改装车是年轻人生命力视频

㈠ 开着改装车夜跑，就是玩车男人的浪漫

日本RamenRun类似夜跑，夜骑的晚上活动，一群爱车之人聚在一起，谈论自己的爱车，与志同道合的人分享自己的养车经验然后一起夜游马路，享受汽车带来的乐趣。但是这里指的是合法合规的聚在一起驾车，并不是非法飙车.....

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 我想学汽车改装，以后自己开一家改装店。现在在学习关于汽车的文化知识，22岁

年轻人有想法是好的…必须实践起来…汽车改装店要求挺高的…慢慢来…先去学…一步一步这样踏实

㈢ 现在不管有钱没钱都喜欢玩汽车改装，但是你知道汽车的

知道汽车什么呢？年轻人喜欢改装，回头率高有个性

㈣ 很多年轻人都喜欢改装车，什么样的车属于深度改装车呢

谈起咱们平民能玩得起的改装车，大家第一个印象肯定就是86活着BRZ，确实，它们在20多万的价位里，属于改装潜力非常大的车型，然而86和BRZ的“玩具”属性确实还是多了点，一般家里没第二台车的话，为了追求“改装梦”，势必要失去太多实用性。

小编对改装多多少少了解过一些，推荐几台适合自己平民入手，改装潜力大，但是又不是那么“烂大街”的。

1：凯迪拉克ATS-L。入门优惠裸车23W左右

奥迪S3素车就极其暴躁了，01 4.9的数据在这个价位里可以说已经找不到了，在刚上市的时候，甚至出现了一车难求，起码等个半年的情况。

因为本身的底子就实在太好了，也就导致了这车丰田86或者BRZ一样，基本上人人都改。

入门改装粗略推荐：18寸轮毂+半热熔胎，火花塞，进气套件等

进阶改装粗略推荐：二阶高功程序配合变速箱程序，刹车套件，全段直通排气，电调避震，防倾杆，中冷等。

相信很多人肯定说，锐志呢？思域呢？其实这些车也是太常见的改装车型了，所以小编这里就不多啰嗦咯。

㈤ 他用这辆经典老车日产200SX，来改装未来几十年后的赛博朋克风格

作为改装文化最为发达的地区，日本诞生了不少经典的改装文化。无论是彰显品位和地位的VIP，还是反对主流、狂放不羁的暴走族，都让改装文化充满了蓬勃的生命力。这样的生命力从国日本逐渐辐射全世界，再经由各地的改装车主提纯和发展，衍生出更多个性化的改装方式。这辆日产200SX的车主对日本暴走族风格显然十分感兴趣，通过自己的理解，他更愿意把自己的想法融合进去，然后将日本当年的经典打造出属于自己的风格。这不是他唯一一辆改装车，他还有一辆有着类似风格的丰田AE86。如果说AE86是他儿时的梦想，那么这辆SX则是他经过理性思考后决定购买的。日产200SX在外观和技术上都有很大的改装调校潜力，是最适合他放飞自己灵感的载体。买回这辆车后，车主光是修理发动机，就花了三个月的时间。他需要寻找合适的配件，然后再应对巨大的工作量，每天忙得不可开交。好在一切都在自己的掌握之中。现在，这辆200SX的心脏是SR20DET，搭配了CP锻造活塞、Eagle连杆、等长歧管、Garret28/17TS涡轮、AEM系统和陶瓷双离合器。不仅发动机方面，底盘也发生了变化。这辆车如今已经将漂移潜力发挥到了极致，车主驾驶起来也随心所欲。外观和车主原本的计划相差有点远。在改装AE86的时候，他想象的完美外观就是要具备巨大的抛光的轮毂、外观粉刷精美、内部简洁干净的特点。现在这辆车安装了SparcoMonteCarlo皮革桶椅，去掉了后排座椅。未来他计划安装防滚架。ORW16寸的轮毂前后分别为10.5J和11.5J的宽度。扩散器采用了原本AE86的改件。尽管在改装这辆车时遇到了重重困难，车主依然坚持走得更远，继续创造、维修、创造……

㈥ 得08款天籁2.5V6后的改装之路在此浅谈

本人97年，18年拿到驾照，然后家里的老天籁便安排到我手上。一开始这么老气横秋的车子真的毫无兴趣，几乎想叫家里人换新车，又是新手又是刚毕业出来，妥协下开个一年半载吧，于是就开始拿这16万公里的天籁通勤，（这是我爸当年的发财车哈哈哈哈）开了一个月，V6自吸气确实有感觉，除了软绵绵的悬挂和不太ok的刹车还有老气的外观及轮毂，一切都都没那么糟糕。于是接下来就萌生出改装的念头，毕竟尼桑天籁当年也是日系三杰之一，那就小改一下吧~

