多了一些选择。

钛尺最重要的是其效果和作用而非某种外观装饰作用。从原理和效果上来分类的话，钛尺分为两种：CSC线性的和RSC渐进式的。

CSC线性钛尺的阻力是由阻力调节旋钮决定的，调节到多少阻力就是多少阻力。例如海魄线性阻尼有22级阻力调节，调节到多大阻力，骑行时候提供的力就是多少。

RSC渐进式的钛尺属于更高技术的钛尺，目前只有荷兰Hyperpro（中文海魄）有这个产品。跟线性钛尺一样也有阻力调节钮，也有22级调节，正常骑行的时候，其表现和普通的线性阻尼完全相同，调节到多少阻力就是多少。

B. 求 改装的踏板摩托车图片 要改的好看的

自己去www.moto8.net里的绵羊专区找吧，里面全都是。

C. 摩托车上的电子阻尼和钛尺有什么区别

摩托车上电子阻尼和钛尺的区别：

1、功能作用：电子阻尼和钛尺的作用都是车子高速状态下防止车头摆动。高速过弯时，能衰减由于路面不平整而带给车手的的震动感，增加车辆过弯时候的稳定性，最主要作用就是增加稳定。

2、阻尼范围：电子阻尼式电子控制阻尼大小；钛尺是固定阻尼的方向阻尼器，可调节阻尼大小较小。有些钛尺的性能是就固定的，而有些是可调的。

调节的就是“针头”的横截面积，使其单位时间允许通过的最大流量发生改变，有些钛尺分为20段可调，级别越高，横截面积越小，产生的阻尼感就越强，为什么要强调单位时间呢，这也和钛尺的功能有关，它只对意外情况下的车头快速摆动起效果。

因为这时的车把摆动是很快的，而在正常行驶过程中，车把转动比较慢，不会达到钛尺所允许的通过流量，所以不会产生很大的阻尼感，也就是不会产生正常转向费力的情况。

(3)踏板车改装钛尺图片扩展阅读：

需不需要加装钛尺，直线行驶160km/h以上，压弯时100km/h以上，钛尺提供的辅助效果最好，如果不经常进行太过极限的驾驶，那么加装钛尺的钱，不如给车多加几箱油。

在不同的车上，钛尺的安装方式各不相同，但均大体为水平布置，因此其密封要求严格。一般是将转向钛尺的一端经铰链连接到车身或车架上，也有的连接到转向器壳体上，而另一端连接到转向传动机构或钛尺上相对车身或车架有相对运动的任一元件上，布置时应该避免出现运动死点。

在采用齿轮齿条转向器和独立悬架的汽车中，转向钛尺一端连接在齿条上，另一端连接于车架上。

D. 普通摩托车可以装钛尺吗

可以装的，需要自己做支架。排量小的车，平时低速行驶的车没必要安装。

E. 摩托车方向配备 方向阻尼器 改装钛尺 改装方向杆起什么作用，效果是什么

作用是比赛的时候和骑行的时候遇到小石子不会轻易的让方向跑偏。。。让方向更稳定一点。。。速度很快的话压倒小石子没有阻尼的很容易方向会摆一下，，，有的会好很多

F. 踏板摩托车外观如何改装 有图

你要能找到这车的改装件才能改装，这车的改装件很少你可以去淘宝网上看看有没有这车的改装件或者是通用的 买来换上就行了，颜色看你个人喜好啦，其实建议你不要在这车上花心思不值得了，而且改装出来效果不好，会很山寨很难看，你的钱不是就浪费了么，换YAMAHA的摩托车吧，比如褔禧，巧格，劲战这些车的所有零件都有改装件成品卖，改装出来非常漂亮哦，好好考虑一下

G. 摩托车装钛尺是做什么用的

就是防止突然大幅度转向的危险。原理和汽车的安全带差不多。转向力度小或慢的话不会起作用。但高速行驶的情况下轮胎碰到石子沟坎的时候会降低车把偏向的发生

H. 踏板形摩托车。改装外壳会被拦吗

改装车包括车辆外观改装和车辆性能改装，改装前均应到车辆管理部门进行备案，经批准后，变更其相关证件（行车证相关信息及内容）方可上路行驶。

如果车辆外观与相关证件不符，交警部门有权将其查扣，依法进行相关处理。

I. 踏板车怎么改装才能发挥极限

网上有套件卖的
比如GY6-125形式的踏板车可以很成熟的改成 GY6-200或者250
加上四气门缸头套件 这个是最显著的了
然后就得按排量改装加大进气 大口径化油器 排气管改回压或直排（直排扭力可能更大点）
点火系统改点火增强 点火竞技级别高压包高压线高压帽 NGK或电装铱金级别火花塞
传动系统改加大普利盘 加重多边形普利珠 用进口坂东皮带 大 小弹簧（使用合适强度的需根据普利盘 普利珠来调整） 甩块 。 普利盘和 碗公最好能改轻量化。更换竞技级别曲轴 和齿轮箱组件。
为了安全 应当重新加焊车架 强化关键部位 真空轮胎 改8层以上的半热熔或热熔扁宽胎 更换合适的轮毂 前后应当改竞技用成液压式碟刹 至少类似NCY劲战火箭筒型前叉组 及其后减震，并调试为合适角度和硬度！技术活。
这样下来可以买一辆挺不错的近年代大排了 或者加钱买车！
125CC其实也差不多能到80-100KM/H 小羊代步足够了 改装有风险 而且不合法 一定把安全放在第一位，在提高安全性的角度 适当的改造就可以了。
再补充一句 用合适的合成机油

J. 踏板摩托车怎么改装能抬头

不知道你的是什么车呀 不过一般的踏板车抬头都不难的 有些不改直接就可以了 这个也看技巧的 比如你往后坐一点 能容易一点 不过技术不好很容易翻车的 简单的改造就是提速起步的力道了 齿轮箱你是肯定改不了了 最简单的就是换前驱动盘里面的普利珠了 那个也不贵的10块钱吧 你先把原车的拆下来 称一下多重 换上更轻的 比如换比原来的轻6G左右的吧 呵呵 这个要看你的车的 还有就是如果是新车 换普利珠 半手油应该就可以抬头了 油门直接到就直接翻车了 如果是旧车子 如果效果不好 就要检查一下离合器的甩块是否正常了 如果磨损过重就换新的甩块了 也可以选小弹簧弹力比原车的大一点的 这样的效果更明显
就是说原车 可能是2500转起步 但是力道不够猛 现在换完我说的那些东西 基本就可以5000转起步了 可想而知是什么后果 呵呵 如果还是不行 可能就是你的发动机真的不行了 也不需要多少钱 去换一个更大的汽缸 比如原车125 可以改200的 需要技术的 力道猛的一B啊 呵呵 基本就是先改传动 再改发动机的
改传动抬头很简单 但是尾速就没有了 呵呵 自己考虑吧