改装车卡迪拉克

A. 凯迪拉克 CTS 3.6 改装

20寸有点太大了 不太适合中国的路 建议19的 增加扁平比的胎就好了 。升级ECU的话马力和扭矩都可以增加一点，但是如果增加的多了你要买改装件了，同样增加的多了，原厂的刹车建议升级。本人车子凯迪拉克STS【V8\4.6】，刹车感觉初段偏软，不知道你的CTS什么感觉。 原厂车本身就是一个平衡，都是专业人士调校的，比如你换了大轮毂，扁平宽胎以后油耗就会增加一点，操控提升了，加速放缓了。升级了ECU 增加喷油量，提前喷油时间等 油耗同样会增加一些。都是相互相乘的

B. Hennessey改装1000马力的凯迪拉克CTS-V轿车，魅力四射

想要轿车有1,000马力？那必须是Hennessey的改装版本！这款凯迪拉克CTS-V轿车是他们的最新目标，为此他们推出了1,000hp的改装套件。

C. 80后大叔酷爱改装 凯迪拉克ATS-L两年心路历程

“17年年底购入的ATSL到目前已经开了2年多啦，本人虽然是个80后大叔，但是有着一颗酷爱改装的心，由于文采差强人意，所以话不多说，直接上图总结这两年的心路历程吧，喜欢的车友给点个赞。”

“一转眼小A已经伴随了我两个年头啦，个人对车是非常爱惜的，这个不在于它有多贵，而在于我有多喜欢，懂的人自然懂，而小A到目前为止给我的反馈也是让我满意的，油耗维持在9~10个油之间，各种该渗油漏油的地方也从来没有出现过，变速箱除了思考人生的一秒之外毫无问题，颜值完美，动力充沛，后驱都是我选择它的理由(当然同级别最具性价比也是很重要的一点)，有人说喜欢一个人，就会连她的缺点也一并喜欢，我要说，车也是如此，人无完人，车无完车，不外如是。最后感谢小A，风里来雨里去，不管多远，带我去我想去的地方，不管多晚，伴我回我温暖的家园。”

本期凯迪拉克ATS-L改装案例鸣谢车主：尐孑2014

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 凯迪拉克ATS-L选车玩车过往和外观改装历程

先说说我的玩车历程吧。09年拿到驾照一直开10款君威，当时是2.0自然吸气的，虽然动力不大但是给我感觉到了一辆运动型车该有的素质，从此以后开不惯SUV和软趴趴的轿车。另外值得一提的是这辆君威至今为止还在我老家服役，通用车的质量没有大家说的那么差。然后14年提了一辆宝马320Li，提了宝马3系后，一直交给家人开，在3系认证的帖子里也提过竞争对手ATS，pass掉的原因是ATS当时是进口车型，价格贵。以下是提3系的时候的认证贴。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/31ddabc39c1cba60/28710630-1.html后来买了一辆公车拍卖的方头捷达，玩了半年改了点外观件后来卖掉了。

E. 我是重庆凯迪拉克ATSL车主，想改装下动力和外观，求介绍个靠谱的改装店

你想改哪些方面也，我原来也有这款车，都是在土老师那儿弄的，准备下一步再在他家贴个黑武士改色膜。

F. 请问南京哪家汽车改装店好，2011款的凯迪拉克CTS 想改改

南京我就不清楚.我只知道深圳有一家叫傲奔的改的还经典..我还是第一次看那么好的手工缝皮.太牛了

G. 我的凯迪拉克黑色轿车去哪改装较好

对于改装车在一些国营企业和4S店等地方有法律的约束，他们不敢给你改装。一般是在南方的那些大城市有改装车行，例如广州、上海等地方。北京前几年我也听说是有这样的改装店，但是具体为这我不清楚，建议你到网络上搜索一下。还有，卡迪拉克属于高档车，改装的费用我估计也不是很少，建议不要大改，做个包围、加个尾翼之类的就已经很好看了。