再露一张本人照片嘻嘻嘻，谢谢大家~

㈦ 改装车是什么样的体验

改装不一定是为了性能的提升 有时候只是想把车变得稍微有个性一点而已

㈧ 适合年轻人的“原厂钢炮”！实拍吉利缤瑞改装车

对于汽车改装，相信很多年轻朋友是痴迷又抗拒，通过改宽体、改避震、加涡轮甚至更换动力总成等一切手段来提升车辆性能来达到自己心目中最完美的状态，有时就算静静的看着就很满意。不过高额的改装费用，又让不少朋友持续在吃土状态，有时一整年没买一双新鞋就是为了换套新轮毂（说的是不是你）。如果仅仅是追求“拉风”，也不必花高额费用，有时外形进行轻微改动也能达到效果，正如咱们今天给您介绍的吉利缤瑞改装车，官方改装，可调避震、四出排气，比思域还帅，对于预算并不太多的年轻朋友来说，是很不错的改装借鉴参照。
要想轻微改装，就能获得不错的效果，那首选肯定是一台“底子”就不错的车，颜值高肯定是第一诉求，我们比较熟悉的宝马3系和高尔夫等改装热门车型，但价格不美丽。其实在10万元左右，吉利缤瑞就是不错的选择，高颜值溜背车身、硬朗线条，层次感丰富的车头和车尾设计，在外形上有很强的可塑性。关键缤瑞素车就是以高配置为特点，日常驾驶的便利性也非常高，今天给您介绍的这台缤瑞官方改装车是基于指导价为11.08万元的2020款的200T DCT 尊贵型改装而来。
看待改装车和原厂素车其实有些差异，以主流审美来评判并不太合适，更重要的是能得到改装玩家的普遍认同，看到缤瑞改装车的第一眼，就打消了笔者心中原以为的“用力过猛”形象，而是进行了画龙点睛一般的轻度修饰，在满足抓人眼球的基础上，实用性能跟得上日常，以同行很多资深改装玩家的话来说，这车改的有“范儿”，而这也证明缤瑞改装车在外形上确实朝着实际玩家所欣赏的方向没有跑偏。其中要说明的是绞牙避震虽然是定制件，但相比气动来说，后期的养护成本也会更低，且不占用后备厢空间。这台车虽然大概率不会量产出售，但这套不会出错的官方改装方案，非常值得预算不多的年轻朋友借鉴。
内装层面，除了全新的黑红装饰配色，整体布局以及功能配置上基本和原厂素车保持一致，中控功能区清晰分明，内衬材质的做工和用料在10万元价位区间的车型保持了前列的水准。功能配置上，实拍车型基于2020款缤瑞的顶配车型改装，配置水准比较高，真皮方向盘、前排座椅加热、电动天窗、10.25英寸中控屏（支持车联网）、全速段自适应巡航、手机无线充电等皆有配备。驾乘空间上，由于不涉及内部改装，和原厂车型保持一致，值得一提的是缤瑞后备厢纵深非常长，垂直放下长度1米1左右的高尔夫球包完全没有问题。
改装是最直接建立车主和车辆沟通之间的桥梁，卡罗拉之所以成为经典，少不了“藤原豆腐店AE86”的帮助。如今国内的改装和玩车文化还在发展，我们应该给予一些鼓励，前文就已经提到过，想要轻微改动就能获得不错的效果，那首选肯定是一台“底子”就不错的车，吉利缤瑞在原厂状态下，无论是颜值设计还是动力水准在同级车型中都比较拔尖，其发动机采用的中置直喷涡轮增压技术以及更大的喷油嘴（用来满足更多的喷油量需求），也让它除外形外，在动力上也有着出色的改装潜力，感兴趣的朋友不妨关注下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 这个时代年轻人究竟需要什么车暴力萌正太，东风Honda LIFE来了

正如东风Honda?LIFE中文昵称一样（来福酱），个人觉得，生活已经够枯燥了，也时候来一点不期而遇的小惊喜了。

新车即将上市，感兴趣的车友，不妨看看它。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 为什么我们国家的一些人对于汽车改装还是非常保守的

由于国内汽车文化目前并不发达在包括有关部门对于车辆改装的严格限制，所以，在汽车改装方面是远远不如发达国家来得开放。而这种保守改装文化的用车环境，扼杀了年轻人关于汽车改装的梦想。很多年轻的汽车爱好者都曾经幻想着将自己的爱车进行比较彻底的改装。在他们看来，汽车是一种特殊的生命体，通过改装，是可以充分发挥汽车被限制性能的方法，以及表达自我个性的渠道。然而在了解了，关于我国在汽车改装方面的限制之后，然而就没有然而了。

那么有关部门在两者相影响的情况下，自然不愿意去修改关于汽车改装的部分条款。男儿这对于某些比较遵守法规法令，等汽车发烧友来说，其实这是不公平。为什么在欧美等发达国家对于汽车改装的宽容度比较高，而国内就这么严格呢？主要还是上述说到的处于管理的方面以及因改装车出现的陋习。

但是客观的来说，汽车改装文化不仅是满足普通消费者，对于自己心爱汽车的重塑，也对汽车工业的发展有着相当大的助力。因此也希望有关部门能够合理调整，关于汽车改装的有关政策。让汽车改装文化能够在中国发展得更好，并且能够给中国的汽车工业提供更多的发展意见。