H. 谁拥有了世界最长的轿车改装的凯迪拉克求大神帮助

庞然大物身长8.3米 “超长”凯迪拉克驾临成都 劳斯莱斯“幻影”有多长？5.83米！迈巴赫62又有多长？6.16米！不过，在超长型“凯迪拉克”面前，这些世界超豪华轿车也只有自叹身材“短小”的份！上周，一辆车长达到8.3米的黑色凯迪拉克悄然运抵四川西南进口车公司。 为了把这辆“庞然大物”送进展厅，车商费了九牛二虎之力。当记者赶到现场时，这辆新车勉强歪歪斜斜地停在了展厅中央，不过，这丝毫没有影响到这辆凯迪拉克的王者气 度。长，当然不仅仅为了外表的豪华，更多的是为了营造车内奢侈的氛围。半弧形的真皮沙发可以同时容纳7个彪形大汉，车内顶棚的“满天星”灯光、亮晶晶的水晶吧台、雪茄存储盒、VCD、车载电话等，可以让你充分领教到美国式的奢华。据了解，该车采用北极星V8发动机，排量为4.6升，最大功率为275马力/5600rpm，对于驱动这部大家伙来说，谈不上动力澎湃，不过，坐在沙发上享受美酒雪茄的“豪客”们又有谁会在乎些许的推背感呢？据车商透露，这辆超长凯迪拉克的报价为人民币188万元。

I. 凯迪拉克ATS-L技术型大致可以改装哪些东西

技术型就是最低配。
第一，中控，可以用原厂（比较贵）也可以改装外面的，一般在3000-8000左右；
第二，低配是卤素灯，建议改氙气或者LED灯，看你改不改总成，如果普通的改灯几百到两千不等，改总成就要四五千甚至更贵；
第三，低配反光镜没有防眩目功能，淘宝可以买个防眩目膜贴上去，几十块的事情（低配有反光镜加热功能，汽车之家不准确）；
第四，低配是纺织、皮混搭座椅，可以买一个座椅皮套（主要防脏）也可以买个运动座椅套件，价格在几百到几千之前不等。
以上都是普通的，现在说一些相对重要的。
第五、低配没有方向盘换挡拨片，如果只加装拨片几百块，换方向盘估计两千；
第六、外观，D3套件外观和ATS-V套件外观，V套件进气更好，以V套件为例，买做工较好的V套件，前唇、中网大概6000，纯碳纤维机盖8000（铁和树脂机盖比原厂铝机盖更重，不划算，那种3000的碳纤维不是纯碳纤维，轻不了多少），后唇大概4000，尾翼便宜，几百块；
第七、轮毂轮胎，很多不懂的人宁愿多花钱在排气上，也不愿改个轮毂，或者改个普通的铸造轮毂就够了，要知道，低配是17英寸的轮毂，每只重12.8公斤，如果改18英寸的铸造轮毂，只会更重——记住一句话，簧下一公斤、簧上十公斤（意思是汽车轮胎轮毂减轻一公斤重量能抵得上汽车上面减轻十公斤重量）。
所以，18英寸轮毂要上锻造，以V锻造轮毂为例，前两轮18英寸轮毂8英寸宽（即18×8J），配225/40，后两轮18英寸轮毂9英寸宽（即18×9J），配255/35——前两轮重8.95公斤，后两轮重9.1公斤，配上四轮胎合计78.4公斤。
原厂每只轮毂重12.8公斤，配上轮胎合计99.4公斤——合计减重21公斤。
V锻造轮毂约莫8000块一套，轮胎配普利司通博天族5000块一套，合计1万3。
第八、悬挂。很多人都会选择绞牙、爱巴赫、施特等，不过我这里有一个新方案，你这是低配，你可以选择MRC，目前没人选择MRC，全部弄好2万块，弄线特别烦，需要的材料也特别麻烦。
需要：两个型号为F55的电磁悬挂、控制模块、前后位置传感器（前后各2）、线束，再就是安全和控制模块校准。
这些特别麻烦，接线很麻烦很麻烦！如果要简单，上绞牙就行，绞牙一套应该一万不到。
第九、排气系统，单纯为了声浪个人不推荐改装，损失低扭而已，如果要发动机强化，那么进气什么必须改，这方面我不是特别专业，因为发动机本身马力已经足够，虽然还可以继续刷上去，但是要强化内部的东西，所需要的费用大概5万块，不是一个小数目，个人推荐还是加强车身的平衡性上。

J. MMX轮毂改装凯迪拉克案例

MMX轮毂改装凯迪拉克案例

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